bantansai

Du fährst ja auch Saab:rolleyes:

Solche Ar...l...er muß man für immer und ewig aus dem Verkehr ziehen! Sorry meine Meinung. Aber weiter so, sowas erledigt sich von selbst, hoffendlich dann aber ohne Fremdbeteiligung. Und Froschen, glaub mir einfach, der Porsche ist zu jedem Zeitpunkt max Halbgas unterwegs gewesen. Und zum Thema, egal welcher Preis, Reparaturkosten sollte das Budget berücksichtigen, ein Ölwannencheck gehört unbedingt dazu. Alle meine Saabs waren in der Anschaffung günstig, im Endeffekt haben sie Ihr jetztiges Daseins durch ein mehrfaches an Investitionen des Kaufpreises. Das war mir bei jedem Erwerb bekannt und ich war nie böse, wenn was anstand. Und In dem jetztigen Zustand werden sie technisch gepflegt.

Nein, auch das geht wirklich nicht, Sturz, Nachlauf, Spreizung sind nicht einstellbar!, wie erwähnt, einzig der Spurwinkel an den Spurstangenköpfen. Das ist so und bleibt so.

näh, die Dichtfläche oder die Dichtung:tongue:

Mal an betreffender Seite hochbocken, ob das Rad wackelt, außerdem Antriebswelle aussen packen und mal kräftig dran hin und herbewegen und sehen, ob das äußere Gelenk Spiel hat. Geht eigentlich einher mit einem Rattern bei eingeschlagener Lenkung. Teile sollten passen

Klugscheiß ein es ist SW12 Klugscheiß aus Es ist jedenfalls ungemein erleichternd den Achschenkel bei den erwähnen Arbeiten schnell mittels der BeidenBolzen vom Federbein zu lösen. Zumal ich beim Losen des Stützlagers nicht gegen den Stabi arbeiten muß. Aber jedem wie er mag, es bleibt meine Aussage da verstellt sich nichts, weil da wird auch nichts eingestellt. Man mag es jetzt glauben oder nicht, es läßt sich einzig der Spurwinkel einstellen. Stimmt irgendetwas anderes nicht, sind Teile defekt, die zu tauschen sind.

Mehrmals geschehen, nenne mal den einen oder anderen Anlaß: Stoßdämfer, Achsmanschetten, mehrfacher Getriebewechsel. Und ehrlich, niemals hat sich der Geradeauslauf auch nur minimal verstellt. Ich habe auch definitiv keinen unnormalen Reifenverschleiß. Es ist einfach so, da ist nichts einstellbar, weder Sturz noch Nachlauf oder Spreizung. http://www.saab-cars.de/9000/6884-spur-sturz-nicht-einstellbar-3.html Ichmuß dazu sagen bei mir hat noch niemand eine Feile angesetzt:biggrin: Zum Thema zurück, ABS Sensoren habe ich vorn noch nie zerstöhrungsfrei demontieren können, dafür sind die Autos einfach zu alt und der Zahn der Zeit, eher die Umwelteinflüsse haben einfach die Passung der Bohrung im Achsschemkel verändert, ich nenne es mal einfach mal Rost

Oder einfach italienische Historie:biggrin:

Und warum? Das Veni ist bei Saab nicht einzeln erhältlich. Es ist im Anschlußstück Tank der Rücklaufleitung integriert. In Dem EPC "Ausdruck" das seperate Teil des Rücklaufs ohne Nummer. Gibt es bei den Bekannten oder wie Majoja sagt, pflaster so ein Pöl-Ventil dazwischen. Ist allemal hochwertiger

Hättest Du direkt fragen können. Das hatten wir sofort sagen können, dass das schwarz ein dunkelgrau ist:biggrin: Wenn grau im 9-5 dann hellgrau:rolleyes:

Ich denke mal getauscht wurden die Arme nicht die Stützen. Reine Vermutung. Und daher vielleicht auch der Tausch, der von Dir angesprochenen, Silentlager anzuraten.

