knuts

ich auch http://www.saab-cars.de/suche-teile/62144-ei-und-rohling.html

Danke Achim! Eine kleine Anmerkung vllt: ich mache mich nicht verrückt - ich kümmere mich :-)

das unüberhörbare Rasseln der Ketten führte damls zu der Entscheidung, diese zu erneuern. Weil der 2 Ltr Sauger Automat fast jedes Beschleunigen mit Runterschalten und Hochdrehen der Drehzahl quittieren will, also ne Art kickdown, versuche ich mit sowenig Gas zu Beschleunigen, daß er in dem Gang bleibt, was viel Gefühl und Disziplin erfordert. Schont nicht nur den Kettentrieb, sondern senkt natürlich auch den Benzinverbrauch beträchtlich.

ja, das Tuch ist in der Werkstatt in Ölorkus gegangen. Von der Festigkeit her waren es Metall- oder Kunststoffteilchen.

diese kleinen Teilchen waren von fester Substanz. Waren nicht allzuviele, vllt 2-3 pro cm². Dachte auch an den Kunststoffabrieb. Bin kurz davor, eine Motorspülung zu machen, aber ist wohl übertrieben. Lieber werde ich-wenn keine anderen Ratschläge kommen-den nächsten Ölwechsel vorziehen und dabei wieder so ein Tuch verwenden. @familisaab Steuerkette und Ausgleichswellenkette kamen neu bei 135.000 Km siehe auch http://www.saab-cars.de/saab-bilder-und-berichte/54911-dauertest-saab-902-a.html

greife mal diesen fred auf. Anläßlich des Ölwechsels gestern bei meinem 320.000 km gelaufenen 2 Ltr Sauger, habe ich das Öl durch ein helles Tuch in den Auffang laufen gelassen. Zuerst sah es gut aus - keine Teilchen zu erkennen. Doch, nachdem das Öl durch das Tuch gelaufen war, und ich mit dem Finger über die ölige Fläche strich, waren da mit blosem Auge nicht sichtbare "Krümel". In etwa wie Paniermehl. Sowas sollte da doch eigentlich nicht drin sein?

die Reifenfritzen hätten das Alter der Hinteren checken sollen. Machen sie normalerweise und reden einem ab 6 Jahren ins Gewissen. Hätte dir in diesem Falle sehr viel Ärger erspart - na dann, gute Fahrt und ein Blick mehr auf die Reifen ist besser, als einer zuwenig - besonders auch was den Luftdruck betrifft. Schließlich müssen die wenigen Zentimeterchen, mit denen die Reifen die Straße berühren, das ganze Auto in Richtung halten. Vorne 2,6 Bar, Hinten 2,3 Bar

"Mechaniker" gibt's, das glaubt man nicht. Um ihn aus seinem offensichtlich rauschhaften Tuen zu holen, knallte ich mal einem Mechaniker den Satz an den Kopf: Hallo - schon gemerkt, heute bin ich mit dem Auto hier, mein Panzer steht noch zuhause!! Ps. habe keinen Panzer-war nur, um ihm den Unterschied zwischen den beiden Geräten zu verdeutlichen.

Dein Motor hat eine Steuerkette für die Verntilsteuerung und vllt eine Kette zur Vibrationsminderung. An beiden sind keine Wartungsarbeiten durchzuführen, es sei denn, sie scheppern laut. Bei der Wartung alle 100.000 Km ist der Keilrippenriemen/ Antriebsriemen/Poly-V-Riemen(3 Bezeichnungen für dasselbe) samt den Umlenkrollen zu erneuern. Man sieht ihn zwischen Luftfilterkasten und Motor, wo er die Nebenaggregate antreibt. Kosten ungefähr € 160,- (Riemenset € 110 +Arbeit).

Rad abnehmen und mit Hammer, Schraubendreher o.ä. den Innenkotflügel von der Stoßdämpferaufnahme abwärts und li, re auf Roststellen unter dem Unterbodenschutz absuchen. Wenn da nur kleine Roststellen sind lohnt das Schweissen nicht. Stattdessen nach dem Entfernen von losem Material mit Silkaflex Karosseriepaste abdichten.

Vor einigen Wochen war die Rede davon, daß NEVS-SAAB mit Lieferanten in Kontakt ist, damit die Produktion in der 2. Jahreshälfte anlaufen kann. 99 % wären bereits an Bord, aber u.a. ein wichtiger, schwedischer Lieferant noch nicht. Das hörte sich jedenfalls stark nach europäischen Lieferanten an. Würden diese Lieferanten nun nach China liefern, damit dort der 9-3 zusammengebaut werden kann? Oder war das vllt auch eine Nebelkerze? Das wäre dann ja, nachdem die Lieferanten zuletzt zu VM's Zeiten schon auf Bezahlung ihrer Lieferungen verzichten mußten, wiedermal vergeudete Müh. Hm, eigentlich ist die Narrenzeit doch auf einige, wenige Wochen begrenzt - jedenfalls in Deutschland.

wollte damit sagen, daß man deine vorangegangene Zitatensammlung auch in anderen Ländern so findet, wenn man nur das Wort deutsch jeweils ersetzt - also z.B. im vereinigten Königreich durch britisch . . .

