bantansai

Der 9-5, finde ich, ist zunächst mal einer der schönsten Saabs (Schlagt mich!) Das Auto Fahrt toll, ich darf ihn nicht mehr fahren, da die Gattin ihn nicht mehr her gibt. OK so vernachlässige ich den 9000 nicht und das cabrio darf das erste Jahr angemeldet in der häuslichen Garage überwintern. Bei der Laufleistung würde ich direkt: Wanne ab Sieb säubern Kurbelwelle neu lagern Hier sind wir bei um 1200 Euro aktuelle KGE einbauen Einzig wegen der Historie, die in der Regel sowas von unbekannt. danach dann immer brav um 10.000 Ölwechsel. Meine Aussage gilt aber nur, wenn man das Auto daueraft selbst zu behalten wünscht. Meiner ist aus 1. Hand ( und der Vorbesitzer war echt traurig, dass der Aero wirtschatlich "ireparabel" war) gewesen 230tausend, naja, seine Historie, Heft wirklich voll gestempelt, der letzte Stempel gar mit bekanntem Motorschaden aber eben nur alle ca 20Tausend. Treugeblieben ist der Vorbesitzer der Marke trotzdem, wohl auch, weil in den 11 Jahren nix dran war, ausser 1x Buchsen Hinterachse, die von ihm bei Saab erneuert nach 20.000 wieder mitreden und ein Liegenbleiben mit defektem KW-Sensor. Das war es schon

Hier mal Bilder der aktuellen ferrita [ATTACH]68191.vB[/ATTACH][ATTACH]68192.vB[/ATTACH][ATTACH]68193.vB[/ATTACH][ATTACH]68194.vB[/ATTACH][ATTACH]68195.vB[/ATTACH]

Ah, ich würde Hersteller:rolleyes: Ach nee, dann warte ich lieber bis ich den Nachfolger meines 9-5, vom gleichen Vorbesitzer wieder für 50 Euro kaufen kann. Ist leider nicht grün. Wäre mir dann aber egal. Aber ehrlich, den seh ich ja ab und an, komischerweise der erste Saab den ich mir "leidgesehen" habe. So superchick ich den fand, so als Aero mit seinen 2,8 Litern. Aber jetzt nach einem Jahr, ich finde alle anderen zeitloser, das ist ein nettes Fahrzeug unter vielen anderen. Das einzige was den 9-5zweiern für mich bleibt ist der "Exotenstatus". Komischerweise, jedesmal wenn ich den guten Besitzer besuche mit "seinem" 9-5: Das ist noch ein schönes Auto, dazu sei gesagt ich war gewillt in ein 12 jahre altes Auto über dem Marktwert zu investieren:rolleyes: wenn ich mit dem 9k komme (hatte er auch): das ist ein ganz anderes Auto, da passiert was, wenn man drauftritt, das beste was ich je hatte. Da war ich auch bereit. beim 900II auch, habe alle noch und bereue es in keinster Weise:smile:

Exact eine Woche seit der Bestellung und die Ferrita ist da. Mist keine Zeit für den Einbau. Kann jetzt aber nachvollziehen warum so mancher begeistert ist. Wenn das nicht allein mal Verbindungsschellen sind. Jetzt muß ich mir nur noch ein Übergang an den 200 zeller machen. Aber blöd, sollte ja sein Weihnachtsgeschenk sein, hat er aber schon gesehen.

Guckt mal: nur Kopfdichtung kaputt:biggrin:: http://www.ebay.de/itm/Saab-9-5-tid-Kombi-Bastler-Motorschaden-/110988262916?pt=Automobile&hash=item19d76a7e04

In diesem Zusammenhang würde mich interessieren wo hat der (http://www.kvdauctions.com/en/auctio...12_554355.html) dann seine 44.000 weg?

