bantansai

Ich denk mal, obwohl nicht dabei, das ist eine Lösung, die für weitere Tausende gut ist

Also warum nicht beim Stand "Das Auto ist gut" belassen? Navi hat jedes ausreichende Smartphone. Zur Not kauft man sich ein Standalone, aber bitte nirgends ne Konsole anspaxen Rückfahrkameras, es gibt Alternativen, oder man hat seine Autos einfach "im Griff" Es Bleibt MP3,wenn gewünscht, auf CD's verzichten, und entsprechende Teile einschleifen. Wobei, selbst Rohlinge kosten in der 100ter Spule seit Jahren auch nicht die Welt, und sie cdr ließt der Wechsler ja problemlos. Ein Auto läßt man mit zeitgemäßen Upgrades. Und der Viggen hatte nicht das was Du vor hast.

Ich halte es persönlich für eine gute Idee, alles in einen Sollzustand zu versetzen.

Bin erst heute zum Tausch gekommen, verbaut war ein Teil von TRW jetzt Meyle. Man merkt beim ausgebautem Teil ein deutliches Knarren. die Manschette ist dicht. Abgenommen keine Feuchtigkeit drinnen, die Fettfüllung ist total verharzt. Geräusch ist jetzt ordentlich beseitigt. Karren fährt nach wie vor 100% geradeaus und Lenkrad steht wie vorher, gerade. Achsvermessung werde ich dann trotzdem mit Wechsel der Räder erledigen. Dem ein oder anderem wird meine Frage mit dem Sofa mit der Lösung vielleich einmal weiterhelfen.

Ob der jetzt auf 11 oder 12 oder viertel nach 3 steht, es handelt sich um ein Schätzeisen. Meine Aussage ist, es ist normal, dass die Anzeige bei ausgeschaltetem Motor höher ist, als im Ansaugtrakt mit Unterdruck laufendem Motor, wie es eben im LL der Fall ist. PS in Berlin sind immer höhere Luftdrücke als in Nürnberg, vielleicht daher 11 und 12:biggrin:

kannst Du Dir selbst beantworten. Zündung an, Instrumente zeigen auch an. Deine Ladedruckanzeige zeigt dir jetzt den anliegenden Luftdruck Deiner Umgebung an. Wenn Du dann startest herscht Unterdruck, erst wenn der Lader einsetzt geht die Anzeige wieder hoch. Daher, das muß so :-)

Und weil Du gerade diese Stelle beschreibst, auch hier hatte ich noch eine Undichtigkeit gefunden. Genau da ist die Karosserie ja "gestoßen". Ich hatte die Dichtung in dem Bereich dann mal ab und eine minimale Durckrostung darunter gefunden. Geschweißt, grundiert, sieht man ja nichts von ist ja die Dichtung drüber. Zur Zeit ist es, egal welches Wetter und welcher Abstellplatz, rappeltrocken.

das meinte ich mit zerhämmert, die Propfen hat das hydraulische Dach auch. Das dach muß so um 15-17mm überm Rahmen zum stehen kommen und das ist nicht programierbar :-), der Rest ist "Muskelkraft"

Ich schreib jetzt mal für ein CV. Original AS2 Man baue als erstes eine Endstufe mit einstellbarer Frequenz ins Gepäckabteil und schließe daran einen Subwoofer, bei Bedarf ausbaubar!, an. Die Höhen sind im CV weniger das problem grad offen eher der tiefe Ton. Und dazu, wenn dann noch erforderlich, eine zweite Endstufe und 160er Kickbässe in die vorderen Türen. Und Dämmung brauchte ich keine. Die Türen belasten auch original die Bänder genügend, da muß kein Gramm ausser den Lautsprechern mehr dran

Vielleicht genau deswegen:-) das Verdeck ist echt nicht problematisch, dummerweise wird immer berichtet wenn was nicht geht, und nie wenn es geht PS: und weil es jetzt aufliegt wird es wohl einen Schalter "zertrümmert" haben.

