helmut-online

Nochmal: die Relais sind identisch und MÜSSEN 5-polig sein. Das verlinkte von Mahle hat exakt diese Belegung + Freilaufdiode.

Und das Relais H hat 9 Pins???

Beim bestätigten Modelljahr 1993 sind die Relais J und H identisch. Und zur Sicherheit kann man ja mal drauf schauen. Die Bezeichnung ist eingeprägt.

Mein Gott; dann tausche endlich mal J und H kreuzweise.

Nicht ganz! Relais J und H mal kreuzweise tauschen. Die sind identisch - und eignen sich im Notfall auch als Ersatz für die Relais beim Stuergerät für die Einspritzung im Beifahrerfußraum.

Bei diesem Baujahr sind es zwei Relais. Im Sicherungskasten links über dem Radlauf: Das erste Relais direkt hinter den Sicherungen ist für die Hupe, zweites und drittes sind baugleich. Tausche mal beide über Kreuz. Oder nimm zwei neue: https://www.ebay.de/itm/184161386641

Schaltung und Relais sind modelljahrabhängig. Welches Modelljahr????

Läuft der Lüfter? Sicherung überprüft?

Vorgeschaltet sind noch zwei Sicherungssysteme : 1. Unterdruckschalter Trockner, den mal kurz brücken; 2. Thermoschalter im Kühlerschlauch, die beiden Kabel mal abziehen und zusammenstecken.

Wer soll das wissen? Tausch' das Relais halt mal gegen ein passendes (mit Freilaufdiode oder Widerstand) oder gib direkt Strom auf den Kompressor.

Kein Mensch kann bei so alten Autos irgendetwas garantieren. Weil niemand weiß, wer das in der hübsch bedruckten Schachtel enthaltene Teil gerade produziert hat - auch wenn beispielsweise Lucas draufsteht.

Exakt.

Faustregel: Die Mimik hat eine Spiralfeder zur Unterstützung; in ausgebautem Zustand und ohne Motor muß das Gestänge so leichtgängig sein, daß es beim Zusammendrücken allein durch die Kraft der Feder wieder hochkommt.

Das Relais braucht keinen Schutz. Es soll die Rücklaufspannung für die angeschlossene Elektronik verhindert werden.

Ich kenne mich mit dem 9000er überhaupt nicht aus. Jedoch; wahrscheinlich sollten die Relais zum Schutz vor Spannungsspitzen eine Freilaufdiode haben.

R1234yf ist halt seit Jahren und für nächsten Jahre Standard - Honeywell und Dupont sei dank. CO2 ist tot. Btw; soweit ich weiß, ist das Kältemittel in der Betriebsgenehmigung genannt. Und da Propan keine Zulassung als Ersatzstoff hat, dürfte die Betriebserlaubnis erlöschen.

Ich fürchte, da hilft nur schweißen oder schienen oder nachbauen. Auch elferink.nl hat keine Schlösser mehr für Fahrerseite.

Scheibendichtmasse ist dein Freund.

Für diese großen Überbrückungen eignet sich Leitsilber eher weniger. Da paßt Epoxi besser, bspw. https://www.epoxy-produkte.de/produkte.html

Ich weiß ja nicht, wie ihr eure Scheiben malträtiert. Normalerweise ist die Unterbrechung so um 1 (in Worten ein) Millimeter groß.

Ist halt keine Arbeit für Grobmotoriker.

https://www.tuningblog.eu/tipps_tuev-dekra-u-co/leitsilber-365182/

Kann man so sehen - oder auch nicht: https://www.enbausa.de/solarenergie/aktuelles/artikel/brandgefahr-auch-bei-lithium-eisenphosphat-batterien-3269.html Ein Smartphone hat einen Akku mit um die 4 Ah, hier haben wir aber 40 Ah. Die Feuerwehr rechnet bei einem normalen Kfz halt nicht damit.

Die Feuerwehr wird begeistert sein, wenn sich das Zeug im Brandfall nicht löschen läßt.

Erhöhter Leerlauf ist oft der Leerlaufregler. Ausbauen, säubern und gegebenfalls den Einsatz erneuern. Der sieht schon mal sehr passend aus: https://www.ebay.de/itm/405109303990?itmmeta=01J4950EMZQB0GFZ020CTKCXKR&hash=item5e52656ab6:g:F2gAAOSw3R9mcsdG&itmprp=enc%3AAQAJAAAA8K77aX8BraNzJKK6Ja8BQ8HfRofiOZLnbHCVcvrP9oSjjQJmXYK%2B21fihh6pEsoDLutiRj5SlM8m3uyg%2FLztLP6LTiWwc5JTvHV6%2FRM7aYpiUJ6h1ttPkhfxyNxyuqEYcjLUGojkUMNdpGuXEb90Ud6f%2B24Us%2FsVa6sw4F6paGyhI4%2BsgH8bM4DVGtY%2FKngg3wzYWl8Y8bua1xezDuumrJqJhMGJHDcQ7pHt4oob7u2JPzEPNf26J8qSHah8Ty%2B7iAY%2FKAPdqfN9hV29oRuFx650MR6Huw4zF2xz1V3ArQuMBw7%2F1aHZ1VtsT17FfR9PPg%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR9zqgaWiZA