bantansai

Alles gut! Hier sind einige unterwegs. Und ab und an ist von vornherein der Wahn da.

Wird das jetzt wieder Kindergarten?

Die Kabel 900II auch?

Würde mir jetzt ein undichtes Einspritzventil einfallen, das wieder dichtet weil sich Ranz gelöst hat

Das ist normal. Suche mal nach "Schraubentest"

Nr. 3 ist nur der Adapter zwischen Zylinder und Zünd- Anlassschalter. Dieser Schalter selbst rastet in den Positionen und federt eben auch aus Start zurück.

Richtig , Schuld ist die Nr 6. Da ist eine "Gußnase" weggebrochen

Berichte bitte mal, ob das Brummen Dan weg ist. Danke!!!

Die Bilder waren aber dafür verkaufsfördernd aufgenommen. Karrosserieseitig ist da noch einiges, Technik denke ich auch, Motorraum gleicht zumindest einer Tropfsteinhöhle, ZKD ist allemal fällig. Die Arbeit verware ich dann für das Schraubertreffen im Frühjahr:biggrin: Da siehst Du Ihn dann, wenn er es überlebt, wie geplant. Teile/Materiallimit 800€.

Was da steht und wie die Realität aussieht, sind 2 Paar Schuhe. In der Realität sagte mir eine Dame bei Zulassungsstelle, "ich sage ihnen, die Regelung ist der größte Blödsinn", "aber so dürfen wir nicht" "machen sie das so und so (erwähne ich jetzt hier nicht wie), das können und wollen wir nicht kontrollieren" Ich gebe nur den Tipp Ein Kaufvertrag enthält Datum und ...

Genau so mach das. Ohne Flanschdichtung bekommst Du das nicht dicht. Und ganz wichtig, selbst dann den Wagen 8 Stunden nicht anlassen. Identisch Dein "Problem" hatte ich auch, daher auch der Rat mit der Wartezeit ;-)

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OK dann stricke ich um, Ich schicke das Zeug nach Hause und die Gattin kommt damit am 21. her.

Menno in Reha und dann noch Saab kaufen :-) Und wie schon gefühlt vor einem Jahr, Mapsensor. Das Ding unter deiner Domstrebe ein Stecker und 1 Schlauch Wenn der nicht angeschlossen oder der Schlauch ab ist, dann macht der sowas.. So und jetzt versuche ich es mit dem Telefonierapparat

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Irritiert ist da nichts, das ist ja einfach Ansaugseite. Am einfachsten ordentlich entfetten und Scheibenkleber drum. Das APC Ventil lässt da auch einfach nur Ladeluft rein. Übrigens der Abzweig geht ans Kühlmittel am Block und kommt am anderen Ende als Gummischlauch an der Drosselklappe an, das ist die Begleitheizung für die Entlüftung.

Probleme hast Du da nicht wirklich, Aber eigentlich kenne ich das anders, da ist doch normal eine Gummimuffe in dem Ansaugrohr und da steckt das Metallrohr drin. So wie es oben am Deckel in Kunststoff ist. Und da "abgeguckt" kann man das fix ordentlich beseitigen

Hosenrohr mit Kat abbauen Du benötigst die Dichtung Hosenrohr zum Krümmer, 3 O-Oinge (2 Leitung Ölfilterflansch zum Block, 1 Ölsieb) eine Tube Loctide 518. Ich würd jetzt auch beschreiben wie ich mir genügend Platz verschaffe, das führt aber nur zu unendlichen Diskussionen.

Ich habe den in Teilen bewertet. Und jetzt wo die Superaero's (und die sind mal richtig lecker) auch dabei sind, hat der Rest bereinigt keine! 600 gekostet. In der Klasse gibt es keine Unsicherheiten, wenn man selbst schraubt. Und wo jetzt der Brief auch noch da sein wird?! Da wird er sicher weiter leben dürfen

Mit 10€ Zuzahlung:biggrin:

Hui, das ist ferne Zukunft. Mag ihn mit der Zeit erst mal herrichten, wie er geboren wurde.

Kannst Du vergessen. Und ja, auch der Motor ist betroffen, schon allein weil er den vorgelagerten Kat hat. Nimm die Wanne ab, ist doch schnell gemacht.