bantansai

Mein Gedanke, Beschleunigungssemmel, V-Max wird auch akzeptabel sein. Mann kann dann immer noch in Ruhe was brauchbares suchen, und in weiterem Akt einbauen. Und der das Hintergrundwissen stammt warscheinlich aus einem Kontakt aus Eriks Verkaufsinserat. Und sinnig ist es dann direkt mehr zu nehmen als nur Motor und eine Automatik, die man eh nicht haben will.

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Nein. Wenn der Arm abgeschraubt wird 5er? Schraube 4er Inbus, befindet sich dadrunter zwingend eine Unterlegscheibe im 10tel Bereich. Ist die nicht mehr da, ist keine Luft zwischen Antriebsarm und dem Arm der Bowdenzüge. Es entsteht ein Grad an den Armen und das Messinglager um den Arm der Bowdenzüge sieht in kurzer Zeit wirklich nicht mehr toll aus. Unabhängig davon belastet die erbebliche Reibung, ist der kurze Arm an den Anschlägen, die ohnehin anfällige Konstruktion zusätzlich

So ähnlich ist es. In den Schiene ist ein Stopper in Langlöchern verstellbar. 1x vorne 1x hinten. Der Vordere ist etwas tiefer eingestellt, so dass die Scheibe wenn oben nach vorne schwenkt. Am Scheibenteil ist dann ein "Nylon"Block, der lag in der Seite, und da nützt er nix:rolleyes:.

wurde bis ca. 91 gebaut? Wenn man das dann ganz eng sieht, hätte ich ein Problem mit den zulässigen Achslasten um ganze 10KG?!

!!!!Achtung!!!! Aus gegebenem Anlass: Bitte! wenn Ihr an dem Motor schraubt, die dünne Unterlegscheibe (Zentralschraube Antriebsarm) unbedingt wieder mit einbauen. Wenn die nicht mehr verbaut ist, sieht es bald noch schlimmer aus!!! An der Stelle hilft kein Fett oder Öl mehr! Tolle Grate am Arm und anschließend logischerweise im Messinglager

Nun AERO -20mm ist dann ca -45 CSE, zu viel. Die anderen sind bis MJ91. Unabhängig davon werde ich beide nicht eingetragen bekommen.

Und mein Danke an Steini war für das wirklich 1a Getriebe. Und das mit dem Versand hat er super hinbekommen. Daher in diesem Fred ein MEGA DANKE. Wäre vielleicht mal ein Bug wert die Möglichkeit zu schaffen sich hier für solche Hilfen bei den Mitgliedern zu bedanken. Vielleicht?! Aber das musste jetzt sein! Dir auch Danke Turbo9000 für die Funzel. Wußte ja noch nicht, dass ich mir einstweilen einen eigenen Träger holen werde.

Das sind dann wieder Fottos. Die vordere Frontscheibe (dazugedichtet) sitzt parallel zur Dichtung, schön in der oberen Dichtung und wird von der hinteren Fontscheibe (konnte ich mir jetzt nicht verkneifen) nach aussen gedrückt. Dadurch sieht es auf dem Bild so aus, als sei die Scheibe im B-Säulenbereich tiefer. Andererseits frage ich mich, wie verstellt sich sowas?

So die Dame hat neue Schuhe. Ja, ich gebe ja zu, sehen auch nett aus. Aber nun gefallen mir Ihre langen Beine nicht mehr wirklich. Daher meine Frage, gibt es Hersteller die Federn mit max 30mm tiefer anbieten? 25 wären perfekt. Oder mal hier die Frage, hat noch jemand Aerofedern liegen und mag sie mir offerieren Mir geht es da jetzt um Optik. Klar, Fahrverhalten sollte erhalten bleiben, und wenn es logischerweise etwas straffer wird ist auch gut. Will der gute Dame nur nicht mit 40mm reduziertem Federweg an die Wäsche ,äh, das Gerippe. (Sorry war gerade wieder mit meinen Gedanken in diesem Shop) Also ich will nix Richtung H&R B6 oder so. Danke für Ratschläge, Angebote. PS: und morgen wird Sie mal richtig gewienert. Und an alle die es Interessiert Lochkreisangaben sind richtig. Also Peugeot 207 307 etc. und drauf achten, dass der Hersteller auch MB im Programm hat weil da sind es dann die 14er Radbolzen mit passender Bohrung ab Herstelller, somit auch kein Problem mit der Einzelabnahme

Es ist die hintere Scheibe, die zuweit nach vorne schwenkt. Das kann ich ganz klar erkennen. . . . . . . . . . . . . Der steht nämlich grade hier:biggrin: und bekommt die "Deckelkur"

Dem ist aber so, die betätigen die Verrieglung r u l, somit ziehen die den Deckel zu. Erst mal alles wieder zurückbauen, vorher den Deckelmotor wie auch immer instandsetzen. Und Deine Frau hat Recht:biggrin:.

