herr b.

Mit den Druckknöpfen an den Gurthöckern kann ich leben, mit den anderen allerdings nicht. Läßt sich da nicht eine andere Lösung finden?

Falls die Kosten im Rahmen bleiben, bin ich auch dabei.

Und was steht da genau drauf?

Für welche Motoren steht doch im Link! Meine Werkstatt war mit 'nem 10€ für die Kaffeekasse zufrieden. Sind 8 Schrauben. Passgenauigkeit Spitzenklasse. Ja, Du mußt zur Zulassungstelle. Die Werkstatt füllt einen beiliegenden Zettel aus, der den ordnungsgemäßen Einbau bescheinigt. Die Zulassungstelle trägt danach die niedrigere Schadstoffklasse ein. Das kostet auch nochmal ein paar Euros. Die müßt Du auch bei der anderen Lösung berappen. So, und jetzt nicht lang schnacken. Machen.

Okay, kostet ein paar Euronen mehr, aber dafür ist eine vernüftige Lösung: Schnall Dir den hier drunter. Und gut is.

Damit bekommst Du kein Einreisevisum nach Dinslaken:tongue:

Mir kannst Du auch Bescheid sagen. Ich habe noch zwei zur freien Verfügung.

Diese Funktion kann ich bei meinem CV (MJ92) nicht finden. Der Schalter an der Handbremse schaltet 'Masse' für die Dachbetätigung. Wenn bei Dir die Handbremslampe beim Betätigen des Dachschalters angeht, ohne daß die Handbremse angezogen ist, tippe ich auch auf Masseproblem.

Heute so gegen 11 Uhr konnte ich die Bilder öffnen, jetzt nicht mehr. Fehler wie von Hutzelwicht beschrieben. Schade.

Kosten?

Wäre ja auch zu schön gewesen:

So, meine Domstrebe ist jetzt komplett:

Heute 12.05 Uhr Dinslakener Str. Richtung Lohberg hohe "E-LK"-Dichte. Sollte ich übersehen habe, daß mein Gruß erwidert wurde?

Woah:top:. Da wird Dinslaken für 3 Tage zum Nabel der Welt, zumindest der Saab-Welt!

Bist ja richtig geschickt und pfiffig, Jan. Kasto klingt ein wenig neidisch/anerkennend.

Wenn es nicht 100% orginal sein muß: Kontrollgerät vom 9k ohne 3. Bremsleuchte nehmen und im Stecker eine entsprechende Brücke setzen.

Beim meinem CV fehlte auch eine Abdeckung. Von meinem 9k, dessen Wischerarme gepulvert wurden, habe ich diese Lösung übernommen: Abdeckkappen beim 9k: Abdeckkappen beim 900CV: Lösung ist nix für Puristen. Ich kann damit gut leben. Schöne Ostern allerseits!

Man soll ja regelmäßig beim Reserverad/Notrad den Reifendruck prüfen. Ist beim CV und beim 9k doof, weil das Ventil auf der Hinterseite ist. Zumindest bei meinen ist das so. Also wurde das Prüfen regelmäßig 'übersehen'. Mit dieser Ventilverlängerung gehört das der Vergangenheit an. Zumindest bei mir.

Bei max. 2 Wäschen (Handwäschen) pro Jahr bei meinem CV dürften die Klebeleisten dann ca. 10 Jahre halten. Ob ich das noch erlebe?

Bitte der Herr

Nee, der Klappmechanismus ist von einer 900er Lehne in den 9k Sitz umgebaut worden. Foto kommt morgen.

Darf es auch ein Foto von 9k-E-Sitzen sein, die in einem 900 CV sind? Lehne klappbar.

Hier die Fotos: Original Fälschung Farbabweichung durch Lichteinfall. Ist auch beim Lack zu sehen.