bixebixe

Glünkwunsch erstmal zum schönen Auto! Polster im Moment: Dunkelgrau? Beige wär' sehr genial zur Wagenfarbe. Da Du ja jetzt eh' bei den optischen Fragen angelangt bist: Die kleine Plastikspoilerlippe der Turbomodelle für den Frontstoßfänger würde ich mir noch besorgen. Steht dem 900er ungemein gut, finde ich. Turbofelgen sind, ebenso wie Deine Edelstahlradkappen, stilistisch angemessen. Ach ja, und evtl. den Frontgrill silber lackieren. Grüße!

Es kann auch die Dichtung Scheibenrahmen/Glas am Ausstellfenster sein. Preiswerte Lösung hier: Ordentlich reinigen, eine Messerspitze schwarzes Silikon einmodellieren.

Ja, doch!

Find' ich nicht. Ausserdem verrät er so sein wahres Alter.

Du bist noch da. Gut so! Grüße! Torben

Hier noch 'ne Variante. Gleiches Modell mit 'nem angenieteten Blechstreifen. Nachteile: Aschenbecher nicht mehr nutzbar, bei unbedachter Handbewegung z.B. von unten zum Radio o.ä. besteht Gefahr, das Ding aus der Verankerung zu schlagen. Wackelt aber ansonsten deutlich weniger, als wenn im Lüftungsgitter befestigt.

Och, der Sedan ... Ziehmy, Du gräbst aber auch immer Sachen aus

Na, das ist ja mal ein schneidiger Einstieg Erstmal willkommen im Forum! Torben

:top:

@[mention=24]KGB[/mention]: Ich habe mir gerade 'ne Rolle von dem Conrad-Substitut gekauft, aber noch nicht angebracht. Vielleicht schaust Du's Dir mal an, werde den ein oder anderen Meter uebrig haben.

Schönes Auto! Gute Fahrt!

... so auch im vorliegenden Fall.

À propos Mülleimer: Gibt's 'ne elegantere Nutzungidee als "Ramschfach" für das große Fach in der Mittelkonsole?

Vielen Dank! Also eine halbseidene Kat-Nachrüstung mit ebensolcher Änderung der Papierlage. Mal schauen, was d'raus wird...

Also ist die einzig sinnvolle Erklärung, dass es zunächst ein G-Kat Fahrzeug war (da Saab es auch anhand der Fahrgestellnummer der entsprechenden ABE-Nr zuordnet) und später mal einen Tauschmotor aus einem Non-Kat-Turbo bekommen hat. Richtig? Folglich müsste der entsprechende Kabelbaum liegen und evtl. das entsprechende Steuergerät verbaut sein. Oder hätte dies bei der vermuteten "Rückrüstung" auch getauscht werden müssen? Papiere hab' ich leider g'rad nicht da; sind zusammen mit dem Fahrzeug in vertrauensvollen Hamburger Händen. Auf jeden Fall steht "schadstoffarm" drin, was wenn ich nicht irre ja zumindest bedeutet,dass - was immer da eingetragen ist - zumindest der vorhandene Katalysator gemeint ist.

Muss man das wechseln???

Jubiläum

Hallo Saab-Historiker! Bisher dachte ich, es habe den tu16 "nur" ohne (175?! PS) oder mit geregeltem Kat (160 PS oder mehr) gegeben. Mit unserem weißen Italiener ist es etwas wundersam: 160 PS sind eingetragen, Saab bestätigt ABE-Nummer B103/2, Kat ist drunter, Lambdasonde fehlt. Meine Vermutung: Da hat mal einer rumgepfuscht. Oder gab's tatsächlich 'ne U-Kat-Variante? Dann passt's aber mit der von Saab anhand der Fahrgestellnummer bestimmten ABE-Nummer nicht. Weiß wer Rat?

:eek: Ihr zwei versteht Euch doch ganz gut; so schlimm wird's doch nicht sein. Bei 12 Terminen im Jahr besteht zumindest die Chance, dass es ab und an terminlich passt.

Schon wieder unterwegs

O.k., sehe ich ein. Aber auch bei Pattex habe ich nur einen Versuch, oder?

*Daumendrück*

Gerd! Du bist - wenn meine bisherige Wahrnehmung mich nicht täuscht - ein humorvoller aber auch stets ernsthafter Zeitgenosse. Ich nehme daher an, dass du den o.g. Gedanken durchaus im Ernst geäußert hast. Ich zumindest habe die Badewannenfugen einem Test mit kochendem Wasser unterzogen - eine gewisse Hitzeresistenz scheint mir gegeben zu sein (ein Langzeittest war das allerdings nicht). In puncto Verarbeitbarkeit konnte Silikon die zähe Pattex/Pinsel-Variante durchaus schlagen, von der Geruchsbelastung mal ganz zu schweigen. Oder doch alles Quatsch? Torben