bantansai

Ich hinke hinterher, zu viel Arbeit anderweitig, das ist gut so:top:

https://coelan.kemper-system.de/produkte/beschichtungen/coelan-bootsbeschichtung/ Hab mit denen nix zu tun, Innen auf den Verdeckstoff, nicht auf den Himmel:biggrin: Hochglänzend bitte, das ist ernst gemeint. Hochglanz ist geknickt 180Grad dauerhaft rissfrei, also ein gekniktes Blatt Papier.

Da ich alles mit Lavicel mache, Johnc wohl nicht mehr verkauft sollte für BDM dieses auch funktionieren?¿? https://evision-webshop.de/epages/e6077b56-ef34-48be-850f-07696838e42e.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/e6077b56-ef34-48be-850f-07696838e42e/Products/USB-ML-ACP

PEmicro soll es sein, welches Interface von denenen tut seine Arbeit an der T5, vielleocht noch T7

Das ist Richtig. Dem Fahrzeug wird zum nachträglichen scheiden, die Vin des Radiofahrzeugs gegeben. Es wird geschieden, alles zurück und verheiraten.

Wird dieses für BDM an der T5 passen? https://www.conrad.de/de/p/entwicklungsboard-nxp-semiconductors-u-multilink-1164936.html?WT.mc_id=google_pla&WT.srch=1&ef_id=Cj0KCQiAvJXxBRCeARIsAMSkApr10bJcj3BZnnKHRRvlpTPefUpy2pYC-hEHFrrC3msgB5m35A0QDrYaAgQKEALw_wcB:G:s&gclid=Cj0KCQiAvJXxBRCeARIsAMSkApr10bJcj3BZnnKHRRvlpTPefUpy2pYC-hEHFrrC3msgB5m35A0QDrYaAgQKEALw_wcB&hk=SEM&s_kwcid=AL!222!3!367270211499!!!g!!

Ich tippe auf 280 PS

Jo, und das ist wirklich standfest mit dem 150Ps zu realisieren. Die Anzeige ist noch nicht drin, könnte dañn ja auch nachträglich erfolgen, wenn man weiß ob das gewählte Fahrzeug 1 oder 2 Anschlüsse am Kombiistrument hat.

So, wie geht man jetzt vor? Faktisch fährt jeder 9-3 LPT auch als FPT. Egal T5 oder T7. Entweder die vorhandene ECU T7 oder T5 , in disem Falle T7, bearbeiten oder passende erwerben und mit Tech einbinden. Es fehlt noch die Anzeige Ihr dürft das nicht nur an Teilenummern festmachen.

Eigentlich bei jedem örtlichen Teilehändler. Ich habe sie bei Skanimport gekauft

Fakt ist erst mal, der Motor wurde getötet, ich wußte da ist Bedarf. Von der Karrosse wußte ich von Rost, Ausmaß unbekannt. HU relevant bestimmt fixer zu bewerkstelligen. Nee, ich versuche dabei auch die 900I Konstruktion zu verstehen, und handwerklich begabt wie ich bin, Kacke hau, ein Eins war mal wegen Tunneln abzuschreiben. Nöö. Persönlich, ging es um die Entscheidung, meine Traumfrau wollte auch einen Einser. Der kam und wird jetzt so gemacht wie ich es bei Grisu gern gemacht hätte, da hat wer anders wohlwollend, anders entschieden. Ich gehe davon aus Greta mache ich befriedigend bis gut, dann kann ich Grisu im Falle gut machen. Motor bereitete mir nie Angst, Karosse jetzt auch nicht mehr, eine Frage der Zeit Es dauert halt etwas. [mention=657]AERO-Mann[/mention],Hecktreffer hat er nicht gehabt, hätte ich am Kofferraum merken müssen, vielleicht könnte DoktorD zu den Auto mehr sagen?!

