bantansai

Naja bei 200.000 hatte mein 9K noch 30.000 Luft. Ok, Wartung ab 170.000 unbekannt. Aber bei 230.000 Kernschrott der 2dreier FPT. Wollt sagen: die Wartung nicht das Modell macht es. Die Behandlung gleichermassen. Vom 900II i, über 9K 2,3T zum 9-5 Aero allle haben um 230.000 einemen neuen Motor bekommen, seitdem alle 10tausend neues Öl, welches sag ich absichtlich nicht. Die Neuerwerbung bekam bei 130.000 ein neues Motörchen. Wenn überhaupt ist der 2dreier grundsätzlich anfälliger.

Das werde ich doch gerne machen:-)

Naja die provisorische Reparatur war nicht wirklich toll, wenn bei der zaghaften Probefahrt nach Ladertausch sich der Kleber erwärmt und dadurch 0 Bremskraftverstärkung bei einem 1,8Tonner vorhanden. Fand ich heute nicht so nett. Zumindest weiß ich jetzt, wie er läuft wenn er Nebenluft zieht und daß CE nicht gesetzt wird. Die Undichtigkeit macht sich einzig was Motorlauf angeht im Leerlauf bemerkbar und wird ca. nach 30 Sekunden einreguliert. Aufgrund Mangel an PÖL Ventilen geht es da erst am Freitag dran. Selbst die Trionic hat in dem Zustand 0 Fehler.

Ganz vorne ist relativ, da ist der Kühler. Vorne links, von vorne gesehen, wie Du schreibst, ist die Wasserpumpe. Denn Schrauber würde ich überdenken, "Bärenkacke" macht es nicht besser

Will das Ding ja am PC betreiben, hat auch funktioniert. Und jetzt nicht mehr. Beim Selbsttest ist der eingesteckte Loopback nicht vorhanden obwohl eingesteckt. Das Auslesen am Fahrzeug funktioniert einwandfrei, nur die Komunikation über RS232 funktioniert nicht über die RJ45 Buchse. Geiches verhalten an drei Rechnern die vorher damit liefen. An verschiedensten serielen Schnittstellen, die vorher funktionierten. Das Gleiche mit einem anderen Tech aber gleiches Netzteil. Unlogisch aber mag ja sein, das Netzteil und dieses ist "Made in China". Muss mir mal ein anderes besorgen, hab mein verstellbares grad für BDM zerschnippelt, dieses lag direkt neben einem 15 V Netzteil, ich blöd.

Meine halt den Selbsttest des Techs, Vci scheint mir die Schnittstelle RS232. Das Teil sendet raus und über den Loopback kann dieses Sendung nicht empfangen werden?! Kein Wunder das mein PC das Dingen schlagartig nicht erkennt,wenn es sich selbst nicht erkennt. Durfte am letzten Feiertag ein anderes Gerät testen, das Gleiche. Aber auch das selbe Netzteil für dieses 2. Tech. Verkabelung und Schnittstellenkonfiguration schließe ich aus. Wollte mich jetzt nicht weiter kümmern, habe ein bischen zu viele Baustellen:-) Zum Lesen und schreiben ins FZ, langt es ja noch.

Er fährt wieder, aber doch erschreckend wie viel Zeit es braucht, bis das Rauchen aufhört. Aber ich kenne meine Nachbarn, vor allem die mich:biggrin: Aber jetzt fängt es ja erst an. Zu den weiteren Dingen, berichte ich dann ab und an im Fred des Vorbesitzers hier

Auch hierfür die Auflösung. Der Schlüssel wurde zeitweise nicht erkannt. Ich habe ihn jetzt nochmal angelernt, und er springt nach dem "Freibrennen" sofort an, vorher nur Örgeln. Wenn es dauerhaft nichts ist, gehe ich schwer zumindest von einem Kontaktproblen an der Lesespule aus, wenn diese nicht selbst fertig ist. Mit Geschlauchs hat es nichts zu tun. Reines Elektronikproblem. Spätestens jetzt weiß ich warum ich mir das Tech gekauft habe.

Besser:smile: Echt gehegt und gepflegt Ärger mich aber jetzt, daß ich es nicht aufgenommen habe, das Qualmen.

Auflösung: Laderwelle gebrochen, somit Freigang für das Öl Richtung Abgastrakt, glücklicherweise. Und ehrlich, so einen Megaqualm habe ich noch nicht gesehen. In dem Nebel kann man keinen Meter gucken. Fern von allen Beschreibungen.