Will ich meinen

Aus diesem Grunde. Die Menschen dort sind ja auch immer recht froh über Feedback, sonst können sie ja auch nichts ändern. Können sie selber ja nichts zu. Nur ein feedback führt dazu, dass Waren auch bsw aus dem Programm genommen werden. Mit wo anders meckern ist niemandem geholfen, damit werden nur Verkäufer und Käufer geschädigt. Ist auch mein absoluter Favorit, da immer persönlich und interessiert. Zumal ich bei dem Anderen mit Anliegen diesbezüglich immer eher entäuscht wurde. Ps: Danke nochmal! habs genau nach der Beschreibung gefunden :-)

Erklärt aber ja zweifelsohne nicht, warum ein Bauteil, wie der Spurstangenkopf, von äußerlich geölt, aufhört mit dem Geknarre. zumal an die Kugel nichts an Öl drankommen kann, die Manschette ist wie gesagt dicht und dient an diesem Bauteil ja weniger als Lager, als zum Schutz.

Aus W?

Und Schraube zunächst nicht komplett von der Welle runter, erst wenn das Lenkrad gelöst ist.

war gedanklich bei 900II AS2

Und dann gibt es noch den Vorverstärkerausgang des Radios. Man sollte auch erwähnen, da ist Platz massig :-) (Das ist reinste Ironie), daher nur mit Winkelstecker am Dinanschluß. Such mal nach der Pinbelegung hier oder bei Tante Google.

Aufhören, das knarzen hörte auf. Und das obwohl Balistol äusserlich angewendet, nicht in eine intakte Manschette eindringen kann. Wenn denn nun die Verschraubungen fest sind, sind sie, was soll, rein interessehalber, an Geräuschkulisse durch äusserlichen Öleinfluß, verursachen, dass die Geräusche weg sind? In der Tat ist es eher weniger themperaturabhängig, sondern ursprünglich verbunden mit "Beinheben". Meine Frage geht dahin, ich möchte es verstehen, denn durch ein wenig Schmiere unter einem Gummibalg, zumal solcher, so ein Geräusch niemals verursachen kann, könnte dieses somit auch nicht beseitigen. Und deswegen behaupte ich jetzt ausnahmsweise, ja, es wundert mich.

Und die wirkliche Erklärung? Gestern fahre ich den Wagen, hat 3 Tage gestanden, Geräusche wieder da, heute dann auch beim Einlenken. Grad mal ganz wenig Öl an den Spurstangenkopf, Manschette ist völlig intakt, aber nach dem Öl, das Geräusch ist weg. Interessehalber, was knarrt da äußerlich? Auto bekommt am WE selbstverständlich ein Neuteil, bis dahin steht es. Selbstverständlich hat des betroffene Rad nirgends hin Spiel.

Und dann haben meine Oberschenkel Null Auflage, könnte einen Hocker nehmen. Meine Meinung, es ist ausreichend und dieses mit der Schulnote zu vergleichten, mein 9-K find ich Klasse, aber da red ich mir nichts schön. Da ist Mittelklasse, unterste für mein Empfinden, verbaut. Aber alles Geschmack

nun, ich hab keine 60 liegen lassen müssen:biggrin: Halt Neupumpe mit allen Teilen zum Einbau Ja, problemlos

Du bewegst dich ja nicht aus Deinem Kaff raus:tongue: kriegst Du die untere Schale bei eingebautem Motor raus? Ich denke ja, weiteres ergibt sich, alles schön rund. messen kannst Du eingebaut nichts, da geb ich Dir recht, Ist nur sinnig wenn die Welle augenscheinlich wirklich nix hat. Triumph schrieb so einen Wechsel alle 80.000 vor, ja das waren Zeiten. machen wir erst mal nen Laderworkshop:rolleyes:

Und eben dieses macht Raumgefühl auch aus, und warum sind die Kniegelenke soweit abgewinkelt, weil a der Sitz nicht tief genug und b der Sitz nicht sehr weit nach hinten geht. Dieses wird durch "stuhlsitzen" konpensiert und dabei stört ab und an das Lenkrad.

Meint er sicherlich nicht. Und hat recht damit.

So und weil wir hier im 9-5I Bereich unterwegs sind: Dieser hatte vom ersten Tage die T7 somit scharze DI (rote geht aber problemlos) und den B2x5 als vierzylindrider Benziner, da tut die Vakuumpumpe nix dran ändern. Wir reden ja vom Block und nicht von Modifikationen, geschweige Anbauteilen. Einfach dranlassen oder abbauen, wobei die neuere Variante oft Vorteile haben sollte, gerade bei diesem Modell Der 9-5 war ein vollständig neues Auto, der 9-3 ein "Upgrade" des 900II in den dann auch mit der Zeit die neue Technik des 9-5 Einzug erhielt