bantansai

Und trotzdem würd mich das Auto und dessen Preis interressieren. Und wenn ich mir das Ding als Ersatzteilträgen hinstelle. Ist das hier echt so. Woher kommt dann immer wieder der 1. Beitrag=verkaufe tollen Saab? Hier kann er schreiben, also, wo steht das Auto und Bilder kann er in dem Fred auch einstellen, bei Bedarf werden es die Mods schon verschieben.

Aber er kann hier schreiben, was er grob zu erzielen gedenkt und wo die "kartoffel" steht. Zerlegt bringt das Auto nur mehr, wenn man selbst was braucht oder die Zeit und Muße hat. Motor, Hörensagen, vielleicht 300 Getriebe mit Wartezeit, vieeeeleicht 200 Der Rest maximal zweistellig an der richtigen Stelle, mit Mordsgeduld. Das Ganze muß auch noch separiert werden. Mein Rat , als Ganzes lassen und zu einem angemessenen Preis als ganzes Verkaufen. Angemessen weißt Du selbst am besten. Oder, wenn denn alles so schick, weiter fahren! Und mit Gewissheit darauf warten, dass die Preise steigen, und dann gar nicht mehr verkaufen wollen.

Wobei das mit dem LMM sollte man nicht einfach so zu den Akten legen. Nach Wechsel dessen ist bei mir der Verbrauch um ca. 2 Liter auf 9,2 zurückgegangen, hatte das Problem eines zu hohen Drucks beim 2000er Aero, weiß ja nun nicht, wie die Trionik den Fehler immer weiter adaptiert hat und was bei Trennen der Batterie geschehen wäre. Und das gilt für den Aero Schalter

Link funktioniert leider nicht. Trotzdem, ist eingebaut und funktioniert, warum auch immer rot/weiß liegt in meinem Dach nicht. Jetzt interessiert mich noch das mit der "Pflegestufe".

muß ichs verstehen?

Nö, die Verbindungskonstruktion selbst. So eine Grotte kenne ich von keinem andern.

Meine bescheidene Meinung. JT, wenn für downpipe und Kat, alles danach ist mehr als bescheiden in der Haltbakeit und Einzelteile nicht zu bekommen. Das ist der Grund, warum im Abgasstrang auf VA umrüste, ich werde kein Pott mehr tauschen um mich spätestens 2 jahre später zu ärgern, für die Tauschorgie hätte ich das vernünftig haben können. PS und 3" schon und gut aus Erahrung weiß ich heute, das passt, aber passt nicht wirklich gut. Und die Temperaturabführung wird eher durch das Hosenrohr und vor allem den Kat behindert, als durch irgendwelche Auspuffquerschnitte

wenn's nach längerem Stehen erst auftritt und dann irgendwann wieder OK ist beim Fahren, würde ich auf Temperaturgeber tippen

2000er Aero. Soweit, so gut. Der Spiegel hat 5 Kabel an der Zahl. Blau und Farbe weiß ich jetzt nicht verdunkeln die Außenspiegel. Das Wis verstehe ich so. Rot und Grün gehen an einen Anschluß, letztlich an rot /weiß hab ich nicht im Funzelbereich. Schwarz an schwarz, hab ich auch nicht. Letztlich scheint es so zu sein: rot an + (geschaltet) schwarz an Masse und der Spiegel blendet, aber was hat es mit dem grünen Draht auf sich. Und vor allem welche Kabel nehme ich zum Anschluß im 2000er Aero fahrzeugseitig? Danke für Hinweise

Och, ich hab mal einen 900II mit gut 3 Milimetern hier gehabt, der Besitzer klagte über mangelnde Leistung, hat das Ruckeln dann ja wahscheinlich 7 Jahre zuvor nicht war genommen, hatte gar seine Aussage Wastegate hängt. Ärgerlich ist dann immer, "Kerzen sind schon gewechselt, aber das Problem ist immer noch da" PS: Ich kenne aber definitiv von mir die Situation, Wechsel der Kerzen spätestens 30.000, mit den neuen riesen Ladedruckprobleme, raus, weggeschmissen neuen Satz und gut war. Fazit bei der Trionic sind die Kerzen das AundO

keine Ahnung! Messgerät? Auch wenn ich diesen Werfer nicht kenne am Saab :-) Ergo, nicht viel drin. Standlicht, Abblend- und Fernlicht, sollte schnell zu testen und finden sein sein.

