bantansai

Ohne Worte. Eins von vier:

Im Wis ist es auch beschrieben. Alarmanlage> Menü Einstellung

Und nicht VA :-)

Kann man, aber nicht einfach onboard

Warum? Weil sie da ist? Richtig toll wird es mit 2 Tabs und einem "Becher" Cupran.

Na das ging aber Fix

Moahasdf Bin ich in Deiner persönlichen SuFu?

Da bin ich zuversichtlich:rolleyes: Komm doch einfach die Tage rum

Ich hänge mich hier mal ran. Hat wer schon mal die mit PU Buchsen von Polar Parts getestet? Weniger jetzt die Haltbarkeit der Traggelenke, als das Fahrverhalten und den Komfort. Letzteres ist mit H&R und Koni eh etwas zu relativieren, ich hasse diese Flicken in den Straßen:rolleyes:

Eine Frage bleibt bisher was blinken angeht offen. OSler hat ja zwei Buchsen unter dem Sitz und Tech2 im Zugriff, warum wird Tech2 nach max 10 Sekunden rausgeworfen? Erst Zündung aus und ein lassen wieder 10 Sekunden zu, wieder Abbruch.

Für den Block ist schon mal alles für drehende Teile da. Kettensatz ist in 2 Wochen erhältlich und reserviert Kolbenringe habe ich in neu noch da. Sonntag ist Startschuß Hab richtig Böcke drauf, Mist morgen Termine:frown:

Danke, mir fällt es gerade wie Schuppen von den Augen. Das Ding ist eingeschraubt:redface:

Hab ich geklärt. Ich darf. Das Teil steht in der Garage und ist eben nur dafür da :- )

Warum? Echt nicht provokativ gemeint! Verallgemeinert, mein 900I hatte eine LH, die auch mehr nicht Serie war. Die Trionic brachte aber einiges Potential, und einen richtigen Aha-Effekt. Ist das in der DI/APC LH Kombi echt so anders? Auch auf den Verdacht das es falsch aufgenommen wird, die gefühlte DI/APC Leistung und Kraft fühlt sich zur B202 Trionic Kombi einfach "etwas" lasch an.

Der Holz-Deckel der Basis wurde schon mal abgenommen. Rumpf wird dieser B204L aus einem 96er 900IICV mit 160tausend. Vorteil von diesem ist, er wurde ohne Auffälligkeit aus einem meiner Ex ausgebaut, selbst das sieb hatte ich nach Erwerb mit Nullauffälligkeit gecheckt. Der Rest hielt her, um die 1:1 Verpflanzung b234R vornehmen zu können. Einige Neuteile sind da, einiges wird morgen geholt. Beginn wird die Neuagerung da unten sein. Die Holzleisten unten sind übrigens "original spare parts" :-) [mention=158]duo infernale[/mention] hast Du einen Farbwunsch für die "Fassade" also Rumpf aussen, dunkelblaues Auto- So eine Legoblau fände ich schnieke:top:

Jetzt habe ich wohl was verpasst. Bin ich froh drum. Ist halt jetzt im Stammtisch, mir ging es um ein Problem. Für mein Verhalten habe ich mich angemessen entschuldigt, denke ich. Letztlich hätte mich aber interessiert was da noch "kam", eingegangen darauf wäre ich nicht mehr. Zumal, aktivierte Dunstkreise kenne ich aus der Richtung zu genüge, zu dem sollte ich auch gemacht werden. Aber egal, es ist gut so wie es ist. Vielleicht spreche ich mit den einen oder anderen mal persönlich irgendwo darüber. Ich sehe da "Programm" Gruß Oliver

Zur Zeit hat sich es für Dich ja eh erledigt. Aber eine Trionic wäre für Deinen überschaubar zu realisieren

