herr b.

Saab Schmitz in Emmerich ist gut über die Autobahn zu erreichen!

Wenn es um die LED-Standlichtlämpchen geht, hast Du es zu mir näher.

Sorry, hat leider etwas gedauert. Hier sind sie jetzt, die gewünschten Fotos:

Da isser schon!

Mach ich, wenn der Regen morgen weg ist. [mention=2798]stieneker[/mention]: Ja, mit der Kommunikation haben die es nicht so. Ich habe angerufen und immer den Chef persönlich gleich an der Strippe.

Hier habe ich vor gut einem Jahr meinen Grill neu 'verchromen' lassen. Kosten ca. 220€. Habe mich allerdings nicht für 'Chrom' entschieden, sondern für 'gebürstetes Alu'.

Es gibt bei unseren Kisten noch mehr von diesen 'bösen' Gummischläuchen mit 4mm Durchmesser! Vorsorglich alle gegen entsprechende Silikonschläuche zu tauschen, kann nicht schaden. Gibt es als Meterware z.B. bei Ibä.

Das Forenmitglied 'saab-since-1988' hatte mal welche für den 900 im Programm. Mit ABE. Schreibt ihn doch einfach mal an.

Hier z.B.

Da wir morgen in den Urlaub fahren und mein CV eingepackt ist, kann ich von den Origialanzeigen kurzfristig kein Foto schicken. Hole ich bei Bedarf gerne nach. Im 9k habe ich die Nachbauten.

Ja, is nix für Originalfetischisten. Aber als 'Unterhaltungselektronik' gut gemacht und brauchbar.

Opa und Enkel oder Original und Fälschung? Wo? Neutorplatzin Dinslaken, 14.6. gegen 9.30 Uhr

Hier kannste auch mal gucken.

Bin wieder zurück. 60m/h auf Landstraßen in GB waren kein Problem. Auf der Rückfahrt über Holland ging es etwas flotter, aber da war sie wieder, die Unwucht. Besonders wenn es von über 120km/h wieder Richtung 100km/h geht. Räder heute nochmals runter, wieder auf die Wuchtmaschine, diesmal mit Augenmerk auf den Rundlauf. Tja, und da war der Grund bei einem Rad deutlich zu sehen: Seitenschlag. Die übrigen waren unauffällig. Prima, ich habe ja noch eine Reservefelge. Leider zeigt die Reservefelge einen Höhenschlag. Also muß vor der nächsten Urlaubsfahrt, die nach Schottland geht, eine Lösung her.

Statt nachzulöten, könntest Du auch ein "99er Relais" von VW einbauen. Damit kannst Du dann das Wischerintervall beeinflussen.

In der Schloßmechanik sitzt ein Reedkontakt.

Genau das war bei meinem 9k nötig. Bocken ab ca. 2500 Umdrehungen. Getauscht und schon war Ruhe.

Nicht verzagen, Bentley fragen!

Beim CV ab '91 unter der Rückbank Nr. 4: 10A /15A (ab '92). Da hängt auch die Innenbeleuchtung dran.

Ich hsbe die vorhandenen Radschrauben genommen. Die haben die genannten Abmessungen.

Jau, das könnte die Lösung sein. Momentan sind die Reifenfritzen vollauf damit beschäftig, von Winter auf Sommer umzurüsten. Da muß es ruck zuck gehen. 'Tricky Montagen' passen da nicht rein. Nach einen Telefonat mit CMS bin ich auch noch ein Stück ruhiger. Es ist alles richtig und i.O.. Ein Zentriering ist nicht erforderlich. Das Mittenloch der Felge ist 'fix gebohrt'. Und was in der ABE steht ist ja auch Recht und Gesetz. Melde mich, wenn es Neuigkeiten gibt. Jetzt geht es erst einmal für ein paar Tage nach England. Die Strecke geht über Landstraßen, da ist eh nix mit Geschwindigkeiten über 100 km/h.

Das steht in der ABE:

Laut ABE sind für genau diese Felgen keine Zentrierringe vorgegeben. Bei der Montage durch die Monteure konnte ich keinerlei Spiel feststellen, als die Radbolzen von Hand festgeschraubt wurden. Der Innendurchmesser der Felge am Ende der Schräge/Phase rund 65mm. Der Stummel an der Radaufnahme auch. Was soll da ein Zentrierring bringen?