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Und teils vernietet. Allerdings; man kann die Scheibe auch bei belassener Dichtung einbauen.

Da die Dichtung nicht verklebt ist - bei Airbag allerdings unten zusätzlich verschraubt - kann man sie wiederverwenden; gegebenfalls mit Scheibendichtmasse nacharbeiten.

Dichtungen gibt's m. W. schon lange nicht mehr.

Zieht die Magnetkupplung beim Einschalten an?

Und zur Thematik Widerstand zwischen den Kontakten der Spule: https://www.hoelzle.ch/posts/wozu-werden-widerstaende-und-dioden-bei-elektromechanischen-relais-benoetigt Heißt, Diode geht auch, jedoch muß die Polung der Kontakte beachtet werden!

[mention=1307]René[/mention]; das WHB ist vor dreißig Jahren entstanden. Im Neuzustand kann man Kontaktprobleme wohl eher ausschließen. Damals gab's auch noch die Anweisung, den Airbag nach zehn Jahren auszutauschen.

Jedoch; es könnte auch ein Kontaktproblem am Stecker des Sensors sein. Deswegen mal abziehen und wieder aufstecken - sagte vor langer Zeit mal mein Saab-Werkstattmeister. VORSICHTSMASSNAHMEN BEACHTEN: Batterie abklemmen und warten.

Lt. Schaltplan ist das ein Schließer mit zwei Kontakten. So what?

https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/relais-kraftstoffpumpe-klimakompressor-lh-jetronic/1014374/

Erster Test wäre, funktioniert der Hallsensor

Zündmodul? Hallgeber?

Ich fahr' den Nexen N Blue 4 Season. Für meine Bedürfnisse und wenigen Kilometer reicht's. Vier Stück inklusive Montage auf Alu € 329.-.

Ja; ich habe mal da gewohnt - ist aber schon lange her. Das war noch zu der Zeit, als die in Mannheim ansässige Papierfabrik die zur Herstellung notwendige Schwefelsäure ungefiltert in den Rhein geleitet hat. Ich bin weit davon entfernt, zu behaupten, es habe sich nichts verbessert. Jedoch zweifele ich am Effekt der Freiwilligkeit. Denn dann hätte man - zurück zum Thema - das für die Umwelt und die Kläranlagen hoch problematische G48 schon früher durch deutlich risikoärmere Mittel ersetzen können. Hat man aber nicht.

Wie immer im Leben sind die Dinge grau und nicht nur schwarz-weiß. Jedoch, Himmel und Fluß in Ludwigshafen wurden erst wieder sauber, als es gesetzliche Vorschriften gab.

Vielleicht sollte man sich vorm EU-Bashing erst mal schlau machen. Es sind Regeln zur Cybersicherheit, die der Hersteller für die laufenden Baureihen nicht mehr erfüllen will. Und die wurden bereits 2020 verabschiedet - und, sie stammen von der zuständigen Kommission der UN.

Wohl wahr; ob die BASF das aber so geschätzt hätte? Beim Ersatz der Kältemittel hat man ja auch nicht die umweltfreundlichste Variante gewählt, sondern eine, die den Herstellern ihr Geschäft erhält.

Ich weiß es auch nicht; vermute aber mal, das war der faule Kompromiß. Auf Druck der Lobby hat man wohl unterstellt, daß Profiverbraucher - also Werkstätten - verantwortungsvoll mit dem Sondermüll (abgelassene Kühlflüssigkeit) umgehen (müssen?), private Verbraucher das Zeug aber in der normalen Kanalisation entsorgen. Zum nicht so ausgeprägten Verantwortungsbewußtsein mancher Firmen paßt die folgende Meldung https://www.spiegel.de/wissenschaft/medizin/verdacht-auf-weichmacher-in-sonnencreme-basf-weiss-seit-jahren-von-schaedlichen-stoff-in-uv-filter-a-4d2482ac-5537-40d5-8d8e-20b5b91b5d2d

Na ja; die Hersteller verkaufen, was sich billig herstellen läßt. Der Umweltgedanke ist ihnen recht fremd. Und deswegen hat die EU - selbstverständlich wieder als Kompromiß - umweltfreundlichere Alternativen erzwungen. Und siehe da, die Hersteller können liefern. Ich erinnere mich noch sehr gut an die Untergangsszenarien beim Verbot von R12, FCKW in Kühl- und Gefriergeräten oder erst neulich der Gefahr von explodierenden Wärmepumpen bei der Verwendung von Propan/Butan.

Lieber flicken; weil, wenn der Wagen schräg steht, läuft eingedrungenes Wasser an den teilweise recht großen Öffnungen innen zwischen Blech und Folie runter.

Ich würde schon das Bosch-Relais mit der passenden Nummer nehmen. Die Pin_Belegung ist fast immer aufgedruckt oder eingeprägt. Unterschiede gibt es manchmal in der Anordnung der Kontakte (horizontal bzw. vertikal). Jedoch, wenn die Anordnung der Kontakte und die Pin-Belegung stimmen?

https://www.ibs-gruppe.de/shop/media/pdf/06/49/68/Datenblatt-0-332-209-159.pdf

Ist die eigentliche Sonde mit deinem Rostlöser in nähere Berührung gekommen?

Rumpeliger Lauf und Rauch aus dem Auspuff sprechen ja für eine defekte Sonde. Die CE-Leuchte zeigt ja nur an, daß etwas nicht stimmt, hat aber keinen Einfluß. Kleiner Tip zum Einbau; die neue Sonde hat normalerweise bereits ein Schmiermittel am Gewinde. Nichts zusätzlich benutzen!

Wenn ich mich recht erinnere, ist ein spezieller Schlüssel für die Sonde sehr hilfreich. Damit kommt man auch von oben dran.

Na ja, zweimal pro Sekunde sollte jedes Multimeter schaffen. Erhöhte Drehzahl und warmen Motor nicht vergessen.