bantansai

Ist doch so, wer hat sich anfangs nicht nach dem dusseligen "NLS-Use" gefragt Besser wäre gewesen: "hamm wa nich mehr, nimm das, geht auch":-) Zumal selbt wikipedia hilft nicht weiter: http://de.wikipedia.org/wiki/NLS

Mach Dir mal kein Kopf, so tief sitzt der Thermostat auch nicht, wenn Du 4 Liter wieder auffüllen musst, wäre das schon viel. Ergo reinkippen bis voll, nachlaufen lassen, das geht zeitgleich, wieder nachfüllen, Im Stand warmlaufen lassen, wenn der Thermostat geöffnet hat wird dann nochmal ein Becherchen fällig. Danach halt Reste mitführen um nochmal ein wenig nachfüllen zu können.

Hinter dem Kombiinstrument findes Du ein Grünes Kabel,das kommt vom ABS Steuegerät, a solltest Du mit dem Signal fündig werden. Am Radio findest Du nichts! Dieses erhät seine Geschwindigkeit/Drehzahl über die Trionic via Canbus.

Was soll man da beachten, außer das genügend drin ist und der Deckel aufgeschraubt wird :-)

Hast Du gesehen? FedEx!

Jetzt bleibt zur letztlichen Klärung ja nur. Für HFT ist der letzt gebaute Saab der 900I:biggrin: und ob er die Achsschrauberei am 9K mit dem heutigen Tage immer noch so sieht, bleibt dahingestellt. Ich seh das so, auch alle danach gebauten waren Saabs und eben diese Firma hat für die Fahrzeuge Reparaturleitfäden herausgebracht:rolleyes: Aber ich schrieb ja bereits, jeder, wie er mag. Ich mach weiter wie gehabt, fröhlich ab und dran:smile:

mach mal und wieder einstellen :-)

Und bevor jemand auf den Trichter kommt, gleiches gilt für 9-5I, 900II und 9-3I Und jetzt frohes Fest, bin grad mit Schrauben fertig

Hast Recht, völlig überlesen, also geht nicht.

Also die Kugel des 9-5 Spiegels paßt nicht an die Konsole des 900II Spiegels, das kann ich schon mal mit Gewissheit sagen. Aber jetzt: Der Spiegel passt 1:1 im Tausch. Ist auch einfachst zu recherchieren. 900II Spiegel ist NLS, neue Nummer = Spiegel 9-3, 9-5 Muß man nur sehen ob da oben Zündungs+ liegt.

Keine der schlechtesten Ideen, Preise ja sicherlich nicht endgültig und einiges durch Verkauf wirklich refinanzierbar, so dass letztlich keine 5000 zu zahlen währen

20.12! Anno 2009:redface:

Bürschchen, soll ich DEIN! Video mal der Rennleitung vorstellen? Lass uns den Fred mal separieren und Deine Vergehen mal im Filmchen zählen. Du bist bekannt und dein Kennzeichen auch, wie hohl kann man sein. Und ich bleid dabei diese Löcher gehören für imer von der Straße verbannt, kauf Dir ne Carrerabahn. Um für mich ab jetzt. IGNORIEREN!

Da bin ich dabei! - - - Aktualisiert - - - Im Lääben nicht, Du fährst ja schon, selber auf Youtube eingestellt und selber gefilmt, mit einer Saabgurke wie ein Vollpfosten. Hoffentlich kannst Du Dir nieee einen Porsche SUV leisten, bitte lieber Gott lass den Preisverfall nie so hoch sein, dann gibt es Tote Und jetz Frosch, Kopp zu, hier ging es mal um ein CV, und nicht um Raserei und unqualifizierte Aussagen, auch in der Gefahr, mich unbeliebt zu machen. Außerdem wünsche ich Dir nicht, dass mein alt Herr. der den Porsche vor Dir fuhr, er hat mir von der "Nötigung" erzählt, hier mitliest. Straftatbestnde filmst Du gar noch, und stellst sie online. Keine Worte.

