pitpanter

Die amerikanische Post hat die Verdienste von Bill Gates gewürdigt. Sein Konterfei ziert eine neue Briefmarke. Im täglichen Betrieb zeigte sich jedoch, daß diese Briefmarke nicht auf den Briefen hielt. Die eilig eingesetzte Untersuchungskommission kam nach wenigen Monaten zu folgendem Ergebnis: Die Briefmarke ist völlig in Ordnung. Der Kleber ist ebenfalls nicht zu beanstanden. Die Kunden spucken nur auf die falsche Seite...

Jepp, steht im Betreff ;)

Guten Morgäähn, danke soweit. Ihr habt die Herausforderung genau beschrieben. Thomas: wäre toll, wenn Du trotzdem deine Erfahrung schreibst, ich bin mir des Risikos durchaus bewußt. Ich habe die KW nicht vor Augen: wo bzw. wie wird denn die Spindel zum raufziehen fixiert? Bestimmt über ein Innengewinde in der KW? Hat jemand zufällig die Maße der KW? Dann könnte ich mal bei einer Schlosserei anfragen, ob sie so ein Ding drehen können.

Hallo zusammen, wer hat schon mal den besagten Simmerring gewechselt und kann mir sagen, wie das geht? Lt. WIS benötigt man ein Spezialwerkzeug, das ich nirgends finde. Geht es auch ohne? [ATTACH]70026.vB[/ATTACH] Danke für eure Hilfe

Schaltet die Prins ab einer gewissen Drehzahl um auf Benzin? Dann wäre eine abgeschaltet Benzinpumpe eher ungünstig.

das wäre ja mal interessant. Wo kann man dann die Spannung am besten messen (ohne große Fummelei)? BTW: meine Phillips haben nur ca. 25 tkm / 10 Monate gehalten, ich fahre allerdings auch fast immer mit Licht (wenig Fernlicht). Die Osram Light@Day sind leider kaum noch zu haben, sollen aber in der Lebensdauer enorm sein.

Schacht ist ausreichend tief, wenn man den Mittelsteg heraustrennt, passt auch Doppel-DIN Schon mal die sufu für adapter genutzt? Ich meine mich daran zu erinnern, das letzten jemand die richtig Kombi Radio/Adapter postete.

Da sollten sich die 9-3er Spezis mal melden. Aus meiner sicht nicht schwer: gefälligen naviceiver aussuchen, drauf achten, dass es passende adapter für die lenkradfernbedienung gibt und eine möglichkeit eine heckfahrkamera anzuschließen, und dann basteln. Sid funjtioniert weiter, zeigt dir aber die radio-infos nicht mehr an. Nur verbrauch etc. Alpine wird oft empfohlen, dafür gibts wohl auch passende adapter.

Ob das lange hält: keine Ahnung. Als er damals bei mir riss, hat der schrauber damals ein loch vom Kotflügel aus durch die stehwand gebohrt und danach kräftig eingefettet. War damals zwar nicht begeistert, aber seit gut 2 Jahren nix von Rost o. ä. zu sehen. Wäre zumindest eine Möglichkeit den Gewindebohrer gerade anzusetzen. Edit: vergiß es, es war bei mir die umlenkrolle.

Rene: Es gibt sehr sachliche Gründe, um mehr Informationen im Vorfeld erhalten zu wollen. Mögliche Rabatte sind bisher das einzige (Schein-)Argument, um die Rahmenbedingungen nicht klar zu kommunizieren. Wie dem auch sei: die Kritik ist berechtigt. Und ich hoffe, dass das Orga-Team daraus lernt, ohne die weiteren Leistungen der Organisatoren schmälern zu wollen. Ich habe mich angemeldet, allerdings alleine und ohne Family -> u.a. wegen der von Rene ausgeführten Gründe. Dieses Thema wird im Übrigen sicherlich nicht zum letzten Mal angesprochen werden, weil die Kritiker hier eher als Störer und nicht als Chance angesehen werden, zukünftige Treffen zu verbessern

Na dann: 900-2 mit 30mm und 15" :)

Ich denke schon,da man im Cab die durchgereichten Schläge stärker bemerkst. Die Limo ist ja wesentlich verwindungssteifer, da dürfte es nicht so rappeln. Ich habe ja noch ein Satz 30mm Tieferlegungsfedern samt ABE nagelneu hier rumliegen, hatte mich aber aufgrund der Erfahrungen der meisten Cab-Fahrer dagegen entschieden (u.a. auch deiner Meinung). Jetzt, wo das Fahrwerk erneuert ist, würde ich dem Cab das wieder zutrauen eine Tieferlegung komfortabel zu verkraften. Ich mache es dennoch nicht. Der fährt gerade soooo schööön....

Du redest aber vom Cabrio. :-)

5w-40, vorher 0W-40 mit mb Freigabe Und seit Austausch der Simmerringe 0 Verbrauch seit 6000 km. An DAS beste Öl für einen Saab glaube ICH sowieso nicht. Da gibt es zu viele Einflußfaktoren, bspw. Fahrweise oder Umgebungstemperaturen. Ist also wie mit Lautsprechern: sehr individuell

genau 1 km

Leiste über die gesamte Länge nach unten drücken und nach vorne schieben. Das sollte klappen :-)

Rolls Royce: Service Verträge mit Abschleppdiensten, spätestens nach 20 Minuten ist der Wagen huckepack unter einer Plane.