Das Thema ist noch aktuell. Da nicht sichergestellt werden kann, welche Maße der AT b204i hat nimmt man davon Abstand. duo infernale und meiner einer hatten heut ein nettes Beisammensein, und haben gar nicht nur über Saab gesprochen:-) Fazit, es gibt ein 9K der trotz Gasanlage nur Verwertungswert hat, dazu ein B204L Rumpf der sicher funktionierte aber als Komplettmotor für ein Projekt herhalten musste. Weiterhin kommen einige neue 9K Teile, die vom Projekt verschmäht wurden und ein Ungewissmotor, der sein Dasein in einer Garage fristet. Was machen wir jetzt? Alles in den 9000 stopfen und den Schrottpreis maximieren? Nein! Die örtliche Nähe wird folgendes ergeben: Zwei Saabeigentümer bauen aus Teilen einen Motor auf, wichtige Neuteile kommen aus der Region, und verpflanzt wird im Pott bei einem Saabspezie. Ich glaube das bleibt interessant, zumal wirklich mal Bilder kommen werden. Die ersten kommen bald vom Rumpf, der sicher noch mehr wert ist als Schrottpreis, einzig weil er wieder seinem ursprünglichen Sinn nachkommen wird. Das Beste daran, einer Tischlermeister, der andere EDV-Spezie, der KFZ-Meister baut es dann ein. Was soll da schief gehen ;-) Morgen schon werden die z.Z verfügbare Neuteile geholt. Also alles außer Kettensatz.

Warum bin ich noch nie auf die Idee gekommen?

Das wird doch hoffentlich möglich sein. Freiburg ist für mich etwas weit weg :-) Aber wenn es eng wird...................@derek , Ihr habt PN

Bleibe positiv wie Du bist. Gehe erst mal nur von Kopfdichtung aus. Gerade am 4. mit seinem Kanal direkt an der Brennraumdichtung. Auch du wirst mal Glück haben. Ansonsten werden Dir hier sicher einige helfen einen brauchbaren Kopf zu finden. Ich drück Dir die Daumen

Das Kabel ist ja nicht das Ding:rolleyes: OK, ruppen wir alt raus und dengeln das Kabel für neu rein. Vielleicht können wir eben gerade dazu Leute motivieren, aus der Hüfte die Belegung zu nennen, sonst wälze ich wieder Seiten. Zur Not, mach ich gern, vielleicht geht es auch einfacher:smile: Sind ja nur Pins der 2 Stecker auf die Pins der neuen DI und während ich den Mist schreibe, könnte ich die Zeit nutzen, zu wälzen:tongue: Heute nicht mehr, morgen:hello:

Da sind wir doch in Thema:-) Kabel?! Ich persönlich würde jetzt an die 2 Stecker ein DI-Kabel von einem T5.5 Schlachter anflanschen und eine funktionierende (hab ja einige ohne Kabel dran) testen, aber da gab es doch mal ein Kabel, gab? Hat jemand mal eben die Belegung der 2 Stecker an die "aktuelle" Box? Gern via PN Trigger, bla bla:top: Gern via PN Klar muss bleiben: Sieser CC ist alt aber total unverbastelt und es ist wohl alles ab Auslieferung wie es ist. Alt sind dann 25 Jahre und ich meine gelesen zu haben 125K KM. Rost? Null! Daher nochmal und ausdrücklich:top: Das hier scheint eher so was wie "Standplatten"

Ich mag mich jetzt mal ganz doll dafür bedanken, dass es wieder offen ist, wie toll das hier funktioniert:top: Und dafür bei allen! Moderatoren, Danke! Zum Thema: Es scheint wirklich so, das Ventil im 900II und 9-3 bekommt auf Dauer eine seitliche Belastung. Zumindest hat das Richten und der logische Tausch am nächsten Tag 100% Abhilfe geschaffen

Ich schnappe mal den Klopfsensor auf, hat er nicht. Die DI ist der Klopfsensor, und die wird leider nicht geprüft. Daher nochmal wie schaut es aus mit dem Kabel auf die neue? 6 heile! hätte ich zum gegentesten. Meine derzeitige Vermutung, tendiert Richtung LH, sie ist nicht wirklich auslesbar. Das Ruckeln ist eher Magerruckeln und tritt vornehmlich im 5. auf. Meine Fragen zu den "Exot", wo ist sein Drucksensor verbaut? Welche LH würde notdürftig passen, es geht ja nur um Spritkennfeld? Passt 90er 9000 auch vom non DI?