Ich mag ihn nicht, die Gattin aber sehr und daher haben, nachdem wir mit der Familienplanung fertig sind, hier zugeschlagen: http://www.saab-cars.de/verkaufe-saab/63966-biete-saab-9-5-kombi-bj-2000-2-3t-mit-turboschaden.html So jetzt können alle, die nach uns Kontakt aufgenommen habe, uns steinigen. Der Kombi wurde entgegen allen Vorschriften heute von meinem 9K auf Trailer artigst in sein neues Heim gezogen (2400KG:eek:) Grillen war angesagt, mein Part daran abgesagt, denn ich kann mich dann nicht halten, so einen Nebel habe ich noch nicht gesehen, so wurde erst mal der Lader rausgerupft. Positiv, Ansaug-/Verdichterseite hat es komlett ganz gelassen, da die Seite sofort nach Brechen der Welle gefresen hat. Die Turbinenseite baumelt in ihren Innereien. Sogar das Auspuffendrohr hat "Öldruck", auf 11 und 12.jpg schön zu sehen. Jetzt muß ich nur noch entscheiden FTP oder Aero habe beides da, ersteres neuwertig, zweites neu. Tendiere jedoch zu FPT mit Garret. Und dann kommt der Rest an Schrauberarbeit. Mein großer Dank gilt meinem Namensvetter, der das Fahrzeug glücklicherweise nicht in seinen Einzelteilen veräußert hat. Dieser Saab wird weiterleben:smile:

Coole Idee, aber nicht Acku, sondern Netzteil, teste ich morgen.

Vielleicht waren auch nur die Bremsen des Viggen geordert Duck und wech

Und schlagartig verbraucht ein defekter Lader 1,5 Liter auf 50 Kilometer. Gehe gwrade immer noch davon aus, daß die nicht funktionsfähige KGE nicht grad verbaut wurde, sondern es sich darum handelt, "das war noch nie so"

Kanal B VCI , werden erwartet werden 0,5 ist aber nichts. Obwohl Loopback dran, wird er nicht erkannt.

Zum Wis, es müssen die Sprachen mit installiert sein, einen Benutzer mit xy Sprache ist dann anzulegen,und den wählt man statt "default" oder wen immer. Zum Kühler, der darf kalt bleiben, einfach mal die Öffnugsthemperaturen recherchieren (Oder ich nehme es vorweg, unter 105° bleibt der Kühler kalt). Ich bleib dabei, falsche Baustelle.

Und da sind wir uns aber einig, gaaaanz viel Saab ( ich schreib das mal so, es ist ja die SW) duldet eben diese virtuellen Ports nicht. Aber der virtuellle serielle Port ist ja eh nicht saabspezifisch, problematisch wird es bei der ein oder anderen SW die die serielle Schnittstelle wünscht und der virtuelle port nicht "akzeptiert" wird.

Bilder?..... Der Pumpe! Welcher Zapfer fährt aus?

Naja, die serielle Schnittstelle Deines PCs halt, com 1-x, all zu viele wirst Du nicht haben, wenn überhaupt eine. Du weißt ja aber schon, wo Du eines findest. Und ist ja ein echt netter Mensch. Und sollte Dein CV im Ruhrgebiet stranden, helfe ich Dir selbstverständlich auch weiter. Sollange ich hell/dunkel unterscheiden kann:biggrin:

Der Lader ist um. Das ist so. Neu, gebraucht oder wenn noch Glück, Reparatur. Frag mal beim Achim, der sollte was Vernünftiges liegen haben. KGE kommt nur in Frage, wenn vorher unauffällig und nach Umbau auffällig.

Auch wenn ich wieder Mist schreibe, teste es mal selbst: Back Panel und ordentlich drehen und schwuppdich, ist der Messer beleuchtet und der Zeiger schnellt hoch. Auch der Drehzahlmesser hat seinen Schwellwert, um 5000 +- 1000

Hast ja Recht bin grad dabei mir die Hardware zu stricken. Andere Frage, warum funktioniert die RS232 Schnittstelle von jetzt auf gleich nicht mehr am T2. Gibt es da ein verdächtiges Bauteil?

Nee nicht 2 Monate. Aufgrund des Knarrens, wäre ich bei dem knapp einjahrigem Gelenk nie von einem Schaden an diesem ausgegangen. Daher hatte ich ja vor zwei Monaten den Spurstangenkpf getauscht. Hoffe, es bleibt jetzt auch ruhig. Ich könnte Dir jetzt eines schenken, liegt noch hier:biggrin: Ubd es hat echt nicht geknackt, geklappert oder geschlagen. Halt altes Sofa beim Draufgsetzen:smile:

Meine Augen werden schlechter, hatte das im Video, warum auch immer, gemeint zu sehen gesehen. Also -2V. Was sagt mir das jetzt ist das jetzt besser? Du siehst, an der Aussage ändert das nichts. Davon ab, hatte ich nur einen einzigen Fehler beim 2,3i je hinterlegt, ohne CE und auch nicht merkbar. Wurde im Klartext, vom vorgesehenen Tester, als zeitweiliger Ausfall Nockenwellensensor ausgelesen, warum auch immer:biggrin:. Fehler gelöscht und erst endgültig weg seitdem eben dieser nicht mehr naß läuft. Ja und das würde der Tester auch beim 900I 93 schaffen, sowas zu diagnostizieren.

So und da es wieder wärmer wurde, lieber Josef das quitschen war wieder da, scheinbar hatte das aufhöhren nur mit erneutem Entlasten, zwecks Einbau des Neuteils, zu tun. Übertäter Traggelenk ist getauscht, oder doch wieder nur Entlasten. Ist der 3. in 3 Jahren, und keiner NoName oder Hausmarke. "Erfreulich" jeder Defeckt ander Äußerrung