Die Verbindung ist, wie werksseitig vorgesehen, auf Dauer einfach nur Sche.... Ob mit oder ohne Dichtquacke, einfach eine grottenschlechte Variante einer Rohrverbindung

Der 9-5, finde ich, ist zunächst mal einer der schönsten Saabs (Schlagt mich!) Das Auto Fahrt toll, ich darf ihn nicht mehr fahren, da die Gattin ihn nicht mehr her gibt. OK so vernachlässige ich den 9000 nicht und das cabrio darf das erste Jahr angemeldet in der häuslichen Garage überwintern. Bei der Laufleistung würde ich direkt: Wanne ab Sieb säubern Kurbelwelle neu lagern Hier sind wir bei um 1200 Euro aktuelle KGE einbauen Einzig wegen der Historie, die in der Regel sowas von unbekannt. danach dann immer brav um 10.000 Ölwechsel. Meine Aussage gilt aber nur, wenn man das Auto daueraft selbst zu behalten wünscht. Meiner ist aus 1. Hand ( und der Vorbesitzer war echt traurig, dass der Aero wirtschatlich "ireparabel" war) gewesen 230tausend, naja, seine Historie, Heft wirklich voll gestempelt, der letzte Stempel gar mit bekanntem Motorschaden aber eben nur alle ca 20Tausend. Treugeblieben ist der Vorbesitzer der Marke trotzdem, wohl auch, weil in den 11 Jahren nix dran war, ausser 1x Buchsen Hinterachse, die von ihm bei Saab erneuert nach 20.000 wieder mitreden und ein Liegenbleiben mit defektem KW-Sensor. Das war es schon

Hier mal Bilder der aktuellen ferrita [ATTACH]68191.vB[/ATTACH][ATTACH]68192.vB[/ATTACH][ATTACH]68193.vB[/ATTACH][ATTACH]68194.vB[/ATTACH][ATTACH]68195.vB[/ATTACH]

Ah, ich würde Hersteller:rolleyes: Ach nee, dann warte ich lieber bis ich den Nachfolger meines 9-5, vom gleichen Vorbesitzer wieder für 50 Euro kaufen kann. Ist leider nicht grün. Wäre mir dann aber egal. Aber ehrlich, den seh ich ja ab und an, komischerweise der erste Saab den ich mir "leidgesehen" habe. So superchick ich den fand, so als Aero mit seinen 2,8 Litern. Aber jetzt nach einem Jahr, ich finde alle anderen zeitloser, das ist ein nettes Fahrzeug unter vielen anderen. Das einzige was den 9-5zweiern für mich bleibt ist der "Exotenstatus". Komischerweise, jedesmal wenn ich den guten Besitzer besuche mit "seinem" 9-5: Das ist noch ein schönes Auto, dazu sei gesagt ich war gewillt in ein 12 jahre altes Auto über dem Marktwert zu investieren:rolleyes: wenn ich mit dem 9k komme (hatte er auch): das ist ein ganz anderes Auto, da passiert was, wenn man drauftritt, das beste was ich je hatte. Da war ich auch bereit. beim 900II auch, habe alle noch und bereue es in keinster Weise:smile:

Exact eine Woche seit der Bestellung und die Ferrita ist da. Mist keine Zeit für den Einbau. Kann jetzt aber nachvollziehen warum so mancher begeistert ist. Wenn das nicht allein mal Verbindungsschellen sind. Jetzt muß ich mir nur noch ein Übergang an den 200 zeller machen. Aber blöd, sollte ja sein Weihnachtsgeschenk sein, hat er aber schon gesehen.