Da beschrieben wird "beim Beschleinigen", würde ich zur Antriebswelle tendieren. Und das würde auch die Diagnose aussagen, da fehlt ÖL. Nur was dann da für 600 Talers gemacht wurde, Manschetten getauscht und mangels "Öl" also Fett ramponierte Kreuzgelengke, Tripodensterne oder Töpfe dringelassen hat weiß keiner? Zumal ja rechtsseitig ja noch der Lagerbock der Vorlegewelle ist, dessen Lager auch noch ausgenudelt sein kann. Daher was wurde für die Zahlung von 600Eura gemacht?

Nun zu überlegen wäre 1., warum der Kombi dann vorn und hinten verschiedenfarbig wäre und 2., saab dem Kombi im vergleich zum 4-Türer andere Türen ansich spendiert hat, zumal die unlackiert sind. 3., auch die hinteren Scheiben unterschiedlich sind. Daher es würde mich doch sehr überraschen, wenn das passte.

Einzelanfertigung? http://www.ebay.co.uk/itm/Saab-9-3-AERO-AUTO-AUTOMATIC-CABRIOLET-CONVERTIBLE-/181038939593?pt=Automobiles_UK&hash=item2a26c2fdc9

naja ein 9-5I ist es nicht:rolleyes:

Ahh, das kann sein, verändern sich dann auch die Farben der Drähte? Sicherung, keine Ahnung welche das ist, ich würd erst mal die Verdrahtung kontrollieren

Ah ich verstehe E/A = 1/0 Ist alles so wie soll OT: morgen kauf ich den Focus

E/A? Lieber Achim Du weißt Tina liest den Spiegel im Winter. Und wenn eine Frau sagt, das ist aber toll, das hat was zu sagen. Es ist einfach alles so wie es soll, Knöppken gedrückt und alle Lichter hinter einem werden dunkel (grünlich) Wie gesagt, meine Holde findet es klasse. Und das Auto hat ein original Extra mehr. Und ja, lieber Achim, das nicht serienmäßige Extra kommt nach HU am Freitag, ich fand es mehr als authentisch. Danke Dir, dass ich es an deinem 9-5 mal live sehen konnte. PS: mit Pflegestufe hat das nix zu tun, wie oft blendet Ihr denn einen manuellen Spiegel ab oder habt das getan. Ist doch, wie man so sagen könnte, komfortabel, wenn das automatisiert ist :-) Ich kannte die Spiegel aus anderen Fahrzeugen und fand deren Funktion mehr als angenehm.

Die beiden genannten Hersteller im Titel haben auch keine.

Zumindest 100 C4 wie beim 9K, nur dass Männlein und Weiblein gleich sind und ein Ring zwischengelegt wird. Und das ist mit 4 Schrauben immer dicht.

Danke, das wollte ich hören, davon ward ich auch ausgegangen.

Und trotzdem würd mich das Auto und dessen Preis interressieren. Und wenn ich mir das Ding als Ersatzteilträgen hinstelle. Ist das hier echt so. Woher kommt dann immer wieder der 1. Beitrag=verkaufe tollen Saab? Hier kann er schreiben, also, wo steht das Auto und Bilder kann er in dem Fred auch einstellen, bei Bedarf werden es die Mods schon verschieben.

Aber er kann hier schreiben, was er grob zu erzielen gedenkt und wo die "kartoffel" steht. Zerlegt bringt das Auto nur mehr, wenn man selbst was braucht oder die Zeit und Muße hat. Motor, Hörensagen, vielleicht 300 Getriebe mit Wartezeit, vieeeeleicht 200 Der Rest maximal zweistellig an der richtigen Stelle, mit Mordsgeduld. Das Ganze muß auch noch separiert werden. Mein Rat , als Ganzes lassen und zu einem angemessenen Preis als ganzes Verkaufen. Angemessen weißt Du selbst am besten. Oder, wenn denn alles so schick, weiter fahren! Und mit Gewissheit darauf warten, dass die Preise steigen, und dann gar nicht mehr verkaufen wollen.

Wobei das mit dem LMM sollte man nicht einfach so zu den Akten legen. Nach Wechsel dessen ist bei mir der Verbrauch um ca. 2 Liter auf 9,2 zurückgegangen, hatte das Problem eines zu hohen Drucks beim 2000er Aero, weiß ja nun nicht, wie die Trionik den Fehler immer weiter adaptiert hat und was bei Trennen der Batterie geschehen wäre. Und das gilt für den Aero Schalter