Trotzdem handelt es sich beim 2001 nicht um 9-5IISC, selbst 11 Jahre danach war er offiziell nicht zu erwerben:-) Ergo: falscher Bereich

Das gebe mir bitte schriftlich und übernehme die Garantie für Folgeschägen :-) Nein! Die Sauger sind genauso betroffen. Ab MJ 94 mit dem vorverlegten Kat. majoja hat mal den Bratpfannenefekt schön beschrieben und die Bilder hier zeigen das. Nach dem Ölwechsel mit besserem Öl wird der Ranz gelöst und spätestens danach gibt es das hübsche "Häufchen" unter dem Sieb. Ne Dieselspülung würd mich mal interessieren, ohne laufen lassen. Weil mit Diesel hab ich ausgebaute Wannen immer super sauber bekommen

Wer will einen?: http://www.kvdauctions.com/en/auction/saab/saab-9-5-20-ttid4-xwd-sportcombi-aero-hellader190hk-2012_554322.html oder http://www.kvdauctions.com/en/auction/saab/saab-9-5-turbo6-xwd-sportcombi-aero-autgpshud300hk-2012_554355.html und viele mehr

Ich geh mit zum Augenarzt, seh auch nichts. Wie alt ist den der Ölilter? Wasser im Öl und das ist da rausgetropft? Erstmal nach Ölwechsel einenen neuer CU-Ring unter der Ablassschraube versuchen, oder ist da vom 3Buchstaben-Ölwechsel ein Riss? Wär ja nicht das erste Mal.

Mr. Suckerberg kann mir auch gestohlen bleiben. Ich kaufe beim freundlichen Händler 20Km von mir, kann ich nur weiterempfehlen, einfach kompetent, nett und äußerst erfahren, in dem was Sie für schwedische Autos vertreiben. Und wer es nicht so gut hat mit der Entfernung, kann bei Ihm im Internetshop bestellen: www.skanimport.de Nunja Internet ist anonym, aber wenn man mal dagewesen ist, absolut familiär und echt kompetent. Ob der Wiese, der Braun oder das Saab-Urgestein VDH von Chefs, ganz zu schweigen. Ist halt ein Händler, den es bei seiner "Liebe" zu Saab und Volvo ohne www nicht mehr gäbe. Dieser Online shop ist meines Erachtens in der heutigen Zeit der "Laden um die Ecke" Und auch hier: einfach anrufen, die haben mehr als ein Produkt für ein Teil; und wenn es das was Du möchtest, erhältlich ist, wird das besorgt. Wie meine 2,5" Ferrita, auch wenn ich daran mitgeschraubt habe.

Muß dazu sagen, hatte Deckel mit Wischer und 3. Leuchte vor einem Jahr drangebaut, da war es picobello sauber. Und das bischen unter der Durchführung jetzt, war nicht zu erkennen. Zumal "abgedichtet" erst, wenn geschlossen

Wir sollten aber davon ausgehen, daß vorher eben der gleiche Mangel vorhanden war. Wär ja zu einfach, "Vor Austausch; lief der Wagen einwandfrei", in diesem Fall: "sprang an" Edit: klink mich mal aus, woher weiß ich das? Wo steht das? Weitermachen, freu mich auf die Lösung! (Bezieht sich jetzt auf die nicht Angeschlossene Zündbox)

Geb ich mal eine Antwort, auch eine nicht zündwillige DI, behält ab und an ihre Freibrennfunktion. Hey, Du Mimose, Josef hat doch noch gar nicht losgelegt:biggrin: Auto ist aber vorher, sagen wir die letzten 5K, normal gefahren und angesprungen? Eintritt von Heute auf Morgen!

Also ich bin dafür, dass Schweizer egal mit welcher Plakette hier nicht mehr einfahren dürfen. Der Eröffnungsbeitrag zeigt, die sind uns weit voraus. Das geht noch soweit das der normale Mensch hier nicht mehr in eine gesetzliche Krankenkasse einzahlen muß, sondern nur nachweist dass er versichert ist. Wir hätten vieleicht 3 Säulen der Altersvorsorge statt Riester. Und um die 20% Verlust Brutto/Netto wären doch auch unsozial Ich beneide euch ein wenig, macht weiter so Eidgenossen. Gruß aus dem großen Kanton Ach ja aber unser Mautsystem ist besser, länger entwickelt und nach Einführung noch lange "Erprobungsphasen".

