pitpanter

Ohh, gut dass Du das sagst: ich meinte weiter oben nicht die Lambda, die nur sporadisch angezeigt wurden, sondern die Trimwerte.

Hi, ich habe dazu mal nen neuen Thread eröffnet, da ansonsten zu OT. http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=63904

Hi zusammen, ich mach mal einen neuen Thread dazu auf. Bitte schaut euch diesen Link an:http://forum.ecuproject.com/showthread.php/4447-NG900-OG9-3-Motronic-communication-now-supported-in-Motronic-Suite Ich habe es gestern getestet und es funktioniert :) Dazu ein paar Anmerkungen: Was braucht man dazu? in dem Link gibts zunächst mal die entsprechend angepasste Motronic Suite. Solltet ihr diese nicht zum Laufen bekommen, werdet ihr vermutlich noch http://www.microsoft.com/de-de/download/details.aspx?id=21.NET3.5 installieren müssen. Zudem benötigt ihr ein billiges KKL OBD2-Kabel mit (!) entsprechendem Treiber. [ATTACH]71153.vB[/ATTACH] [ATTACH]71154.vB[/ATTACH] Geht einfach nach der Anleitung im Link vor. Lasst euch nicht entmutigen! Ich habe ca. 5-10 Versuche gebraucht, bis ich eine Verbindung herstellen konnte. Beim Verbindungsaufbau blinkt die CE unregelmäßig. Die Lambda-Spannung konnte ich nur sporadisch auslesen. Um einen Fehler zu simulieren, habe ich den Stecker vom LMM abgezogen und siehe da: [ATTACH]71155.vB[/ATTACH] Ob weitere Fehler angezeigt werden, habe ich noch nicht getestet. Werde aber mal meine LPG mal absichtlich zu mager einstellen. So, dann mal viel Spaß beim testen :)

Japp, kann ich :-) [ATTACH]71142.vB[/ATTACH] Habe eben mal den stecker vom lmm abgezogen. An livedaten komme ich auch ran. Mehr dazu später mit video. Für die mottonic-owner: kauft euch ein billiges KLL-kabel - es funktioniert :-)

Müsste trotzdem passen :-)

Okay, also eletrisch / elektronisch: Steuergerät oder apc. So, nun ab ins Körbchen :-)

Du kennst also den fehler? Tippe mal auf die watgste-regelstange.

Hmm, habe ich auch mal probiert und würde es nicht nochmal machen (inzwischen auch abgebaut). Es sieht wirklich scheisse aus. Hindernisse unterhalb der stoßstange werden so gut wie nicht erfasst, justieren geht nicht. Hat bei regen zudem ständig gepiepst. Dann investiere lieber 60€ und einen tag arbeit mehr und besorge dir das nachrüst-kit von bosch. Das ist dann auch als wertsteigerung zu sehen :-)

Hmm, hattest du den nicht auch als Fahrschulwagen eingesetzt? 1. Kupplung und relativ geringe Fahrleistung?

Ich denke, es ist eher eine Frage der Zeit, ob Du bspw. 1500-1700€ dafür bekommst. Ich habe aber auch deutlich schlechtere Wagen für mehr weggehen sehen. Nur wie gesagt: Käufer stehen nicht Schlange....

Du meinst diese Messing(?)-Feder? Habe es momentan nicht mehr vor Augen, und Ersatzteil liegt schon auf dem Ersatzteil-Boden. Hast Du ein Bild davon?

So wie du das beschreibst, hört sich das schon sehr plausibel an. Thermostat würde ich ausschliessen, da das wasser beim ausgleichsbehälter austritt, also großer kreislauf. Ich würde das relais mal komplett tauschen. Was macht denn die kühl-temp anzeige? Weitere fehlerquelle: tempsensor. Vlt bekommt das relais garnicht die anweisung zu schalten?

Du kannst ihm auch ne pn schicken ;)

*lach* ich habe jetzt bilder im kopf, wie du einsteigst, oder vielmehr reinspringst und die tür nicht triffst ;)))

Welche denn?

Japp, so ist es. Werden zusätzlich in die Ansaugbrücke verbaut Gute Umrüster bauen diese dazu aus, weniger im eingebauten Zustand unter Zurhilfenahme eines Staubsaugers ;)

Nimm mal die SuFu zur Hilfe. In der Bucht werden diese Adapter angeboten, nur die Frage welches Gewinde.

Aufwertung durch Abwertung nenne ich das. Wer eine LPG einbaut, bekommt dafür beim Weiterverkauf i.d.R. nix. Das sollte auch dein Kumpel wissen. Da Kupplung bereits gemacht wurde und er rostmäßig gut da steht, würde ich ihm den Preis auch zugestehen. Bis auf Fahrwerk, das wird sich sicherlich "bald" melden. Damit könntest Du ja noch etwas handeln.

Tausche "man" mit "ich" aus, und dann kann "man" dir zustimmen ;)

Grundsätzlich ist gasbetrieb nichts negatives. Grundsätzlich bedeutet: wie ist die anlage eingestellt und wie wurde er gefahren? Bei der laufleistung würde ich nochmal das fahrwerk genauer betrachten. Und wenn du die historie bzw. Pflege kennst: Lieber einen gut gefahrenen, bekannten mit 300tkm als einen unbekannten mit 120tkm.

Also wenn du dir sicher bist, dass es Getriebeöl ist was da rumsifft, wird es nicht der simmerring sein. Absolut sicher?? Ansonsten wäre noch die Antriebswelle: http://www.jimellissaabparts.com/products/Seal/3593677/12755013.html

NC: Vermute ich. Sah bei mir ähnlich aus. 4fun: du kannst dieses leckblech mit dem schraubendrehe etwas beiseite drücken. Unten ist eine einkerbung. Da kannst du etwas zewa o. ä. reinschieben und dann beobachten. Sollte es von da kommen, ist es vermutlich der simmerring antriebswelle. Wie unterscheidest du motor- von getriebeöl? Farbe? Geschmack?

Tropfen am leckblech zwischen schwungscheibe und glocke (2. bild)?

Da gibts es gute anleitungen dazu hier im forum. Ist aber je nach schrauber-niveau nicht ohne ;) Edit: gerade erst fesehen, dass es sich um tid handelt. Wenn das so eng wie beim benziner ist, dann viel spaß :-)

Hmm, im Vergleich zu meinem jetzigen 900-2 hat mein erster 9-3er deutlich mehr gerostet, vor allem an den Radläufen. Scheint nicht untypisch zu sein ;)