Und Donnerstag kriegt "SIE" dann doch neue Schuhe. Schuster sagt das Tragwerk eines Beins ist nicht mehr hinzukriegen. Getz gibts dezente 5 Speichen von Brock. Die 17'' Aeros wollten sie mir in Schweden nicht abschrauben:biggrin: In dem Zusammenhang, nicht dass ich die georderte Ware direkt verhökern muß in irgendwelchen Foren. Die Räderhändler haben da ja so Ihre Schwierigkeite mit dem 9K, und bei 17'' wird es ja eh in den gängisten Fällen eine Einzelabnahme. Sollte das passen: 4x108LK klar Mittelbohrung 65,1auch Traglast 580KG nun ja VA 1060 HA 980, passt auch ET 25 sollte zu 27 gehen, 2mm weiter aussen naja und gängige 7,5J, Reifen sind 215/45 17, habe ich halt noch neu von den vorhandenen Rädern. Um Schrauben kümmert sich der Händler.

Ach was, der Ochse hat gesehen, wie ich mich 3 Tage um das Cabrio gekümmert habe. Das hat der absichtlich gemacht, damit der auch ein paar Teile bekommt. Hat er sich geschnitten, habe alte Schrauben rausgesucht:biggrin: icht mal ne neue Achsmutter hadda gekricht nur Schraubensicherung in flüssiger Form, steinigt mich. Als ob die neuen Dämfer und in dem Zug neuen Bemse hinten nicht reichen, ist ja fast wie ein Weib, kommt noch, dass er neue Schuhe will, obwohl die Felgen grad beim Schuster (Felgenaufbereiter) sind.

Ach, wie geil ist das. Jetzt auch noch nen ABS-Sensor angeknackst bei der Aktion, heute ABS Lampe. Und wie sich das gehört, dann jetzt auch noch dessen Schraube beim Tausch abgerissen. Als wenn das nicht reiche, bei Demontage des Staubbleches, um die Schraube auszubohren, davon auch noch eine abgerissen. Ich geh jetzt mal 'ne Runde kotzen:mad:

Habe ja mit der original Schraube ohne Stoßdämpfer versucht einzuziehen, die Hülse lag hinterher an, das Gummi aber immer noch außen. 2. Seite habe ich enorm angefast, zich Distanzstücke, irgendwann war sie durch. Trotz der Fase habe ich jetzt aber achseitig einen schönen Wulzt wie es sein soll. Ich habe einfach das Gefühl, die sind zu dick. VA ging damals alles, wie man sich so eine Arbeit vorstellt.

die andere Seite ging aber wirklich nur mit größeren Modifikationen. Was ich da gekauft habe wär da nie reingegangen. Ich halt mal nach einem anderen Hersteller Ausschau.

Wenn es wirklich "VERSCHLUß" prüfen ist: Microschalter im WSS Rahmen, mal versuchen die Stifte im Dach etwas rauszudrehen. Oder wie vorher erwähnt Verriegelungen strammer stellen.

Ja, soweit schon klar ich seh da keine Chance. Das Teil flutsch mir schon aus der Hand und den Adult-Shop hier hab ich schon leergekauft:biggrin:. Das Ding will nicht da rein. Gibts da etwa verschiedene?

Und zum Geier kriegt man neu Stabibuchen in das Auge des Stabilisators. Ich für meinen Teil habe mir jetzt vorerst mal 2-tlg gebaut.

Wie meinen? Ich sehe eine Person, die sie sich in der Scheibe spiegelt, die hat auch Beine:biggrin:

Das habe ich bemerkt, die muß ich ja dann wieder gerade dängeln. Bei der Arbeit mußte ich an Josephs Text über die Schmiermittel und Mittelchen denken in Zusammenhand mit meinem Traggelenk. Saab hat solche Mittel bestimmt nicht.

Kenn ich. mal Zündkerzen wechseln. fehlerhafte Ionenstrommessung. Kalt läuft er fetter, der Ladedruck kann somit auch bei schlechten Kerzen angehoben werden, bei normaler Gemischaufbereitung klappt das dann nicht mehr. Bei mir war das direkt 1000Km nach Kerzenwechsel so, bin bei der Suche fast irre geworden. Zum Fuelcut, ich gehe davon aus, dass die Ventile nicht angesteuert werden, Abschalten der Pumpe wäre zu träge und nach dem Fuelcut käm erst mal der ultimative Magerlauf. Sprit läuft einfach in den Tank zurück.

Das sieht jetzt aber doof aus, mit den so daraufliegenden Nanopartikeln, wenigstens gleich groß hatten sie sein können:biggrin:

Guck hier hab ich gefunden. Sogar 900I! Was sagt der Gerd dazu? Nur auf meiner Dose steht nicht automatik.. Vielleicht, um Verwirrungen vorzubeugen http://www.eeuroparts.com/main/PartDetail.aspx?id=93165414 Edit, sehe gerade ist ein Musterbild. Aber es ist die Nummer im Text. Elkparts hat die Nummer auch für diesen Zweck. Und die gleiche Suppe scheint wirklich in die Servo zu kommen. Wenn es dann noch als Kühlmittel, Bremsflüssigkeit und Kältemittel zu geeignet wär. Toll nur noch eine Flüssigkeit bevorraten:biggrin: Ja und es ist ein ATF gelabelt als MTF, so what. Mein Audi Automatikgetriebe hat auch Zahnräder.