So heute war mein 9-5, dran kann dem ein oder anderm vielleicht nützlich sein: Wenn die Außenspiegel irgendwan partout nicht mehr in irgend eine Richtung verfahren wollen ist beim 9-5, 9-3I und 900II mit ziemlicher Sicherheit der Schalter der Spiegelverstellung schuld. Bringe das hier nochmal auf weil schon oft von Problemen berichtet wurde und ich oft drauf hingewiesen habe. Eine Abhilfe bringt, wie jetzt auch, Ausbau des Schalters und zerlegen, sind nur 4 Clips. Den Schalter auf den Kopf, also Bedienung unten, dann fällt beim Öffnen auch nichts raus. die Gummimatte mit den Kontakten der Wippe runternehmen, alles mit einem Q-Tip reinigen und mit der anderen Seite der Tips Kontaktspray aufbringen. Zusammenbauen, Einbauen und freuen. Die ersten Stellversuche sind zögerlich, das Kontaktspray muß noch einwirken, die Reparatur geht einfach zu schnell.

Man kann es den anderen ja auch unnötig schwer machen, 0 Drehzahl bedeutet auch dass der Drehzahlmesser beim Anlassen nichtmal zuckt, und eben das wäre ein ziemliches Indiez eben für den Sensor, hattest ja aber sofort erwähnt: getauscht. Daher wurde auch von keinem gefragt: "Wie verhält sich der Drehzahlmesser?" Also muß man schon entschuldigen. warum habt Ihr die Teile nicht auch gleich mal quer getauscht?

Ich stell das mal klar, gern würde er einen Saab haben, am besten Turbo. Er fährt seit 8 Kart und jetzt ADAC Junior. Und ehrlich das würde mit bei gewissen Einstellungen mehr Sorge bereiten in einem "vernünftigem" Saab. Und das nicht! wegen des Autos. Und Begründen würde ich die Entscheidung meiner Frau und mir in etwa so begründen wie Aero84 und ziehe insbesondere die Leistung mit ein. Das Kind war an der Entscheidung 0 beteiligt, ist gar ein praktischer 4-Türer mit sinnigen 60PS. Und es ging ja eben nicht um Polo oder Saab, das hätte ich woanders eröffnet.

Sehr wahrscheilich Lötstelle im Dimmer, ausbauen, zerlegen, nachlöten

Hab ich mich wohl vertan, schreibst ja Wagen springt nicht an. Wie konnte ich bei dem Fehlerbild nur mit der Zündkassette ins Spiel bringen. Saabs brauchen ja gar keinen Zündfunken zu kontrollierten, Die fahren ja mit Ionenstrom. Mal am Rande, warum fährt hier so manch einer So eine SEM DI im Kofferraum spazieren? Und nicht nur die 9000er Fraktion. Könnt ja noch anmerken "weiß der G.... weiß er nicht" Vorab schonmal: nein nicht schwarz

Auch wenn er uralt ist, der Fred. Eine weitere Ursache/Möglichkeit: Kabelübergange zur Heckklappe Darunter sammelt sich Schmutz und dichtet den Falz im geschlossenen Zustand Richtung Ablauf bis zur Dichtungsebene ab. Es tropft dann langsamst genau zwischen Ablage und Sitzlehne durch. Habe es grad durch Zufall gefunden, der Wagen stand so schräg dass die Tropfen die Hinterkante der Kopfstütze erwischt haben.

Eine Intakte DI sollte man immer haben. Weil würde die jetzt draufgeschraubt liefe er wieder. Würde ich fast wetten.

Den Polo lassen wir mal weg, und die Entscheidung hat Gründe. Und der Wagen wurde fit gemacht wie ich es auch mit einem Saab gemacht hätte. Daher hier mal ausnamsweise nicht wegdriften :-) Erwähnt habe ich es nur, weil es mir bei der einen und anderen Suche bezüglich des Polos im WWW mal wieder auf gefallen ist, wie qualitativ hochwertig dieses Forum ist.

Guck doch mal nach Deiner Fahrgestellnummer. Bis zur unten angegebenen sind die Getriebe bei allen 4Zylindern identisch mit der Endübersetung 1:4,05 und passen devinitiv Es wäre das FM 55 B 05

Ab Fahrgestellnummer 23038951 interpretiere ich den EPC so, dass da eine Änderung nur auf dem GB Markt für den B205 auf das Dieselgetriebe kam?