Frag mal auf dem Marktplatz nach. Komplett futsch oder gehen die Knöppls wieder nicht? s.a. http://www.ebay.co.uk/itm/Saab-gm-900-or-9000-KEY-FOB-REMOTE-REPAIR-HOME-KIT-DIY-FIX-KIT-/290839987178?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43b76a03ea

Ja genau. Idealerweise würde man sie anschweißen, da ich aber noch kein Schweißgerät habe....

Ja, aber: ich persönlich halte von den Additiven überhaupt nichts, deren Wirkungsweisen sind nur auf den Werbeseiten bewiesen (noch nicht einmal, das LPG heißer verbrennt). Nur sollte sich jeder selbst ein Bild davon machen, ob er es einsetzen will oder nicht. Deshalb der Link. Mein Tipp: wenn LPG Motoren hops gehen, wage ich mal zu behaupten, dass es aufgrund einer schlecht eingestellter Anlage passiert. Unterdrucksystem bedeutet: Leerlauf 100% Dosierung Vollgas 0 % Dosierung Bei BAB Fahrt mit 4000 Touren ist der angebliche Schutz also so gut wie nicht existent, und bei Stadtfahrten hau ich das Zeug rein wie nichts Gutes. ---> dann kann ich auf dieses Unterdrucksystem auch komplett verzichten Vor allem bei den Saugern.

So, nun ein kleiner Erfahrungsbericht: ich habe über einen Nachbarn 5 solcher Ringe bekommen können, ob er weitere besorgen kann, frage ich nach. Ich fange dann von oben an euch zu kontaktieren, wer noch einen haben möchte. Zum Tausch selber: das Problem ist eigentlich nur, eine gute stabile Führung hinzubekommen, um den festsitzenden Stift herauszudrücken. Dazu könnt ihr bspw. einen abgeflexten Imbus verwenden, in meinem Falle habe ich einen Stahlstift, den ich vom Grillrost abgeflext hatte, verwendet. Bei meinem ersten Versuch bin ich ebenfalls abgerutscht, was mich den Mitnehmer gekostet hat. Also einen 2ten Verteiler besorgt. Diesmal habe ich ein Rohr / Verschraubung mit einem Innendurchmesser von einem Zoll verwendet. Da kann man den Verteiler quasi hineinfallen lassen. Da ihr nur ein paar cm benötigt, kann man sicherlich beim örtlichen Sanitär-Heini anfragen. Oder eben aus dem Baumarkt. [ATTACH]69017.vB[/ATTACH] Durch das Rohr wird auch der Druck gleichmäßig vom Mitnehmer an die Rundung des Rohres weitergegeben. Nur in einem Schraubstock eingespannt, würde sich die Kraft nur an der schmalen Kontaktstelle zur Wange des Schraubstocks hin konzentrieren. Ihr könnt dann ziemlich genau ausmessen, auf welcher Höhe ihr eine Durchführung bohren müsst (4mm), um dort später den Stift zum Herausdrücken anzusetzen. Auf die gegenüberliegende Seite habe ich M5 Muttern drangeklebt, ich meine es waren 5 Stück übereinander. Mit dieser Vorrichtung ging es dann ratzfatz: Stift ansetzen, im Schraubstock ausrichten und los. Der Zusammenbau ist dann etwas schwieriger, jedenfalls der letzte mm. Da hilft wieder diese Vorrichtung in der anderen Richtung, ich habe aber diesmal eine längere M4 Schraube zum Drücken genommen, um mehr Halt zu bekommen. Ergebnis: Verteiler ist nun trocken wie ein Babypopo :-) Der alte Simmerring war schon extrem brüchig und ausgehärtet. Inzwischen bin ich gute 3000 km damit gefahren und alles ist fein. Ach, ein Tipp noch: wenn ihr gleich den äußeren O-Ring mittauschen wollt: der von Skandix passt NICHT! Er ist zu dick und ihr bekommt den Verteiler später trotz Vaseline und Co nicht mehr in den Zylinderkopf eingeführt. Ich habe wieder den alten verwendet, der zum Glück noch einigermaßen gut erhalten war. Gutes Gelingen!

Herzlich willkommen, ich kann mich Flemming nur anschließen, obwohl: http://www.autogastanken24.de/documents/Blacklist%20Prins_081107.pdf Das Unterdrucksystem von Flashlube ist m. M. n. bullshit, wenn dann eher Valve Care. Wäre klasse, falls du den Einbau für die Nachwelt festhalten könntest.

Japp.

Herzlich Willkommen, gemeint ist wohl das ICE, findest Du oberhalb des Relaishalters an der Lenksäule unter dem Armaturenbrett. [ATTACH]68993.vB[/ATTACH][ATTACH]68994.vB[/ATTACH]

der Griffiin hängt ggü. dem linken Propeller-Logo, geht zumindest tiefer. Das Blau ist mir persönlich zu intensiv und würde eher einen Farbton wie die Hintergrundfarbe von saab.com bevorzugen. Aber das ist halt geschmackssache.