doppelpost, warum auch immer

und man achte dabei auf die oragenen Streifen, es ist "unser" Froschen - - - Aktualisiert - - - Es hieß, "diskutiere" Und das geht ab ante 900I auch nicht mehr:rolleyes: ich würd dem Burschen rechts und links was um die Ohren kommen lassen, wenn's mein Jung wäre und der das gar in der Röhre begeistert einstellt. Nee schon toll, ich schätz mal wir reden in dem Spott grad mal um 160, jau und ich seh genau, wann der Zuffenhausener fährt, kommt ja gar stotz "hab dich", da hat der grad mal gelupft. Jung sei froh, der hat Dich vor schlimmeren bewahrt! Und genau dass ist der Grund, warum bei mir, bei meinem Nachwuchs, Polo angesagt ist! Froschen, komm gern vorbei, Dir ziehe ich auch noch die Hosenbeine lang. Vergiss es einfach! Saab ist ein tolles Auto aber ein Porsche ist ein Porsche und selbst die SUV Karrosse aus Zuffenhausen schlägt deinen 9-3 mit ihrer Leistung und ihrem Fahrwerk um Läääängen. Glaubst Du allen Ernstes, ein 900I Fahrer mit top Fahrwerk und maximaler Leistung, würde in irgendeinem 911 seinen "Gegner" suchen. Kurz und knapp: geht nicht! Erinnert mich irgendwie an meine echte Sixdays (eine von 20) damals, alle 80er Fahrer suchten das Rennen, gleiches alle GTIs, niemals jedoch irgendein "Jogurtbecher", weil die Wussten was da neben an der Ampel steht. Selbstredend, ich hab auch nie versucht ein "Yogurtbecher" auf der Bahn abzuhängen. Und das versuchst Du, Froschen, mit einem popel Saab, nur, daß der Becher trotz äußerem Erscheinungsbild ein reinrassiger Sportwagen ist und Du ein "Opaauto" fährst Deine Schutzengel mögen Dich beschützen

Du fährst ja auch Saab:rolleyes:

Solche Ar...l...er muß man für immer und ewig aus dem Verkehr ziehen! Sorry meine Meinung. Aber weiter so, sowas erledigt sich von selbst, hoffendlich dann aber ohne Fremdbeteiligung. Und Froschen, glaub mir einfach, der Porsche ist zu jedem Zeitpunkt max Halbgas unterwegs gewesen. Und zum Thema, egal welcher Preis, Reparaturkosten sollte das Budget berücksichtigen, ein Ölwannencheck gehört unbedingt dazu. Alle meine Saabs waren in der Anschaffung günstig, im Endeffekt haben sie Ihr jetztiges Daseins durch ein mehrfaches an Investitionen des Kaufpreises. Das war mir bei jedem Erwerb bekannt und ich war nie böse, wenn was anstand. Und In dem jetztigen Zustand werden sie technisch gepflegt.

Nein, auch das geht wirklich nicht, Sturz, Nachlauf, Spreizung sind nicht einstellbar!, wie erwähnt, einzig der Spurwinkel an den Spurstangenköpfen. Das ist so und bleibt so.

näh, die Dichtfläche oder die Dichtung:tongue:

Mal an betreffender Seite hochbocken, ob das Rad wackelt, außerdem Antriebswelle aussen packen und mal kräftig dran hin und herbewegen und sehen, ob das äußere Gelenk Spiel hat. Geht eigentlich einher mit einem Rattern bei eingeschlagener Lenkung. Teile sollten passen

Klugscheiß ein es ist SW12 Klugscheiß aus Es ist jedenfalls ungemein erleichternd den Achschenkel bei den erwähnen Arbeiten schnell mittels der BeidenBolzen vom Federbein zu lösen. Zumal ich beim Losen des Stützlagers nicht gegen den Stabi arbeiten muß. Aber jedem wie er mag, es bleibt meine Aussage da verstellt sich nichts, weil da wird auch nichts eingestellt. Man mag es jetzt glauben oder nicht, es läßt sich einzig der Spurwinkel einstellen. Stimmt irgendetwas anderes nicht, sind Teile defekt, die zu tauschen sind.

Mehrmals geschehen, nenne mal den einen oder anderen Anlaß: Stoßdämfer, Achsmanschetten, mehrfacher Getriebewechsel. Und ehrlich, niemals hat sich der Geradeauslauf auch nur minimal verstellt. Ich habe auch definitiv keinen unnormalen Reifenverschleiß. Es ist einfach so, da ist nichts einstellbar, weder Sturz noch Nachlauf oder Spreizung. http://www.saab-cars.de/9000/6884-spur-sturz-nicht-einstellbar-3.html Ichmuß dazu sagen bei mir hat noch niemand eine Feile angesetzt:biggrin: Zum Thema zurück, ABS Sensoren habe ich vorn noch nie zerstöhrungsfrei demontieren können, dafür sind die Autos einfach zu alt und der Zahn der Zeit, eher die Umwelteinflüsse haben einfach die Passung der Bohrung im Achsschemkel verändert, ich nenne es mal einfach mal Rost

Oder einfach italienische Historie:biggrin:

Und warum? Das Veni ist bei Saab nicht einzeln erhältlich. Es ist im Anschlußstück Tank der Rücklaufleitung integriert. In Dem EPC "Ausdruck" das seperate Teil des Rücklaufs ohne Nummer. Gibt es bei den Bekannten oder wie Majoja sagt, pflaster so ein Pöl-Ventil dazwischen. Ist allemal hochwertiger