bantansai

Treffer:redface: Bei Tinas B234R CV war es die DI.

Scheibe rausschneiden, Kleber entfernen, Karosserieseitig gut versiegeln (Primer) und die Scheibe ordentlich einbauen

Es ist die Verklebung

Ansonsten wäre die Biltema nur 30.000 gelaufen :-) Als Notbox täte sie es dann aber noch

Exakt das gleiche macht unser 900II zur Zeit, Ich werde berichten was es war. Ich gehe von DI oder KWS aus. Die DI habe ich gerade gegen eine perfekte getauscht. Ich komme aber erst morgen zum Testen.

Steht doch da:smile: 1Jahr:ciao: An der Hydraulik war dann in der Laufzeit von dann 2,5 Jahren aber wirklich nix:biggrin: Der neue AAN danach war aber besser

Jetzt redet mal das Jackfass nicht schön. TRD TurboIi Fensterrahmen Türen vorn in Einem Jahr durch. Motor nach 30K fertig, Ersatz 2 Monate Wartezeit. Schlechteste Auto was wir hatten

13,2 bis 13,4. auf 20 Zylindern. Über 12 und gleichmäßig ist in Ordnung

Ja

rein damit

33/4 ist nicht Motorkabelbaum Richtung Karosse

Motorkabelbaum?!

Ich messe meine mit gut 4 Bar mehr Ein neuer Motor hat sicherlich nur 5 Bar für die ersten 2 Minuten, kaum am Laufen zu halten. Was willst Du denn hier konkret wissen. Dieser Motor ist nicht eingefahren, der ist um!

Das was jetzt im Steuergerät hinterlegt ist. Ein B235E mit MHI Lader und B235R Steuergerät wird ein vollwertiger 235 R sein. Und dann Kolben und Pleuel vom 234 Turbo rein:top:

Gar kein Thema für den Wagen

Oder einfach falsch gemessen, gegen eine geschlossene Drossel kommen auch solch Werte zu Stande

Jepp, mit dieser Kärcher Fräse

8-8,5 Bar sind aber etwas mau. Da helfen auch keine 200 Zellen oder riesen Turbos.

Ein wenig gesäubert Vorher: Nachher:

Flemming, alles was abgasrelevant ist.

Ist die Langeweile so groß?

Eher nicht:rolleyes: 2Liter LPT

Übrigens, echt bisher nur der Estrich "fremdgemacht" und das im Bad auch nicht.

Der da? Kenn ich den Trottel. Sehe ich morgends immer im Spiegel:tongue: