knuts

könnte meiner sein - bis auf das Ferrari Emblem und die Reifen/Felgen. Sind wohl 16 Zöller mit Niederquerschnittsreifen oder noch die Firehawks?

mit Motoröl würde ich meinen ja @Glinzo. Du bist, wenn ichs richtig sehe, mit deinem 902 ja schon bei Ethanol. Davor zucke ich noch, weil ich schon froh bin, wenn mich die Karre ohne Krisen durch die EU bringt.

danke @teuto- dann werd ich mich hier mal durchsetzen und das in Angriff nehmen

deine Einstellung gefällt mir: SAAB diagnostizieren, reparieren und tolles, seltenes Auto fahren. Und bei guter Pflege halten die Karren ja ewig

Nach 40.000 km in 3 1/2 Monaten und diversen Reparaturen ist der 14 Jahre junge 902 mein absolut zuverlässiges Langstreckenfahrzeug geworden. Mit allen Spritsorten in Europa ist er gut zurecht gekommen, nie ausgefallen. Die letzten Baustellen sind eine etwas weiche Buchse hi li an der Verbundlenkerachse und ein seltenes Knacken beim Anfahren im Bereich Vorderwagen-habe bei den ganzen Reparaturen wohl was übersehen. Also, es tut mir leid für Trollhättan: ich brauche keinen neuen SAAB !

nein ! Im Stau bringt der Turbo nicht viel :-) Und auf Strecke auch nicht, weil, sich überholen lassen, oft interessanter ist, als selber zu überholen ;-), besonders vor Radarfallen :-)))))

Letztens sagte majoja, als er sich meine Achsmanschetten angesehen hatte, da müsse mal neues Fett rein, weil nur noch Luft zu spüren wäre. Die Manschetten selber sind trocken und dicht, aber natürlich alt. Habe das hier mal bei Bekannten angesprochen. Alle meinen, das wäre eine überflüssige Aktion, solange die Manschtten dicht sind.

wenn man sieht, wie auf Europas Straßen offenbar die neuen Volvos die deutschen Premuims überhaupt nicht fürchten, wird ein SAAB Fahrer schonmal etwas neidisch. Ist SAAB nicht lernfähig? Oder können sie das Gelernte nicht umsetzen?

ja, habe meinem 97er 902 einen 98er 9-3I zur Seite gestellt. Jetzt habe ich immer was zu tuen, aber auch immer einen fahrbaren Saab.

gibts günstig gebraucht (ebay.de, motoso.de . . )

so sehen die Autos da auch aus. sei froh scheint nur so - wenns knallt, sind sie auch richtige stronzos

habe eben mal eine Klemmschelle der äußeren Manschette vo. li. gelöst und reingeschaut (soweit, wie möglich). Darin befindet sich nicht mehr viel, nur etwas Schwarzes, Öliges, aber Fett ist das nicht (mehr). Ob es ausreicht, zwischen Welle und Manschette eine Ladung Grafitfett rein zupumpen?

Hast du schon Additive in Erwägung gezogen? Obwohl davon keine Wunder zu erwarten sind, manche helfen, wenn der mechanische Schaden nicht zu stark ist. > Mathy > Liqui Molly usw.

beim 902: wenn ich mit Gaspedal z.B. 110 km/h fahre und nun diese Geschwindigkeit mit dem Tempomaten feststelle, ist am Gaspedal eine Verstellung zu merken - so als würde ich mehr drauf drücken. Aber die Geschwindigkeit bleibt gleich. An Steigungen kann er schonmal 10 km/h abfallen, um diese anschließen wieder aufzuholen. Werkstatt sagt, es klemmt ein wenig der Gaszug.

schlage "Autobonds" vor. Alle EU Auto Hersteller zahlen ein und die Schwachen damit gestützt. So würden die Marktanteile, die SAAB an Daimler, BMW, Audi verloren hat, auch ohne Produktion wieder zu SAAB zurückkehren. ;-) . Oder ist das jetzt VM Denken von mir?

wenn SAAB durch Antonow zu einer "russischen Premiummarke" wird, heißt die dann RAAB ?

ich fasse zusammen : mit dem deal kommt der Clou zustande - Hand drauf, ähm shake hands. Sollte es weiterhin Probleme geben, wird ein new deal vereinbart usw.

@gghh wirklich unglaublich zäh - diese SAAB Leute ! Mal angenommen, Fiat würde Lancia oder Alfa "entlassen" und die würden von De Tomaso oder Maserati "gekauft" - analog GM, SAAB, Spyker - wielange würde es da dann noch weitergehen?

die kluge Hausfrau sorgt für schlechte Zeiten vor ;-) [ATTACH]56764.vB[/ATTACH]

seehr interessant ! :-)

Nein, ist er nicht. Zu dem Himmelsschloß kommt man n u r mit SAAB Flugzeugen Boeing, Airbus, Antonow und Konsorten haben keine Landegenehmigung

Ich hab ja nur ein Schloß im Himmel, aber dahin lade ich alle Saabinen und Saabisten ganz herzlich ein

SAAB Werkstätten gibt es zuwenig. In Berlin brauchts 2 - 3 Wochen für einen Termin. Überlege es tatsächlich selber. Und nur SAAB zu machen. Denn diejenigen, die sich mit vielen Marken abgeben, werden schnell zu Nervenbündeln - und dazu ist das Leben zu schade

Mach ihm eine kleine SAAB Werkstatt auf und stell einen KFZ Meister ein, bei dem er lernen kann.

da die SAAB Werkstätten selten, weit gestreut und teils teuer sind, nimmt man den Weg zur freien Werkstatt - ganz klar. Abgesehen von der jeweiligen Kompetenz dort, ist ein Problem bei älteren Wagen, daß manchmal inkompetente Leute zuvor dran geschraubt haben. Wenn dann eine Werkstatt was z.B. an den Querlenkern vo machen soll, findet sie nicht mehr die originalen Buchsen vor und hat-mangels Erfahrung mit dem Wagentyp-nicht die originale Konstruktion vor Augen. So kommt es leider-trotz gutem Willen-schonmal zu Fehlern bei der Arbeit.