bantansai

Ich interpretiere den EPC: Ab dem 93115ten Motor, Serie

Wg meiner Äußerung vor 6Jahren über diese Quelle, habe ich für die Öffentlichstellung meiner Erfahrung damals hier ein "Abriß" und "Abmahnung" hier bekommen. O.K. damals "Grünschnabel". Fakt war 2300€+Einbau in einer vertrauten Werkstatt für einen "überholten Motor", "also Neuzustand", dann binnen 2 Tagen Ventilschaden. es Fand sich eine Schraube im Motor. Wurde dann in der vertrauten Werkstatt für 1300€ gemacht, trotz Rechtschutzzusage habe ich aufgegeben, die Nerven. Damals war ich auf das Fahrzeug angewiesen, leider! Daher nochmal, Motoren von DEM erfahrenem Saablehrling, besser meiden. Aus verlässlicher Quelle weiß ich wie zugekaufte Gebrauchtkurbelwellen vom Anbieter getestet werden sollen, das gerne per PN. Ach ja, war ein Ebay-Kauf da kamen auf die 2300 noch MwSt bei der Abhohlung, logisch:mad:, was sollte ich machen, brauchte einen Motor, war über 200 KM hingefahren. Das ist nicht nur nicht schön, das ist Betrug! Zumindest bin ich nicht mehr allein mit dieser Auffassung.

Ich weiß nicht, ob schon irgendwo bezüglich der Lämpchen gesagt wurde, an den Luftdüsen ist nix beleuchtet, auch nicht bei "voller Hütte"

Ich bin grad so drauf, die Öllampe brannte vor 6 Monaten, Geräusche (welche auch immer), Öl aufgefüllt. Ist doch alles gut, ein Motor von wem auch immer, hätte das nicht besser machen können. Woher das jetzt kommt ist doch ziemlich gelöst. Und ich erwähne jetzt nicht die "Hochgeschwindigkeitsfahrt" oder doch? Aber bitte?! Spätestens in Verbindung mit dem Vorschaden MUß das so kommen. Ja! und es tut mir leid! Ich finde es auch gut, wenn jemand "trotzdem" weitermacht!

Dear Albert, last time in Dez with my 9-5 to get HU, there's a driver of a 7 year MB C-Class. Im happy, theres no problem on my car This is not the same for the driver of the MB. Three springs are heavy broken, on a 7 year old car. So wie jetzt die ausgeschlagenen Spurstangenköpfe oder die völlig fertigen Traggelenke heißen in god old english, keine Ahnung, waren auch Schrott. Auf jeden Fall durfte Papa mit seiner Tochter mit dem Wagen nicht mehr vom Hof fahren. Edit Ich las vor kurzem: Und das ist mal eine Aussage, habe da selbst mit neuesten Baujahren Erfahrungen machen dürfen:-(. OK, dafür wurden dann "anstandslos" neue Türen verbaut, Kofferraum bearbeitet und alles lackiert. Fraglich, ob mangelner Lackierkabinenerfahrung den anschließendenTausch aller Scheiben erfordert hat, oder hier Aussagen über weitere Qualitäten getroffen werden können. Sämtliche Folien der VSG-Scheiben hatten Blasen vom Rand, sah geil aus, vor allem im Siebdruckbereich, hatte ich mal in den 80ern bei Franzosen gesehen. Ach ja und dann hatte ich hier mal Bremsen, Hinterachse, von MB eingestellt mit Bild:eek: Da ist die 900II, 9-3 Bremse nix gegen, nur Jahre älter. Unabhängig davon, der TE schrieb, sein Deutsch sei nicht so gut, könnte hier ja verbessert werden, oder verbessern wir hier jetzt durchweg unser Englisch?

Ja ich weiß alt komme über ein Querverweis und diese Antwort ist hier schuldig geblieben Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers. Bei den ersten MJ nur im Automaten, hinterher auch im Schalter.

Jo, könnte sein, dass man da dann auch die erwähnten Laufbuchsen beschreibt:cool: Bei dem Schaden bietet sich wahrscheinlich Tims Angebot an, zumal alle Anbauteile (Lader, DI, Sensoren,Drokla, Lima...) dran sind: https://ssl.kundenserver.de/shop.schwedenteile.de/product_info.php?cPath=26&products_id=2306&osCsid=6bbadc5f53d1d2c56421ba19c2b54705 Wäre ja nochwas durch Altteile refinanzierbar, bitte aber nicht den Lader anbieten:-) Alternativ hat er Kopf und Block auch ohne Anbauteile unter 2K

Eigentlich wollt ich ja nichts schreiben, aber ich hatte ja damals schon... Du magst es jetzt im nachhinein glauben oder nicht. Egal, jetzt will ich nur erwähnen, alter Lader nach so einem Schaden ist keine 1.-Klassige Idee. Auch auf die Gefahr hin, wieder als "Stinkstiefel" hingestellt zu werden. Damals Wanne ab, Welle beäugeln, neu lagern, wären kein 1000er gewesen Jetzt ist es da. Interessant, wäre noch die Laufleistung seit damals. Trotzdem mein Mitgefühl! Mein Anhaltspunkt: Ich hatte unsern Aero mit Lagerschaden gekauft Festpreis damals für die Reparatur gemacht Letztlich mit neuer Kupplung exact 3500€, das war ein mehr als anständiger Preis, habe aber auch Zeit mitgebracht, so dass die Reparatur "Lückenfüller" war. Die Kettenkur war natürlich dabei, auch die Lager der AGWs, habe jede Woche mal ausgebaute verschlissene, verranzte Teile begutachten dürfen. Der tickerte aber nur ein wenig, eher wie Hydros. wahrscheinlich wie Deiner nach dem Ölauffüllen damals es sicherlich auch zunehmend getan hat.

