bantansai

Geb ich mal eine Antwort, auch eine nicht zündwillige DI, behält ab und an ihre Freibrennfunktion. Hey, Du Mimose, Josef hat doch noch gar nicht losgelegt:biggrin: Auto ist aber vorher, sagen wir die letzten 5K, normal gefahren und angesprungen? Eintritt von Heute auf Morgen!

Also ich bin dafür, dass Schweizer egal mit welcher Plakette hier nicht mehr einfahren dürfen. Der Eröffnungsbeitrag zeigt, die sind uns weit voraus. Das geht noch soweit das der normale Mensch hier nicht mehr in eine gesetzliche Krankenkasse einzahlen muß, sondern nur nachweist dass er versichert ist. Wir hätten vieleicht 3 Säulen der Altersvorsorge statt Riester. Und um die 20% Verlust Brutto/Netto wären doch auch unsozial Ich beneide euch ein wenig, macht weiter so Eidgenossen. Gruß aus dem großen Kanton Ach ja aber unser Mautsystem ist besser, länger entwickelt und nach Einführung noch lange "Erprobungsphasen".

So heute war mein 9-5, dran kann dem ein oder anderm vielleicht nützlich sein: Wenn die Außenspiegel irgendwan partout nicht mehr in irgend eine Richtung verfahren wollen ist beim 9-5, 9-3I und 900II mit ziemlicher Sicherheit der Schalter der Spiegelverstellung schuld. Bringe das hier nochmal auf weil schon oft von Problemen berichtet wurde und ich oft drauf hingewiesen habe. Eine Abhilfe bringt, wie jetzt auch, Ausbau des Schalters und zerlegen, sind nur 4 Clips. Den Schalter auf den Kopf, also Bedienung unten, dann fällt beim Öffnen auch nichts raus. die Gummimatte mit den Kontakten der Wippe runternehmen, alles mit einem Q-Tip reinigen und mit der anderen Seite der Tips Kontaktspray aufbringen. Zusammenbauen, Einbauen und freuen. Die ersten Stellversuche sind zögerlich, das Kontaktspray muß noch einwirken, die Reparatur geht einfach zu schnell.

Man kann es den anderen ja auch unnötig schwer machen, 0 Drehzahl bedeutet auch dass der Drehzahlmesser beim Anlassen nichtmal zuckt, und eben das wäre ein ziemliches Indiez eben für den Sensor, hattest ja aber sofort erwähnt: getauscht. Daher wurde auch von keinem gefragt: "Wie verhält sich der Drehzahlmesser?" Also muß man schon entschuldigen. warum habt Ihr die Teile nicht auch gleich mal quer getauscht?

Ich stell das mal klar, gern würde er einen Saab haben, am besten Turbo. Er fährt seit 8 Kart und jetzt ADAC Junior. Und ehrlich das würde mit bei gewissen Einstellungen mehr Sorge bereiten in einem "vernünftigem" Saab. Und das nicht! wegen des Autos. Und Begründen würde ich die Entscheidung meiner Frau und mir in etwa so begründen wie Aero84 und ziehe insbesondere die Leistung mit ein. Das Kind war an der Entscheidung 0 beteiligt, ist gar ein praktischer 4-Türer mit sinnigen 60PS. Und es ging ja eben nicht um Polo oder Saab, das hätte ich woanders eröffnet.

Sehr wahrscheilich Lötstelle im Dimmer, ausbauen, zerlegen, nachlöten

Hab ich mich wohl vertan, schreibst ja Wagen springt nicht an. Wie konnte ich bei dem Fehlerbild nur mit der Zündkassette ins Spiel bringen. Saabs brauchen ja gar keinen Zündfunken zu kontrollierten, Die fahren ja mit Ionenstrom. Mal am Rande, warum fährt hier so manch einer So eine SEM DI im Kofferraum spazieren? Und nicht nur die 9000er Fraktion. Könnt ja noch anmerken "weiß der G.... weiß er nicht" Vorab schonmal: nein nicht schwarz

Auch wenn er uralt ist, der Fred. Eine weitere Ursache/Möglichkeit: Kabelübergange zur Heckklappe Darunter sammelt sich Schmutz und dichtet den Falz im geschlossenen Zustand Richtung Ablauf bis zur Dichtungsebene ab. Es tropft dann langsamst genau zwischen Ablage und Sitzlehne durch. Habe es grad durch Zufall gefunden, der Wagen stand so schräg dass die Tropfen die Hinterkante der Kopfstütze erwischt haben.

Eine Intakte DI sollte man immer haben. Weil würde die jetzt draufgeschraubt liefe er wieder. Würde ich fast wetten.

Den Polo lassen wir mal weg, und die Entscheidung hat Gründe. Und der Wagen wurde fit gemacht wie ich es auch mit einem Saab gemacht hätte. Daher hier mal ausnamsweise nicht wegdriften :-) Erwähnt habe ich es nur, weil es mir bei der einen und anderen Suche bezüglich des Polos im WWW mal wieder auf gefallen ist, wie qualitativ hochwertig dieses Forum ist.

