bantansai

Ist sicher nicht 2-K und in 2 Schicht! Ansonsten mag es passen. Auf dem Bild wird zumindest eine Behauptung visuell für Jeden einschätzbar. Ford kristallsilber und natürlich wie die Originalfelge klar ablackiert. Ich will nochmal ausdrücklich erwähnen! Die Deckel sind vor einem Jahr lackiert. die Felgen vor 19Jahren! "Felgensilber" wollte ich mir jetzt nicht antun, ist nicht mal ringfest. Ordentlicher Aufbau wird immer bleiben, entlacken, passender Grund, Basis - und Endlack @allen Interessierten Ford "Kristallsilber", gebt es halt bei einem Lackierer mit der Info ab, wenn ihr es nicht selbst lackieren könnt

unten im Keller ist eine Garage, da wo der 901 vor steht, hinter dem Container eine weitere. Die hat 9 Meter Länge, Plan für das nächste Jahr, Grube rein und Ausfahrt in den Garten nach hinten und da eine Bühne. Sicher kommen vorne Stellplätze, noch aber sind wir innen zu Gange

Allwetter, lass es Fahre im Winter auf Stahl oder Alu Michelin. Im Sommer Hangkook. Rat: Serienfelgen für Winter und für den Sommer was in 17" 215 V12Evo, ich sag da jetzt Peugeot um eine Felge zu finden

Ist drin:tongue: Moppets sind nicht uns. Ich war XR 600R und LC4 Sixdaysowner (eine echte!, 628ccm Wettbewerb mit Zulassung, bisschen wie Saab, die eine Tonne die dann rennt:-) ) das war mein Ding:top: Keinem aufgefallen, ich bin jetzt an der Straßenseite angelangt:biggrin:

Noch ein Bild in Streiflicht: Bis 2001 sollte die Farbe passen

Ich mag mal ein Bild dieses nachlackierten Deckels auf einer gut erhaltenen Serienfelge zeigen: In einem anderen Fred spreche ich die Nuance noch schlecht, es ist aber perfekt, Ich bleibe bei Fordfarbton "Kristallsilber" Klar: Basislack und Klarlack Das Bild zeigt jetzt den Deckel aus der Komplettlackierung von vor auf einer Felge aus 97 original

Zum Farbton, noch Fragen? dies ist ein Bild mit Felgen 97 und Deckeln zu einer Felge von mir gelackt aus dem letzten Jahr: Ford passt, allen Unkenrufen zum Trotz. 205 auch:cool: Morgen semmel ich mal meine Fahrstrecke, kurvenreiche Landstraße, BAB, knackige Ausfahrt, weiter Landstrasse. Eindruck seit gestern, so schlecht kann das nicht sein.

Der 900I leider kaum zu erkennen:

Ich klugscheiß mal: und was hat sich ab 93 geändert? Sicherlich war in 93 noch der Longblock, abgelöst in 94. Also TE einfach bei den "Verdächtigen" anrufen und gleich alles für den ZKD-Wechsel bestellen. Wette die Schrauben werden auch verkauft, warum auch immer.

Technisch sind meine Saabs sicher am Ball:rolleyes: Wienern überlasse ich anderen. Btw, seit heute 205/50 16W. Ich mag es! Ich habe zwar die Federwegsbegrenzer in der Garage, aber bei meinem schrappt da nichts. Bahn nett geradeaus mit 240, und Kurven machen wieder echt Laune, und gehen adäquat zur Leistung. Schmierte halt beim Einbremsen gern zu früh geradeaus, beim Rausbeschleunigen war mir der Hang nach geradeaus vorher doch ein wenig zu extrem. Weiße Steifen im 5. auf der Bahn quittiert er auch nicht mehr durch einen Seitwärtskick Alles in Allem, seit dem Umbau, er bringt es jetzt auch endlich auf die Straße Und mit 50 darf ich sagen, es steht dem 16 S auch ausgesprochen gut. Anschlagen HA werde ich im Auge behalten Für mich schlüssig, technisch und optisch:top: Ich habe ja jetzt auch keine Redbox:rolleyes: Am Rande, die Felgen waren top, die Deckel jedoch fast gänzlich beige. Die Deckel der Softspoke passen. Der Farbton in dem ich die damals gelackt habe zu 99,75%.

Endlich mal jemand anders. Egal, ob 9K oder 900II ab 96 wurde es "Grotte", habe da auch meine sinnige These zu

Was spricht gegen die Bereifung 205/50 in 16" auf den Superaeros? z.Z. fahre ich 195/50 15, ich finde es in der "Ausbaustufe" am 16S mittlerweile etwas schwammig Die Räder in 16" liegen ja hier Ich will es halt mal wissen, es lästern auch Viele über 215 in 17" beim 2er, ich kann das gar nicht bestätigen!

Nee, dass ich meine Wanne anrufen kann.

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, Zumindest das Teil etwas weiter zerlegen. Halt mich mehr einfach seitlich eingesteckt. Plastekappe ab, dahinter ist der Regler zu finden, wie wir ihn kennen.

Geil, endlich Fachausdrücke:top: Und eigentlich Latte, wo welcher dran kommt, alle nach der Drosselklappe:rolleyes:

Da wird doch ein Schuh draus. Luft wird gefordert und ist exakt so da.

Der hatte VSS.

Formar friction wird zumindest von einem der Spezies verkauft, bremst gut, neigt aber etwas zum zwitschern. Das war es aber auch schon zum Hersteller. Final fahre ich dann ATE oder Brembo.

Und jetzt komm ich wieder, haben die beiden überhaupt VSS oder Saab Antitheft.

Ich finde das 9er ganz doll interessant:top: Der Preis ist happich aber realisierbar

Kenne keinen der die nicht hatte. Und das sind einige bei mir gewesen. 3 Allein im Rahmen des Umbaus. Der Hatte sie als 2,3i, der 97er 2,0TSpender hatte sie, der Sunbeach der die Technik zum Neublock 2,3T hergeben musste auch. ich könnte massig auf zählen. Selten ist eher, wenn nicht verbaut, dann sind sie wie hier irgendwann bei einer Reparatur abhanden gekommen. Morgen guck ich noch mal beim 9-5Aero, hab da so was im Kopf:-)

Ohne es gemacht zu haben,, die Dice wurde immer mit Tech2 programmiert, Teilenummern früher Modelle wurden durch letzte ersetzt. Ich gehe davon zu 99,9% aus, dass Du alle verwenden kannst, sofern Zugriff auf Tech und SPS

Zurück mit Bildern, kurz bearbeitet wegen Größe: 9000 B234L Steg2 Ami Aero 97er 9000 B234R Steg ? die Sau 95: B234R in 900II Steg3 Und Teile aus einem 93B234L in den 88er B202 im 900I übernommen Die gehören da rein Ich denke das kann hier massigweise bestätigt werden. Einbauort sollte jetzt klar sein, 1x 1. und2 1x 3. und 4. Bestehen noch Zweifel? Man darf es einfach so annehmen! PS. die Bilder sind noch warm. Den Schlauch habe ich in auch gesehen, brauch mich keiner drauf aufmerksam zu machen.. Der einzige noch aus Sillkon. Seit einiger Zeit verbaue ich was anderes.

91 38 231 2x Ich geh jetzt an meine Karren und mache Bilder.