Guckt mal: nur Kopfdichtung kaputt:biggrin:: http://www.ebay.de/itm/Saab-9-5-tid-Kombi-Bastler-Motorschaden-/110988262916?pt=Automobile&hash=item19d76a7e04

In diesem Zusammenhang würde mich interessieren wo hat der (http://www.kvdauctions.com/en/auctio...12_554355.html) dann seine 44.000 weg?

Trotzdem handelt es sich beim 2001 nicht um 9-5IISC, selbst 11 Jahre danach war er offiziell nicht zu erwerben:-) Ergo: falscher Bereich

Das gebe mir bitte schriftlich und übernehme die Garantie für Folgeschägen :-) Nein! Die Sauger sind genauso betroffen. Ab MJ 94 mit dem vorverlegten Kat. majoja hat mal den Bratpfannenefekt schön beschrieben und die Bilder hier zeigen das. Nach dem Ölwechsel mit besserem Öl wird der Ranz gelöst und spätestens danach gibt es das hübsche "Häufchen" unter dem Sieb. Ne Dieselspülung würd mich mal interessieren, ohne laufen lassen. Weil mit Diesel hab ich ausgebaute Wannen immer super sauber bekommen

Wer will einen?: http://www.kvdauctions.com/en/auction/saab/saab-9-5-20-ttid4-xwd-sportcombi-aero-hellader190hk-2012_554322.html oder http://www.kvdauctions.com/en/auction/saab/saab-9-5-turbo6-xwd-sportcombi-aero-autgpshud300hk-2012_554355.html und viele mehr

Ich geh mit zum Augenarzt, seh auch nichts. Wie alt ist den der Ölilter? Wasser im Öl und das ist da rausgetropft? Erstmal nach Ölwechsel einenen neuer CU-Ring unter der Ablassschraube versuchen, oder ist da vom 3Buchstaben-Ölwechsel ein Riss? Wär ja nicht das erste Mal.

Mr. Suckerberg kann mir auch gestohlen bleiben. Ich kaufe beim freundlichen Händler 20Km von mir, kann ich nur weiterempfehlen, einfach kompetent, nett und äußerst erfahren, in dem was Sie für schwedische Autos vertreiben. Und wer es nicht so gut hat mit der Entfernung, kann bei Ihm im Internetshop bestellen: www.skanimport.de Nunja Internet ist anonym, aber wenn man mal dagewesen ist, absolut familiär und echt kompetent. Ob der Wiese, der Braun oder das Saab-Urgestein VDH von Chefs, ganz zu schweigen. Ist halt ein Händler, den es bei seiner "Liebe" zu Saab und Volvo ohne www nicht mehr gäbe. Dieser Online shop ist meines Erachtens in der heutigen Zeit der "Laden um die Ecke" Und auch hier: einfach anrufen, die haben mehr als ein Produkt für ein Teil; und wenn es das was Du möchtest, erhältlich ist, wird das besorgt. Wie meine 2,5" Ferrita, auch wenn ich daran mitgeschraubt habe.

Muß dazu sagen, hatte Deckel mit Wischer und 3. Leuchte vor einem Jahr drangebaut, da war es picobello sauber. Und das bischen unter der Durchführung jetzt, war nicht zu erkennen. Zumal "abgedichtet" erst, wenn geschlossen

Wir sollten aber davon ausgehen, daß vorher eben der gleiche Mangel vorhanden war. Wär ja zu einfach, "Vor Austausch; lief der Wagen einwandfrei", in diesem Fall: "sprang an" Edit: klink mich mal aus, woher weiß ich das? Wo steht das? Weitermachen, freu mich auf die Lösung! (Bezieht sich jetzt auf die nicht Angeschlossene Zündbox)