Guck doch mal nach Deiner Fahrgestellnummer. Bis zur unten angegebenen sind die Getriebe bei allen 4Zylindern identisch mit der Endübersetung 1:4,05 und passen devinitiv Es wäre das FM 55 B 05

Ab Fahrgestellnummer 23038951 interpretiere ich den EPC so, dass da eine Änderung nur auf dem GB Markt für den B205 auf das Dieselgetriebe kam?

Würd mich echt mal interessieren, wer die Flenners in der Sache kontaktiert. Vorab ich bekomme keine Provision:biggrin: Vielleicht mal so ein "Ich"

.....Nee ich lösch das mal wieder, von der Materie ansatzweise in Kenntnisse, besitze aber kein 9-3II

Ah ein weiterer 900I 9K Interessent - - - Aktualisiert - - - Naja, relativ http://www.neobrothers.co.uk/308mm-upgrade-front-brake-pagid-saab-ng900-p-3495.html? aber eben auf minichstens16" Räder

Ich schraubte ja bereits an mehreren Marken für mich privat. Angefangen mit VW über Beamer und Audi und jetzt nur noch Saab. Für meinen Jungen schraube ich grad an seinem ersten Fahrzeug, wieder VW. Er soll nicht direkt als Fahranfänger einen Saab töten. Für alle Marken gibt es Foren. Aber ehrlich, ich kenne bisher kein, will fast sagen in keinem Bereich, so hochwertiges Forum wie dieses hier. Dafür möchte ich mich mal bei den Betreibern, die diesen Austausch ermöglichen bedanken. Auf jeden Fall geht das aber auch an die User mit Ihren Beiträgen. Weiter so. Danke

Ich schraubte ja bereits an mehreren Marken für mich privat. Angefangen mit VW über Beamer und Audi und jetzt nur noch Saab. Für meinen Jungen schraube ich grad an seinem ersten Fahrzeug, wieder VW. Er soll nicht direkt als Fahranfänger einen Saab töten. Für alle Marken gibt es Foren. Aber ehrlich, ich kenne bisher kein, will fast sagen in keinem Bereich, so hochwertiges Forum wie dieses hier. Dafür möchte ich mich mal bei den Betreibern, die diesen Austausch ermöglichen bedanken. Auf jeden Fall geht das aber auch an die User mit Ihren Beiträgen. Weiter so. Danke

Am Rande, beim 9³I auf jeden Fall auch mal den Klimakompressor prüfen, nicht dass der mit seiner Kupplung ursächlich war Die bieten bei geichem Bauteil auf gleicher Seite alternativ an: gebraucht, saab original Neuteil und "vergleichbare" Neuteile Also wie bei Neobrothers oder Elfrink oder vielleicht auchmal beim Ac..., nee das kann ich mir jetzt nicht wirklich vorstellen

Kabel ab, drei Schrauben der Abdeckung, dann zwei des Reglers. Ist eng aber geht Mit Bühne selbsterklärend

Ne Stunde ohne Spezialwerkzeug, plus unter Umständen 2 Stunden für die Schraube der unteren Umlenkung :-(. deren Schraube auf jeden fall durch 6-Kant ersetzen. Der Planer gehört erschlagen. Kleiner Tip, ein scharfer Meißel überzeugt diese Schraube sehr schnell sich Lösen zu wollen. Nach der Behandlung braut es eh eine neue. Vorher die Führung merken oder das Handbuch zur Hand nehmen. Rein mit Logik kommt man sonst da beim Auflegen nicht weit:-)

Nix. Es sei denn die Lima soll raus, dann muß die Auspuffanlage vom Krümmer (Also Hosenrohr und Kat) und zur Fahrerzeite gedrückt werden, sonst passt die Lima nicht nach unten durch.

Aber das einstellen nicht vergessen:biggrin: ist bei Saab nun Mal so. Und wenn es kurz funktioniert hat, nach einstellen, dann das Teil neu, sind halt die Rasten im innenleben Schrott, und das Dingen klemmt, normal ist meist Dauerrot.

Und jetzt meine Rückmeldung: Na dann ruft mal fleißig bei den Flenners an. Ferrita ist seit heute in Wuppertal zu beziehen, war ja heute wegen Kraftstoffpumpe da und habe noch mal nachgehakt. Ich bin der, der heute deren Geschäftsbeziehung auch in Form der ersten Bestellung "manifestiert" hat. Dabei deutlich kundenorientierter Kurs als das, was mir da Sc..d.x geboten hat So kommt dann auch der 9K zu seinem Weihnachtspräsent.

Pumpe drin und alles ist wie es soll. Grade mal 55Euro gekostet Und was meinst Du damit

So also grad Pumpe raus, 12 Volt dran, nix. Kurzer schlag mit dem Schraubendrehergriff und die rotzt mich an. Aus eigener Kraft läuf sie nicht mehr an, werd dann jetzt die neue holen.