@joerch im Prinzip läuft das in allen Ländern, die westlich des eisernen Vorhanges lagen, so. In England fragte ich während der news mal einen Engländer, warum so eine englandfeindliche Haltung in den Sendungen rüberkäme. Seine Antwort: weil das britische Empire jarhundertelangen Kolonialismus und Sklaverei betrieb. Dasselbe in den Niederlanden, Frankreich, Spanien usw. Die Inländerfeindlichkeit ist also bei den Einen eine Reaktion auf den Faschismus, bei den Anderen auf den Kolonialismus - das Ergebnis ist ähnlich.

http://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/88683t-saab-opel-und-wies-weitergeht-mullers-visionen-reloaded-feuerwerk_2d77eaed8c48b10631b710ee71776b3e.gif http://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/88683t-saab-opel-und-wies-weitergeht-mullers-visionen-reloaded-feuerwerk_2d77eaed8c48b10631b710ee71776b3e.gif und eine gute Gelegenheit für eine Spende ans Forum - sie ist unterwegs

Auf jeden Fall würde ich den Innenraumfilter (Scheibenwischer ab, Kunststoffblende und Wischwasserschlauch raus, 2 Blende auch raus und voila) inspizieren. Es gibt da nämlich total zugesetzte Filter, die auch der Gesundheit nicht zuträglich sind und natürlich den Luftstrom behindern.

aus eigener leidvoller Erfahrung (allerdings mit VW Dieseln), bin ich zu dem Schluß gekommen, daß man die Kosten eines Autos nicht mehr hauptsächlich nach dem Spritverbrauch und Dieselpreis beurteilen kann, sondern nach den wirklich anfallenden Kosten. Sprich heutzutage die ewige Reparaturen an Dieselfahrzeugen, weil - wie schon erwähnt - die angeblich umweltschonende Peripherie des Motors ständig kaput geht, ist unter dem Strich ein Benziner wesentlich billiger - besonders ein alter SAAB. Das läuft ja bei dir auf sowas wie ne Generalüberholung raus. Neben dem Genannten scheinen ja auch die Stoßdämpfer, Domlager, vllt Buchsen der Achsen usw fällig zu sein.

ja klar, dank u.a. HiPer Strut

habe seit 2 Wochen diese in 80 AH Ausführung drin http://www.bannerbatterien.com/banner/produkte/batterien/uni_bull/index11.php von freien Plätzen im Sicherungskasten habe ich ja 2 Leitungen zur Mittelkonsole gelegt, die handy, navi, laptop etc mit Strom versorgen. Bei langen Zeiten an Fähren, bei Kunden oder Fahrpausen ohne laufenden Motor sollen die 80 AH etwas mehr Reserve bieten, als die frühere 62 AH.

würde bei einem der Filialbetriebe von tip autoteile, kfzteile24 usw vorfahren und mir da eine Batterie aussuchen. Verschiedene Marken stehen da massenhaft rum. Da kannst du deine alte Bakterie auch abgeben. Ab 45 Ah kommt dein Auto damit klar. Die stärkste, die noch reinpasst, ist die Uni Bull mit 80 Ah.

interesaanter fred! Hatte ja große Probleme mit den Umlenkrollen. @flemmings Hinweis, daß der Riemen etwas versetzt auf der Rolle läuft, wenn die Scheibe innen verbaut ist, ist ja ernst zu nehmen. Wie sieht das eigentlich aus, wenn auch hinter der kleinen Rolle am Spanner eine Scheibe ist. Dann müßte der Riemen doch wieder in Flucht sein?

ohne ein Cabrio zu fahren, sage ich mal, daß die gelben Konis, in voller Weichstellung, im 9-31 mit seinen langen Federwegen fast zu weich sind. Sie lassen dann ja sogar etwas Schaukeln zu. Daran liegt es m.M.nach nicht. Aber schmalere Reifen kommen 9-31 entgegen. Am besten harmonisieren sie doch mit 185/65 oder 195/60 R15. Würde mal so ein Satz montieren und probieren. Dann @nightcruisers tip beachten - nach 14-15 Jahren sind diese Buchsen einfach ausgehärtet. Und der Luftdruck: unbeladen, mit vo 2,7 - hi 2,2 bar ist er optimal abgestemmt.

meine zu errinnern, lautsprachlich etwa so : SOABH

Ja, ab 1,4 Ltr aufwärts , darunter die Verbundlenkerachse. Revolutionär sagt VW? Lächerlich, ist ne etwas schlechtere Pendelachse. Habe mir die Achsen mal in der AMS angesehen. Also man ist ja froh, daß VW viele Autos verkauft und die Leute da nicht arbeitslos sind. Aber aus technischer Sicht erscheint die Wortwahl doch oft großspurig.

Herzlichen Glückwunsch! Verstehe ja überhaupt nicht, daß man den noch bekommt bzw er bei Händlern rumsteht. Wirklich, die müßten alle weggekauft sein. Und Wertverlust müßte gering sein. Und weil der Wagen nicht schlechter als vergleichbare Autos ist, aber seltener, müßte sein Wert eigentlich i.L.d.Z. steigen. Müßte, aber wie wir den Markt kennen - er mag SAAB nicht besonders. Uns solls recht sein. Allzeit gute Fahrt!!

8.000 Einheiten nach den Sommerferien - ok. Und dann 8.000 vor den nächsten Sommerferien. Macht pro Jahr 16.000. Und wenns mehr werden sollten, na dann warten sie halt etwas-für einen SAAB lohnt sich das. Damit muß man sich in Schweden nunmal abfinden. Weil, wer kauft schon SAAB (oder NEVS)? Sie können nichts, was andere nicht oder sogar besser können. Mein Hauptgrund SAAB zu fahren ist der, daß man damit den Großserienherstellern aus dem Weg gehen kann. Und das nicht aus Eitelkeit oder Snobismus. Wenn man sich allein den Bohei um die neuen Golf Hinterachsen ansieht. Eine Verbundlenkerachse mit ihren bekannten Macken und eine Querlenkerkonstruktion, die eigentlich eine Pendelachse - nur schlechter - ist. Nenee, SAAB ist ein schöner nordischer Name mit Doppelvokal wie sie es auch in den Niederlanden lieben - yeah:biggrin: