bantansai

Hab das auch sicher mehr als einmal hinter mir :-) Ist doch aber wirklich keine Aktion. Kühler ist da sicher aufwendiger:rolleyes:

gehe ich jetzt nicht von aus, dass auf "langer Fahrt" Räder gewechselt werden, trotzdem an den TE: Ein Guter Hinweis: Radschrauben mal prüfen. Hört und fühlt sich brutal an, wenn die sich nur leicht gelöst haben OT: ich wechsle meine Räder selbst, ich weiß mittlerweile aber bei meinen Saabs, besser wirklich nach 1000KM kontrollieren.

Und wie das mit dem Holz war, wäre sicherlich jede Farbe denkbar gewesen, So wie ich behauptete, der Aero hatte nie Holz ab Werk.

Nein, es gibt ein Ventil, lieber schlechtes, als kein ÖL.

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Von oben gesehen, meine 2,3er sind eher rechteckig, wie der 2,0 auch. Die Kolben da drin sind rund. Meines Erachtens ein Internet angelesenes Märchen.

Alter Verwalter, 387 Beiträge auf 20 Seiten für letztlich einen C4, und da geht es zwischendurch noch um Zwerge Riesen und "Sitzriesen" Ok soviel zu Längen, bin 194, Frau 172, sitzend ist die Gattin länger. Aus meiner Erfahrung, hoffentlich hat der C4 kein Schiebedach, mein 9000 hat es, da ist für beide Luft nach oben. Wenn der Audi eines hat, ist Barista ein "Sitzzwerg"

Was aber eher am Fahrzeug selbst liegt. Ich habe ja in etwa den Vergleich:smile:, wobei im 9000 geht er noch etwas besser, was ich der Luftführung/Kühlung anlaste. Nicht, dass der 900II zu langsam wäre:rolleyes:

Was mich in diesem Zusammenhang mal richtig stört, der 9-5 hat nun mal wirklich 0 Zugang in Richtung kritische Bereiche, muss nahezu entkernt werden, um Vorbeuge zu treffen.

Alte Geschichten und der zwei Personenfahrer:biggrin: Achim, nächstes mal stell ich Dir "gegen" Sacit und einen 9000 den Grisu, danach ist das Thema Geschichte:top: So lang sind die Strecken nicht bei Euch, dass der 9000 die Kurve und den Beginn der Gerade aufholt. Mario sach was:tongue:

B234 ist toll, meine Meinung. Gerade aufgeblasen. Sicherlich nicht echt auffälliger als die 2 Liter

Sorry, gemeint war natürlich AAN:smile:

Hatte beide, bei Fahrleistungen und Verbrauch überzeugten beide nicht, weder 2,3 noch 2,6. der 2,3er überzeugte zumindest mit seinem genialen Klang. Alles wirklich gut konnte hingegen der AAR motorisierte.

Die Welt um das Forum ist groß oder eher eine Familie. Außerdem habe ich meinen Beitrag sicherheitshalber gemeldet Irgendwo muss man ja anfangen, welcher Teilehändler sich wie verhält. Grundsätzlich erst mal für den Händler ein durchlaufender Posten, im schlimmsten Fall Kulanz. Gespräche sollten aber immer gehen Ich habe da auch schon so meine Erfahrungen gemacht. Doof ist jetzt, Du kommst aus Essen, warst aber sicher nicht gemeint.

Alles in allem ist hier mal wieder zunächst das traurige Beispiel dafür, dass man vorsichtig sein muss, dass man nicht ans Bein gepinkelt wird wegen "übler Nachreden". Gebaren aus dem wirklichen mittleren Ruhrgebiet stammend, dürften aber zu mangelnder Kundenzufriedenheit und zwangsläufig im Geschäft mit der Nische Saab zwangsläufig zu einem "Händlersterben" führen, wenn das bekannt wird. Da reichen dann auch nicht beste Kontakte nach SE nix, wenn der Kontakt zum Kunden schlecht ist. "Kulanz", "Entgegenkommen" nennt sich so etwas. Nach allem was ich so lese und höre, ist der Selbstschrauber wohl echt schlecht bedient. Schade, dass es ein Rätzel wurde! Ich habe da auch so meine Erfahrung, glücklicherweise nicht mit so einem kostenintensiven Bauteil. Seither kaufe ich für meine 4 Schweden Teile nur noch in Wuppertal, weil so nah, kompetent und im Falle sehr kulant, ab und an im Netz aus der Ecke Harz. Die vermeintlich tollen Buchtangebote aus E meide ich Das alles darf, wenn es gegen etwas verstößt gern gelöscht werden

Drum schrieb ich "meines Erachtens" Das ist doch nicht anmaßend

Meine Beiträge bitte mal ein wenig unter dem Aspekt der Ironie hinterfragen ;-) Klar ist das Eukalyptus und klar ein Aero. Hat er jetzt Wurzelholz?

Und das ist alles fundierte Kenntnis?

Mein Scarabäus sieht jetzt beispielsweise etwas anders aus als dies http://images52.fotki.com/v1271/photos/4/401361/1961357/SaabAeroCollage-vi.jpg Übrigens dieses "violett" gab es sicher Nein und das ist eben nicht scarabäe: http://www.roadsmile.com/images/saab-9000_green_2.jpg Somit umlackiert und nicht original:-)

So meinte ich es In der klassischen Variante war der Aero ohne Holz, bestellbar dennoch. Ohne es wirklich zu wissen, ich kann mir nicht vorstellen, das ein Aero nur in schwarz, weiß, rot, silber, blau oder scarabäus bestellbar war. Ich denke schon, dass da alle Farben auch verfügbar waren. Die heutige Verfügbarkeit liegt für mich da eher im Geschmack der damaligen Besteller. Am Rande, wer Holz bestellt hatte, hatte meines Erachtens das Konzept "Aero" nicht verstanden. Für mein Gefühl passt das stilistisch schlechter als jede verfügbare Farbe.

Wenn es passt, wäre Conny´s Diner ja vielleicht dabei:biggrin: Mal sehen was wird. zu zweit:rolleyes: Schrauben ist auch blöd

KZH? Ikke? Das machen Drückeberger :-) Ich bin Zwitter, ich darf arbeiten wie ich mag, hat der Doc so gesagt und in der Akte notiert :-) Bett gibbet, das wird dann nicht das Problem ;-) Nö, in so einem Saab schlafen?! Zur Not!

Jahre! Ob ich die noch erlebe:smile: Ansonsten machst Du einfach mal einen Urlaub im schönen Ruhrgebiet 2 Wochen Scheune, 2 89FPT nebeneinander und wir legen los:hello: Du bist mir nämlich echt ein Netten. Und dann machen wir da ein langes Schraubertreffen und ich beiße nicht:top: Christof?! Trionic im Einser CV:biggrin: Geographisch weit ist, sagen wir mal, Alicante. Derek bist Du dabei:-)

Aeros hatten auch kein Wurzelholz :-) Will sagen, warum hätte niemand einen Aero in rotmetallic bestellen hätte können sollen. Scarabäusgrüne sind auch nicht häufig, aber doch unterwegs.

ich hol Dich schon ran, dann lernen wir gemeinsam:rolleyes: Grau und rot passt gut zusammen, siehst Du links:tongue: Ziel ist es auf jeden Fall, für weitere 20 gut zu werden:top: