bantansai

Wollte halt heute aufs blaue bestellen und hab dann noch mal gegoogelt. Was soll ich sagen ich, stoße auf den "Autoteilemann" in dickes B, da hatte ich vor kurzem über die Bucht 3 Sätze Wischer gekauft, lief top und für Bosch Twin 12,99/Satz konnte sich echt sehen lassen. Und 110 Euro für ATE Bremse vorn. Scheibe und Klötze, halte ich auch für ne Hausnummer.

Du mußt das D aber noch gegen ein H tauschen :-) Und bleib bei den Reifen, so mancher Contivertreter beneidet Dich drum. Ich bin nie was besseres gefahren als die koreanischen Evos, und bleibe seitdem dabei.

Num, die Dankefunktion insbesondere mit dem damaligen Feature fand ich mehr als gelungen. Einfach so Richtung Auswahl der alternativen Möglichkeiten. Letztlich müsst Ihr das aber wissen. Alternativ eine ausgereifte Lösung KB, wie ja bereits von Euch angeregt. Warum ist meine Turboladerreparatur da nicht drin? Schlag ich mich selbst mal vor: http://www.saab-cars.de/technik-allgemein/57197-turboladerreparatur.html #9, rein homemade, keine Urheberrechtsverletzung:smile:

Ähh, meinst liegend, Lagerung wie eingebaut, gehe ich von aus?

Zumal es eh keinen Schleifring gibt, es gibt da mehr als ne Hupe gegen Masse Lassen wir es bei einer Kontaktspule

. Oder einfach Stange aushängen und mir flatternder Klappe vorerst einen Sauger heimfahren

Und sowieso ist das egal. keiner kauft ein Auto hier, damit der echt "was wert" wird. Es ist die Marke, das Auto, und gelinde gesagt scheißegal welches Model. Saab gibt es nicht mehr und spätestens wenn ein 900I Fahrer den 9-5II Fahrer grüßt und umgekehrt ist die Welt in Ordnung. PS: habe gehöhrt HFT jagt keine Sapelfahrer mehr vom Hof, das ist ja schon mal ein Schritt Ein Saab war ein alltagstauglicher Exot auch zu GM-Zeiten und wird das bleiben, irgendwann wird er dann älter. Ändert nichts daran. eine Sonett oder auch eine Chrobrille käme mit nie ins Haus, ein Viggen ja. Das Auto ist ein Traum.

Und das meinte ich, ich klicke auf die Danke gegeben und genommen und sehe wofür. Meinte nicht das Danke ansich. Und das sich das auch den Technikbereich reduziert, das Danke ansich, das ist ganz toll, weil darum geht es ja hier in erster Linie, die Autos auf der Straße zu lassen:-)

Auch wenn ich es anderer Ort verschreie, Finger weg, alleine aus dem Grunde, "wenn eine rote verbaut war...." Reserve hat man soetwas gebraucht aus einem Schlachter z.B. und wenn denn Tausch erforderlich, neuen original Ersatz. Der kann auch von Flenner und Konsorten sein, die verkaufen keine Hausmarken mehr, aus besserem Wissen. Geiz ist nicht immer geil, schon gar nicht bei DI und APC Ich Rate dazu, ruhig kaufen, am Auto testen, und als Notersatz in den Kofferraum. Wenn irgendwas anders als mit der verbauten DI zurück! PS: im Ernstfall haben meine Holde und ich immer einen ersatz Saab :-)

Als ich noch sehen konnte, wer sich bedankt hat, wofür, nicht weil ich "dankegeil bin", sondern weil man über PN oder Freds Aktuell u.U. weiterhelfen konnte. Oder geht das noch?

Mach auch sein, sind vielleicht 2 kabel im "Schlauch", aber die Steckverbindung sei allen geraten, ab und an zu prüfen/"bearbeiten" geraten. Und vor allem Hauptverdächtiger, wenn die Anzeige zu niedrig und dann ab und an zwischen zu niedrig und gewohnt zuckt PS meiner gehöhrt zu denen, wo eh nur 8 -halb 9 angezeigt wird und der war dann kalt, wurd warm, dauerte ewig, zuckte bei Thermostatöffnung auf kalt und danach ab und an hin und her. Nu Thermostate getauscht immer wieder obwohl ich mir nicht vorstellen konnte, dass die solch schlagartigen Themperaturunterschied erzeugen könnten. Den Geber selbst auch einige male getauscht, klar durch das ein stecken war kurz gut, dauerhaft erst nach Kontaktspray auf das Weibchen

Der Vorbesitzer (1. Besitzer) meines Aeros wurde auch aus dortmund mit Lagerschaden und frischen Bremsen ringsum und neu gelagerter HA nach Hause geschickt. Was soll ich sagen? 10.000 KM später habe ich ihn fahrenderweise abgeholt. Bin gar noch 300 KM mit gefahren :-) Für den, der ein 9-3 CV haben möchte, ich würd empfehlen, einen Wochenendausflug zu machen. Ist nicht alles Schmuh und Schrott, was günstig verkauft wird.

Gehe ich richtig in der Annahme das ATE in Sachen Bremse bei Saab Erstausrüster war? Wenn dem so ist ATE ist Scheibe und Belag bei Autoteilemann.de sehr günstig. Preislich unter Hausmarke der Bekannten. Egal brauche neue Bremsen vorn, mal wieder, und ich denke alle Teile ATE 110 incl. Versand kann sich sehen lassen. Denke damit kann ich nicht viel falsch machen?! Oder?

All diese Aussagen stelle ich in Frage, weil da geht noch was bei dem Verkäufer: http://www.ebay.de/itm/stellmotor-frontscheinwerfer-wischanlage-/150970195736?pt=DE_Autoteile&hash=item2326865f18 Und sowas habe ich Fußraum, OK, hab die Türpappen beim 9-5 noch nicht abgehabt, um zu sehen ob die Türen dahinter beleuchtet sind: http://www.ebay.de/itm/tur-beleuchtung-/150970186675?pt=DE_Autoteile&hash=item2326863bb3

Bestimmt, aber dann für Zylinderabschaltung über Ausschalten von Einzpritzventilen. Brauchst dann 4 davon und ein paar Magnetventile.

Ich ruf noch mal den Eingangsfred in Erinnerung. Einfach feste drann racken, aber Schraube vorher noch nicht ganz runternehmen, erst wenn es lose ist. Ansonsten hat sich die Überprüfung schnell erledigt

Hab ich noch nicht drauf geachtet, aber wann sind die Lautsprecher im 9-5 an? Mit oder ohne Leseleuchte vorn? Frage deswegen: http://www.ebay.de/itm/lautsprecher-stummschalter-/150970383354?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ASaab&hash=item2326893bfa Oder wird für die stummschaltung einfach das weiße Teil benutzt?

Erst mal Wanne ab und gucken, ob die Kurbelwelle was abbekommen hat, wenn nein, einfach neue Lager rein.

Macht mein 2,3er Cabrio auch, insbesondere wenn es kalt ist und wenn dann noch so nass kalt erst recht. Inbesondere beim Blick in den Rückspiegel gegen die Scheinwerfer des Hintermannes meint man Nebelmaschiene. Abs hinterherfahrender nimmt man das aber so extrem nicht war. Macht er übrigens schon seit immer. Meine Turbos machen das nicht. Mag aber auch am 900II mit seinem extrem hohen Rohrbogen über die Achse liegen. Da Drückt das Wasser nicht mal so eben drüber weg. Wahrscheinlich gammelt daher auch der VSD und bie beliebte Verbindung im Zeitraffer vor sich hin. Der unrunde Leerlauf kann vieles sein, Leerlaufregler, Nebenluft, Themperaturgeber...

Heute mal noch ein wenig am 9K geschraubt, für mich war nach Kaltstart ein wenig Benzingeruch normal allein wegen der undichten JT. Und was sehen meine erstaunten Augen im Motorraum, ein Einspritzventil ist undicht gewesen, der O-Ring des Ventils 3. Zylinder zur Einspritzleiste hat durchsickern lassen, dass da Benzin drin ist. Den Mehrverbrauch, nicht all zu viel, habe ich auf die Witterung zurückgeführt.

Und meiner wurde mir gar mit zwitschernder Rolle nach Motorrevision übergeben, auch ein Grund warum ich der Reparatur misstrauisch gegenüber stand. Hatte das dann selbst nachgebessert und finde zunehmend Gefallen am Aero. Ich weiß gar nicht was da 4 Monate drann gemacht wurde, ausser den Motor ständig hin und her zu bauen. Egal, Ende gut alles gut.

Wer selber mal eben den Kopf runternimmt, wird schon wissen was er da macht. Somit finde ich den Konter gerechtfertigt.

Vorderen Abläufe verstopft?

viel sortiert?

Lager obere oder untere Umlenkrolle Poly-V Riehmen ?!