HAGMAN

Moin zusammen, wer ist so freundlich und schickt mir ein Bild seines 8V Turbo mit APC? Die Schlauchführung der Ladestromanlage z.B. zum APC-Ventil ist anders als ich es vom 16V kenne. Oder die Schlauchführung zum Aktivkohlekanistee. Der Wagen sägt so im Leerlauf - nimmt kaum Gas an .. ich vermute eine falsche Schlauchführung .. und Unmengen Nebenluft .. denn sonst alle Handbuch-Tests fast durch. Und das Blow-Off Ventil ? Wo ist das ? Bin gerade ratlos. Erste 8V Turbo Gehversuche ... na ja. Danke Olaf Ps: Öl neu, Fluid Film konserviert, Auspuff neu, Ledersitz beim Spezi .. wird was

Wie ist die Geschichte ausgegangen ??

Karosseriearbeiten sind aufwendig und teuer .... Du müsstest "Schönheitspflege" einmal genauer definieren.

Genau. Was Klaus sagt. Und konservieren ... ist an der Zeit. Mike Sanders oder FluidFilm. Noch ist er schön .... wenig Km, Historie. Ansonsten in den Internetbörsen mal schauen ... allerdings weiß ich nicht, ob diese Preise wirklich erzielt werden ... echt keine Ahnung. Oder das Geld für ein Gutachten ausgeben ...

http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik_klima.htm Moin, schau mal die Sicherungen nach. Ansonsten hängt das nicht direkt zusammen. Rückt der Kompressor denn ein ? Laufen die Lüfter an ? Gruß Olaf

Hier ist der Satz...

Hier .... 900 Euro

Interessant !

Wenn Du den Wagen zukriegen musst ... (Regen)... und weil es EILT ... und es nicht einfach zu beheben ist ... Türverkleidung runter ... dann die Torx-Schrauben der Fensterschiene lösen .../ und dann das Fenster nach oben schieben. Irgendwas dazwischen klemmen damit es oben bleibt .... und damit gewinnst Du Zeit zum Schauen.... siehe oben... Es macht Sinn, sich ein paar Ersatzschalter wegzulegen. Ich habe vor ein paar Jahren Fensterhebergestönge und Motoren neu gekauft (600 Euro oder so) weil immer etwas kaputt ging. Entweder Ritzel oder Gestänge ohne Zähne. Seither ist Ruhe. Der ein - oder andere hat noch Neuteile... (Org. Motor 400 Euro pro Seite, aha, Austausch ein Viertel; Gestänge nicht als komplette Schere... zum Einschweißen).

Ok. Ich frage ein Original an ..... bin gespannt auf den Preis. Der perfekte Grill auf dem Bild anbei ist echt wie neu ... vor 15 Jahren mal gebraucht bei ebay... 35 DM/Euro (!?) so war das. Ich glaube den letzten neuen Grill vor 6 Jahren (leider an einem anderen Wagen belassen) kostete 150 Euro (!?!) ... mal sehen.

Danke

Moin, ja, das ist schade ... mit dem Kratzer. Interessant ... was da oben alles an Wissen zusammen gekommen ist. Darf ich noch was vorschlagen ? Ich weiß nicht wie gut der Lack sonst ist ... aber wenn der Lackierer die Haube eh neu machen "muss" .... frage ihn doch was er für den ganzen Wagen nimmt ????? Das ist beim Cabrio nicht mehr so viel ... und wenn Du etwas mithelfen kannst ... eine Chance auf einen tollen Neulack ... für vielleicht 1000 Euro ? Nur so eine Idee.... HAGMAN

Moin, hat das schon mal jemand von Euch erfolgreich machen lassen ? Intakte 900/I Non-Chromgrille gibt es ja durchaus .... Gruß HAGMAN

Zwei Links unter Deinem ! Wir haben alle (!?!) schon verschiedene LED Birnen durch. Beachte - Thema Brand mit LED & Thema LED - Dimmung. Ich bin sehr zufrieden damit. Die originalen 3Watt Birnen waren immer sehr dunkel. 5 Wat war gut - aber damit sind die Cockpits sehr warm geworden und die Gehöuse haben sich verzogen - Wackelkontakt! Anbei zwei Bilder - so sieht es dann mit den Osram LED aus !

Moin, ich würde den ADAC nehmen. (Witz). Ich würde die angesteckten Schalter abnehmen. Was ist das für ein Baujahr ? Links sitzt ... Sitzheizung regulierbar ? Leuchtweitenregulierung ? Qualm sofort - das würde für die Cockpit-Leiterbahnen sprechen. Bin gespannt. Ich würde nicht zu lange probieren - alles von vorn vorne macht nichts kaputt ! Olaf

http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik_klima.htm Vielleicht hilft Dir das ? Es gibt verschiedene Thermostate Sauger und Turbo. Ich weiß es nicht mehr - 78-82-89Grad Celsius ? Nicht mehr im Bilde. 2. Lüfter - das geht sehr einfach s. Elektrik. Du überbrückst die Schalter, ziehst den Stecker vom Kompressor ab. Dann kannst Du Dir erst mal behelfen. Machst die Klima an - und der 2. Ventilator springt an (ohne Kompressor, da der ja abgesteckt ist). Gruß HAGMAN

http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik/technik_benzinpumpe.htm Der Link. Gerd, perfekt !

Danke. Sehr hilfreich !! Die 2. von links ist kürzer - auch interessant. 9000er Tank !?! Ich denke es ist so von links : 900er - 89iger / 9000er / 900 8V / 900er 1990-1993

Meine Idee : ganz rechts Lucas.2. von rechts LH 2.4. Rest 9000er ???

Moin, wer hilft mir Aufräumen ? Welche Benzinpumpen können weg ? Brauche nur zwei Pumpen für meine 900/I Turbo 16V in Reserve. Einmal 89iger mit Bosch LH 2.4 Einmal 92iger mit Lucas. Vielleicht könnt Ihr mir beim Zuordnen helfen. Danke HAGMAN

Die Zeit ist bei Saab eben stehengeblieben. Ist ja auch ganz drollig. Beim Rest aber nicht. Und einen echten Unfall willst mit dem Saab für 25.000 Euro auch nicht haben. Aber - jeder wie er mag. Tachobilder gehen nicht . .. aber die glatten 260 sollten stutzig machen

nein, keine Sorge. Bild über OBD II, BMW Tester.

Neu befühlen lassen - 90 Euro. Mit Ventil und Garantie.

Ich fand die mechanische Einspritzung beim 8V aufwendig. Wenn der länger mal stand gab es immer was zu tun. 8V Turbo - seltener, viel weniger Teile. Die 16V aus den 9000er Modellen kann man umbauen - daher gibt es eine Menge Mechanik. 16V - moderne Luftmassenmessung. Irgendwie einfacher. 8V ist mehr für die fortgeschrittenen Saaber. Toll sind sie alle.