bantansai

Hoffentlich nicht den an der Seite des Kopfes :-)

Falsche Temperaturwerte?! Kühlmitteltemperatursensor tauschen.

Glückwunsch:biggrin:

Scotty, ein Traggelenk ist doch aber eindeutig:-) 1/Querlenker :-) PS: ist das jetzt hart geworden, Servo scheint nur zur Überbrückung der Kräfte in den Kugelgelenken zu sein:biggrin:

94, 95, 96 Ersatz aus 98 war bereits angerissen. Frank scheint einen 97 zu haben. Vielleicht berichtet er noch von dem 92er Zustand. Ich denke es sind alle mit dem "stehenden" Zylinder betroffen. Auch wenn es hier oft abgesprochen wurde

Hatte ihn auch schon vermessen lassen. Also wie beim 9-K , tauschen und gut ist. Hab mir für Links dann Scottys Aussage genommen und auch ohne Abzieher irgendwie rausgewürgt, fertig ist fertig.

Bis 5000, 5500 auf 1,1 danach 0,95 Fakt bis 210 läuft er auch konstant hoch rot, so ist auch die Ladedruckanzeige ausser unter 2700 bei Vollgas nie im gelben Bereich zu finden. So bin ich aber eher nicht unterwegs.

Habe für rechts ja auch keinen gebraucht, danach leuchtet mir aber ein, mit geht es wohl erheblich komfortabler :-) Mit "haudrauf" mein ich eher, die Dinger sitzen nach 370000 verdammt fest im Achsschenkel, da musste ich schon ordentlich ran, gerade beim oberen. Das untere ist ja locker gegen das Wellengelenk rauszudrücken. Folgt auf den Tausch regulär eine Vermessung?

Mit meinen Haudraufaktionen habe ich jetzt rechts wo es in Linkskurven geklappert hat alles getauscht. Übeltäter war wohl das untere Traggelenk. Linke Seite mag ich dann doch lieber mit Abzieher statt mit Hammer und Meißel zelebrieren, hat jemand einen link für ein adäquates Werkzeug. Teile sind da, aber rechts in Haudrauf und 2 Stunden möchte ich nicht wiederholen ;-) Spur muss nach all dem eingestellt werden ?! Unterleger Sturz bekomme ich bei den Verdächtigen? Danke

Kompliziert hat es nur Einer gemacht :-) Ablauf: Einbau der ECU, zu dieser muß es einen passenden Transponder geben. Dieser hat nichts mit "all in" oder Knochen zu tun, der ist immer im Schlüssel! Die Fernbedienung wird nur für das Procedere gebraucht, kann immer die gleiche sein, nur die wird hinterher aber als FB funzen. Fahren kannst Du aber mit jedem angelernten Schlüssel Jetzt lernst Du via Tech2 einfach Schlüssel an. Beginn ist der, der zur "neuen" ECU gehört, den legst Du gaaanz nah an die Lesespule, zur Not Lesespule ausclipsen. Dein passender Schlüssel ist der, der eigentlich hierbei das Schloss bewegt.(nach Anweisung TechII) Hast Du einen Deiner Schlüssel angelernt kennt diesen die ECU. Jetzt beginnt die Programmierung nur Deiner Schlüssel, der zur ECU wird nicht mehr gebraucht, wird unbrauchbar. Ab Werk ist das genauso, es kommt ein Transponder mit, der danach entsorgt wird. Bei einem Gebrauchtteil ist eben ein passender Schlüssel (elektronisch nicht mechanisch) das Opferstück.

Verunsichere nicht wieder User durch Preisgabe Deiner Unwissenheit 1t wurde sie als Ersatzteil angeboten 2. ist es die gleiche wie beim B204 [mention=8994]Ferschi[/mention] solltest Du Ihn aufbauen wollen, ich schenke Dir die passende Welle, einfach um zu beweisen das wir hier alle Abzocker sind Wäre aus einen 97er 900II FPT170.000 bis Karrosserietod unauffälligst gelaufen.

nö, überhaupt! Selbst Fahrten gemach 90 über 200 KM nach Prag via Landstrasse unter 9er hoch geht da nix. Bei gleicher Fahrweise nimmt sich die Sau keine 7,5:top: Naja mir ist der 9000 und 900I, die Frau wird gezwungen zu 900II und 9-5:biggrin: Wobei der 900II ist so ganz nach meinen Sinnen mit dem B234R+ Moped drin:rolleyes:

Ist schon lustig, gestern kamen wir mit dem 9-5 Aero auch nicht Serie von unserem Kurztrip zurück. In den B234R 900II eingestiegen und den 900 aus der Scheune geholt Warum ist eine T7 so langweilig?! Echter und einziger Pluspunkt eines 9-5, ein gemaches Reiseauto auch bei 230 Dauertempo. Ansonsten lahm, träge und Schluckspecht:rolleyes:

Die ganze Woche ein 9-5 erste Jahre mit späten Aerorädern aus dem Bergdesgardener Land in Lackhäuser Und einen 9-k fahrenden Schauspieler getroffen, dafür dahin noch mal Danke, toller Abend:top: Und formtechnisch der 300CE echt cick auch wen der 9000 das bessere Auto:biggrin:

Bursche, Deine Beiträge werden nicht wertvoller. Erst ist kein Transponder erforderlich Dann doch Jetzt Neuteil und blabla, ob Halbschlüssel, Transponder oder Vollpfosten........tschuldigung Was den jetzt? Was willst Du da aufrecht erhalten? Hier gibt es einige Jungs und Mädels die sich besser auskennen als manch verbliebene Saabvertretung Versuch einfach mal die Backen zu halten, insbesondere hinsichrlich dieser deiner auslösenden Behauptung. Fakt ist, der Saabfahrer ist bei Dir sicher schlecht aufgehoben, ich hoffe nicht dass Du von dieser Marke lebst. Ansonsten hänge noch ein paar Studientage hinten an Edit: Ich vergaß, ich bin total ahnungslos, bin halt nur Tischlermeister. Trotzdem bin ich in der Lage mit dem tech ne Software eben über Twicemanipulation auf eine T7 zu bügeln

So und jetzt wo ich mich langsam beruhige [mention=569]JuergenB[/mention] Ich denke Dir wird hier von sicher nicht maffiösen Strukturen sicher das richtige Teil mit einem Schlüssel aus Norddeutschland angeboten worden sein. Soetwas darf man sicherlich getrost kaufen. Zumal ganz wichtig, auch wir user haben einen Ruf zu verlieren, das kann man gerade ganz gut erkennen. Eigentlich könnte man hier ganz vieles incl. meiner Beiträge löschen Berendorf hat Recht, wenn dieses teil im A.... kommt das neu für 800+ mit angelerntem Dummy, es gilt ein passendesTeil gebraucht zu finden mit einem angelernten Transponder. Hierbei ist die Teilenummer eher sekundär, das schafft der Tech2 Mensch, die Features kann Berrendorf immer noch anlernen

Da werden Leute hier als Abzocker bezeichnet und Du schreibst Deinen Schrott nach gut dünken. In mir hast Du gerade einen echten Freund. Jetzt kläre diese unsere Gemeinschaft doch bitte auf. So oder so. 100 Euro oder 50 Nicht Deine Unwissenheit kotzt mich an, sondern Deine Unterstellung:mad:

Junge! Lese bitte vorher nach! Berendorf und auch ich, wie auch viele andere Hobbyisten hier wissen so etwas. Aber neee, Niki schlaumeiert erst mal. Ließ mal bitte Revue Komiker, Du! Wir wollen uns doch hier helfen, dafür ist dieses Forum da.....denke ich.

Meines Erachtens wird das Original mit einem angelernten "Dummy" geliefert der anschließend entsorgt wird, nach dem mittels tech2 die vorhandenen "Sender" angelernt wurden. Niki erklärt uns das sicher oder rudert wieder in trüben Wassern. M.E. Braucht es immer einen angelernten Chip! Der ist immer der Beginn zu einer "wunderbaren Freunschaft" zu anderen Transpondern. Ist mir auch egal! Soll ein Niki das doch erledigen, Berendorf scheint das ja bei weitem nicht drauf zu haben. Übrigens, das war Ironie :-) Und jetzt grübel ich noch mal über die genannte "Forumsmaffia" Lasset uns sammeln und ihm ein AMG kaufen

Naja, das soll jetzt jemand für 10Euro einbauen und programmieren, Du Schlaufuchs! Und obige Aussage schönt das mal gar nicht. Echt besser einen gaaanz großen Bogen

Nein, nur ein angelehrnter Schlüssel sollte dabei sein. Der muss nicht passen, nur den Chip muss die Ecu kennen.

Dies alles ist kein Hinweis in Richtung etwaiger Forumsmitglieder. Ich Finde es gelinde gesagt unverschämt was Du hier von Dir gibst. Der einzige der mir hier scheint hier Kunden locken zu wollen vermute ich in Deiner Person. Deine Behauptung ist echt einfach frech! [mention=467]brose[/mention] Danke für Eure zackige Präsenz:top:

Bitte?! Was soll solch eine Unterstellung? Ansonsten geht es Dir gut?

ETS Du findest Sie nicht, Du musst diese Zahlen eingeben Ich meine bei "aktivieren" oder "kalibrieren", wie gesagt 2 Jahre her

Sichtung der anderen Art. Kein Saab aber ich fuhr einen Saab und fuhr auch mal Audi. Im strömendem Regen und so grell, Autobahn aus Prag raus, ich konnte nicht so schnell fotografieren da fuhr er ab und gerade gegooglet. Über Geschmack läßt sich streiten: http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/183/9629/40580858/q7-gold-3291950954481620860.jpg Einzigartig ist er dennoch