Der Kleber war gemeint ;-) Ich arbeite mich von vorn über Hinten zur mitte. Vorn ist fertig, Kofferraum liegt befreit vom aller Dämmung und wird geschweißt. Innenraum werde ich dann später kontrollieren/machen

Die verrostete Quersicke ist raus . Ein neues Blech auf Stoß ist eingeheftet. Es wird. Ende Januar für HU ist aber ad akta. Ende Februar, vielleicht. Greta hat auch einen echt schönen Kühlergrill, leider sind 2 Laschen abgebrochen , zur Zeit erfolgt ein Klebeversuch. 50 ML kosten richtig Edit: Die Hütte stinkt wie Sau

O,8 ist ja bisher erst das "vorgefertigte" und eben links im Kofferraum. Ab jetzt, soweit mir möglich zu formen, 1,2mm.

Da mir diese standard Reparaturtafel mit ihren 0,8mm zu dünn sind habe ich mir heute mal 1 und 1,2 geholt. Das 0,8er dann nur noch, wenn es echt weit verbogen werden muß.

Links sah so aus Jetzt so Da muß ich jetzt noch den Anschluß zum Seitenteil dängeln. Das muß auf der rechten Seite auch geschehen Außerdem werde ich den Anschluß Boden hinten/vorn erneuern. Der Falz da ist unterrostet. Da brauch ich wohl noch ein paar m² Blech:redface: Ich geb ehrlich zu, schweißen ist nicht so mein Ding:mad:

Seit heute weiß ich, Kofferraum ist doch viel übler. Was soll es?!

Wenn, dann auch richtig, es ist aber überschaubar. Habe gerade noch ein wenig beim Schucht nachbestellt. Da muß Greta jetzt durch :-)

Da muss jetzt noch der untere Teil Seitenwand zum Schweller vor dem Radlauf sowie das kleine Eck, Radhaus hinten, an dem das Steinschlaggummi montiert ist, rekonstruiert werden. Für einen Teil des Kofferraumboden muß das gleiche geschehen.

Ich habe dann mal angefangen. Ich habe das ganze auf Stoß Punkt für Punkt verschweißt. Ist auch nix verzogen

Ich finde Makita allein aus beruflicher Erfahrung mittlerweile schlicht als Schrott, tut mir leid. Die können alles, aber nix richtig, somit totaler Durchschnitt. Nutzt mal als Schreiner/Tischler eine aktuelle Akku Stichsäge aus der Bude, sorry nogo

Der Grund warum der Wagen rosttechnisch so unterschiedlich ist ein Schlecht reparierter Radlauf hinten rechts. Radlauf wurde marode, ständig Wasser in den Hohlraum und irgendwann in den Kofferraum. Der Rest wirkte bis da gut Todesurteil? Ich vermute Anfangsstadium links. Nein, kein Todesurteil.

Schon mal Blechteile eingeholt

Der Motor läuft einfach richtig gut, jegliches Rasseln ist weg, ich habe Ihn gerade noch mal in die Garage gefahren, um mir ein Überblick von den Roststellen zu machen. Motorraum samt ATW Tunneln sind ist absolut OK, konnte ich ja gut sehen und für die Zukunft schon vorbeugend behandeln. Kleine Durchrostung Übergang Einstieg zu B-Säule beidseitig. Kofferraum ist an einer Seite durch, das ist aber problemlos unsichtbar reparabel. Alle tragenden anderen Dinge unauffällig eine ordentliche Konservierung wird da ihren Part erfüllen. Der Hintere Radlauf rechts ist scheiße, da gehe ich von einem schlecht reparierten Rempler aus. Ich denke das ist aber kein Problem. [mention=75]klaus[/mention], das mit den Euros ist klar und alle meine werden je nach Vorliebe täglich im Einsatz verhunzt.

Der "Blinkcode" ist mit dem gerade verbauten Regler weg. Kein Flackern Licht mehr Im Video ist mir dann aufgefallen, Rückfahrleuchten ist auch noch Bedarf. Also wird erst mal weiter elektrisch abgearbeitet. Größte Herausforderung ECUs retten und Klima. Rosttechnisch mache ich nebenbei aber nicht mehr in dem Takt. Ich Denke um Ende Februar hat er eine ordentliche HU und ist damit für Anmeldung bereit Für den Rostschutz haben wir gerade schon mal etwas Material nachbestellt. Alles in allem stelle ich mir die Frage, ist so ein Haufen es wert, ihn für 1200, +446 Überführung zu kaufen 1500 Material reinzustecken und die Zeit zu investieren, kostet nichts. Klares Jain:-)