helmut-online

Und die Schlußfolgerung heißt; ein Kat kann funktionieren, muß es aber nicht.

SW19????????????

?????

Kann ich mir kaum vorstellen. Das Grundproblem ist doch, daß der im Neuzustand elastische Polyurethanschaum unter der Folie langsam zerbröselt, sich vom Trägerblech und der Deckfolie ablöst und Risse bildet. Der Weichmacher der Deckfolie ist auch nicht mehr vorhanden, daher ist sie ziemlich ausgehärtet und kann die Risse mangels Elastizität nicht mehr überbrücken.

Außerdem; unterschiedliche Länge des Zündkabels heißt sowieso unterschiedlicher Widerstand.

Die haben einen eingebauten Entstörwiderstand. Ist aber eigentlich überflüssig, weil normalerweise schon Widerstandszündkabel eingebaut sind. Aber wenn es so funktioniert...

Dann geht nur 1-DIN, denn für 2-DIN muß die Konsole etwas angepaßt werden.

Die einzige Mölglichkeit, die Batterie auszuschließen, ist, sie ab und an zu prüfen.

Nicht von mir.

Mußt Du nicht so kritisch sehen; die Konstrukteure haben halt nicht unbedingt mit einer Lebensdauer von über 30 Jahren gerechnet.

Ich würde nur die Luftführung isolieren - gegebenfalls etwas dicker - und nicht das Ventil. Das besteht aus Kunststoff und dem tun halt hohe Temperaturen nicht gut.

Ich versuch's mal - theoretisch! Die Luftführung der Fahrerseite hat einen deutlich längeren Weg, insoweit ist die Luftmenge links und rechts nie ganz gleich. Auf diesem Weg muß die Luft der Fahrerseite an irgendeinem warmen Teil vorbeikommen. Und da fällt mir eigentlich nur der Wärmetauscher ein. Hieße, das Heizungsventil schließt zwar, aber halt nicht zu 100%. Daß das eigentliche Heizungsventil heiß wird, müßte normal sein, denn es hat ja eine Verbindung zum Kreislauf des Motors. Möglicherweise ist die Verbindungsstange zwischen Drehregler und Ventil nicht richtig aufgesteckt - mal prüfen, ob das eigentliche Ventil bis zum Anschlag schließt.

Wenn ich das noch wüßte???

Vielleicht...

Seh' ich nicht (ganz) so; Druck auf 3,5 bar erhöhen. Hatte noch nie Probleme - kann natürlich sein, daß ich zu unsensibel bin.

Wenn ich mich recht erinnere - ist aber schon lange her - läßt sich die Scheibe horizontal in oder an der unteren Führungsschiene verschieben.

Ich vermute mal, daß der Impuls nicht lang genug ist, um den Motor in der Heckklappe zu betätigen; Verschmutzung, Verschleiß, was auch immer. Da es sich um eine Nachrüstung handelt, kann der Schaltplan natürlich mit deiner Belegung nicht übereinstimmen: Manche Elektroniken lassen eine Verlängerung des Impulses zu. Steck halt mal den Jumper um oder laß ihn frei und schaue, was passiert. Trunk könnte Kofferraum meinen. Die Elektronik schaltet übrigens jeweils die Polung um.

Du benutzt ja ein nicht originales Steuergerät mit Fernbedienung. Ich würde da gar nicht mehr lange suchen (die Bedienungsanleitung hast Du ja wohl nicht mehr) und ein neues Set (gibt's ja schon um die € 20.-) kaufen. Am besten komplett mit Stellmotoren - ist kaum teurer und für den Notfall. Die passen erfahrungsgemäß an die alten Befestigungsbohrungen in der Tür. Welche Kabel Du dann wie anschließen mußt, siehst Du ja aus dem Schaltplan.

Tja;

Nur noch mal zum Verständnis: Mit dem alten Schalterblock tritt das Problem häufig auf, mit dem Leihschalterblock manchmal. Kann natürlich Duplizität der Ereignisse sein, aber immer nur links? Deswegen würde ich empfehlen, erst mal - ausgehend von der großen Steckverbindung am Schalterblock - den Motor zu bestromen. Erst danach ist klar, ob es wirklich am Schalterblock liegt.

Das ist kaum möglich, denn die komplette Scherenmechanik gibt es schon lange nicht mehr.

Es wurde zum Leihschalter geschrieben: 'Auch dieser hat in diesem Sommer schon die ersten Ausfallerscheinungen gezeigt; auch nur fahrerseitig'. Was denn nun?

Normalerweise sind die Motoren unverwüstlich. Aber die Scherenmechanik in der Tür geht halt nach dreißig Jahren fest. Kann man testen: Mechanik ausbauen, Motor entfernen; die Mechanik kommt alleine durch die eingebaute Feder beim Zusammendrücken wieder hoch. Wenn nicht......

Stimmt. Aber um die Mechanik komplett auszuschließen, würde ich mal den Motor direkt bestromen.

Die Mechanik ist nach dreißig Jahren grundsätzlich schwergängig. Könnte doch sein, daß der Motor in der Tür eine Macke hat.