Klasse!

Ich für meinen teil habe 2 selbst eingeklebt, beide waren mit einer Kartusche dicht. Muß dazusagen, habe aber auch keine Nöte gehabt, das Auto 2 Stunden später nutzen zu müssen.

Exakt in die Richtung war wie zu erwarten die Antwort der Kanzlei. Es wird erst mal auf die Akten gewartet und nur gegebenenfalls wird von denen Stellung genommen, oder auch nach der Aktenlage eine Stellungnahme abgelehnt. Und diesbezüglich betone ich noch mal, ich bin grad wieder in diese Straße eingefahren um zu drehen. Und mir wurde sowas von bewußt, dass ich den Rückverkehr der Straße, von der ich dazu abfahre, im Blick habe, insbesondere bei den Lichtverhältnissen, dunkel und mit Licht aller Verkehrsteilnehmer. Die Kinder mit Ihren Rodeln, waren heute auch den Gehwegen schon schlecht zu sehen, aber auch die habe ich bei meiner Fahrweise gesehen und hätte angemessen reagieren können. Wenn das Verfahren nicht ohne weiteres eingestellt wird, neige ich dazu mir einen Roller zu kaufen.

Und damit könnte eine Scheibe schon "krum" geworden sein

Und was lehrnen wir, eine "abgerauchte" DI muß nicht riechen Danke für die Auflösung

Warum nicht dann einfach einen Bewegungungsschalter unten drunter

Ich glaube damit stehst Du ziemlich allein. Ich werf in den Raum, neuwertig leuchtend, reicht die Funzel alle Male als Absichtserklärung:biggrin:

Klaus hat doch einen wertvollen Tip gegeben, ganz sachlich.

Und ich geh davon aus vorher war das Problem inexistent?! Und WSS Dichtung? das ist Zierkram, Die Verklebung muß dicht dein, das Gummi ist Makulatur. Also so wirklich verstehe ich das nicht, "habe neue Scheibe, jetzt tröppelt es rein kann Schibedach schuld sein" oder ähnlich. Sonst wird immer gefragt, hast Du kurz vorher was geändert. Jau, und Wasser sucht sich seinen Weg, das ist am Häusle nicht anders als am Saab.

Zwischenbericht. Die Mühlen des Gesetzes mahlen schnell, zumindest die Exikutive. Die Aufforderung zur "Schriftlichen Äußerung als Beschuldigter" war heut in der Post. Alles Klar, also wie Vermutet. Par 229StGB. Bemerkung Sie haben beim Abbiegen die nötige Sorgfaltspflicht ausser Acht gelassen. Ja ist klar. Gleich weiter geleitet. Aber war ja bereits abseits erwähnt, das geht "von Amts wegen", hätte ich jetzt ein Schleudertrauma, bekäme der Rollerfahrer das gleiche Schreiben. Nur irgendwas "gefährlicher Überhohlvorgang" oder so

Ich würd mal entspechend ein Tauschangebot versuchen.

Oder doch Riefen nach Kolbenklemmer, Ablagerungen an der Zylinderwand halte ich bei einer gesunden Hardware eher für unmöglich.

Die Problematik mit der langsam reißenden Pedalkonsole ist aber bekannt? Erst immer schwerer und irgendwann bleibt das Pedal unten.

NL sind doch Kennzeichen schwarz auf gelben Grund? Ist das nicht Deutschland? In der Relation von dem was ich hier sehe, doch ja, es ist zumindest Sauerland oder auf dem Weg dahin.

An den Zylinderwandungen:confused:

wenn der abdecker 150€ gibt, die gebe ich, mit dem Unterschied, dass er bei mir sicherlich in guten Händen ist. Den Wechsler dürftest Du als Andenken behalten. Das ist mein absoluter! Ernst, bei Interesse PN, ich komm dann am Wochenende vorbei. scarabäus ist eh die schönste Farbe für Saabs nach odoardo grau:-) Und jetzt Ende, dieses wiedre zu einem Verkaufsfred ausarten zu lassen.

Wenn doch oben am peilstab Ölrausdrückt, ich gehe jetzt davon aus da ist richtig Druck drauf, nicht Öldruck, sondern Gase/Luftdruck. (wenn jetzt oben am Stutzen nur so'n bischen Saber ist, das kann auch von einem gern dahinscheidendem Prüfstab mit seiner Dichtung kommen) Viele Möglichkeiten gibt es da nicht, wo aber Druck zuviel Druck entstehen könnte, die günstigste wäre, die KGE. Prüf mal die Kompression, warm versteht sich. das ist nichtmal Saab typisch Und wenn Dein Kollege meint, im Brennraum sei Öl, was dann an den Ringen vorbeigedrückt wird und somit an den Peilstab gelangt, hat er sich disqualifiziert. Zumal Riefen:eek: gehören da nicht hin