knuts

Da paßt es ja, daß gerade Fiat mit dem Löchlein arbeitet. Schließlich sind ihre Autos für Kurzstrecken - in denen das Kondenswasser kaum verdunsten kann - prädestiniert. Wobei mein Tipo dieses Fiatschicksal natürlich nicht teilt:redface:..

Interessant, höre ich zum 1. Mal. Vllt fungiert das Wasser in dem Innenleben der Schalldämpfer aber auch als zusätzliche Schalldämmung?

Meiner ist ja 21 cm lang (), wodurch diese Schrauben weit vorne unterm Auto, also kaum mal sichtbar sind. Da ich den Endtopf jetzt 3x wieder abnahm, fiel mir auf, wieviel Wasser sich nach den kurzen Probefahrten darin sammelte. Auf dem 1. Kilometer soll er ja ca 25 Ltr. Benzin brauchen. Etwas Wasser davon setzt sich dann wohl in den Töpfen ab. Wenn die Unterseite der Töpfe quasi als Auffangbecken fungiert, in dem das Wasser steht, war ja meine Ablehnung der mir zuerst verkauften Bosal Töpfe mit angeschweißtem Blech (also verletzter Unterseite), absolut richtig.

Aus der Bucht : Schwarz mit schräger Öffnung. Aber [mention=1329]truk13[/mention] `s ist beeindruckender :-) Auch dieser Asmet klingt leicht nach "Abart". Dieser Sound paßt eigentlich nicht zu dem Auto, dessen leise Fortbewegungsart, auch bersonders das Motorgeräusch, mich immer beeindruckt hat.

Sieht gut aus. Eine Schwarze möchte ich auch haben. Das Endrohr meines Asmet Topfes hat einen Durchmesser von 51 mm (außen).

Gestern war ich bei atu, kfzteile24 und stopandgo hier in der Gegend, um eine schöne Blende auszusuchen. Früher lagen diese Blenden doch massenhaft neben Fuchsschwänzen im Zubehörhandel . Aber überall wurde mir bedauernd mitgeteilt, daß die Teile nicht mehr gefragt sind. Hmm, jetzt, wo ich zum 1. Mal im Leben eine Auspuffblende brauche, gibt's die nicht mehr! Also doch wieder online bestellen . . .

Wenn das wirklich deren Produkt wäre, würden sie doch mit geschwellter Brust zu ihrem tollen Markenprodukt stehen, oder? Was auch immer es für 1 Teil ist, stolz sind sie darauf wohl nicht. Oder soll ich annehmen, daß unsereins, als Endverbraucher, einer Info dazu nicht würdig ist? PS. Habe den Asmet nochmal abgebaut, die Pastenreste entfernt, die Rundung des Flansches verbessert, die Enden diesesmal noch dicker mit der Montagepaste (habe erstmal nicht die Fettvariante von hft verwendet) eingeschmiert und dann (zum 1. Mal) mit dem Campingkocher 15 Min. erhitzt. Dann noch ½ Std im Leerlauf (bis der Lüfter ansprang) und mache jetzt eine Probefahrt mit niedrigen Drehzahlen (damit die Paste vor dem endgültigen Aushärten nicht wieder an 1 Stelle nachgibt.) Ich hoffe, diese 15 Min Campingkocher und 30 Min Leerlauf reichen aus.? Nach intensiver Rücksprache am Fr. beharrte der Onlinehändler darauf, daß der Topf paßt, obwohl er Fotos von dem Rohrende VOR der Stoßstange bekommen hatte. Ich muß also beobachten, inwieweit [mention=282]der41kater[/mention]'s Einwand, die Gefahr einer schmelzenden Stoßstange betreffend, sich bewahrheitet

Übrigens [mention=2503]Flemming[/mention] , Auf meine Mailanfrage an Bosal, ob dieser Bosal (mit dem aufgehefteten Blechschildchen) wirklich ihrer Produktion entstamme, habe ich bis heute keine Antwort erhalten. PS., Ich mache mich dann mal wieder ans Werk.

Da hast du absolut recht. Die Krümmung an der Flanschseite dieses Topfes, obwohl optisch gut verpackt, hatte eine 2-3 cm lange fast gerade Stelle. Ist also wohl mal zu Boden geknallt. Die habe ich mit Hämmerchen bearbeitet. Kugelhammer wäre natürlich ein Traum :-). Die Idee mit Fett UND Montagepaste muß ich mal überdenken.

Nach 3 Montagen ist er aber am Flansch zum Mittelteil immer noch undicht. D.h. ich muß mir Gedanken machen, jedenfalls muß er wieder raus. Da könnte ich ihn auch ggfs zurückgeben. Ich habe jetzt wohl die Ursache für die Undichtigkeit (theoretisch) gefunden. Direkt nach meiner Montage ist er nämlich schön leise: Die mitgelieferte Montagepaste - Fischer A1 - ist ziemlich flüssig. Etwas flüssiger als Zahnpasta. Ich erinnere mich an Montagepasten von GunGum, LiquiMoly, die zäh wie Kaugummi waren. Nun habe ich den Verdacht, daß diese dünnflüssige Fischer Montagepaste beim Warmfahren an 1,2 Stellen durch den Abgasdruck weggedrückt wird. In einem Video riet jemand, man solle selbst bei der zähen LiquiMoly Paste lieber mit Bunsenbrenner direkt nach Montage erhitzen, bevor man den Motor warmfährt. (Mein "Sonntagnachmittagsspaziergang" entwickelt sich, scheint's, zur hannibalischen Alpenüberquerung )

Ich verstehe durch die Infos von [mention=166]hb-ex[/mention] und [mention=16]erik[/mention], daß die "e24" auf meinem neuen Endtopf aussagt, daß der Topf in Irland homologiert wurde und durch Übereinkommen in der EU auch in Deutschland als homologiert gilt ? Die ersten beiden Zahlen (bei mir 03) nach "e24" entsprechen der Homologation (00, 01,02.03) - 04 oder höher wäre Fake - sagt der Walker Ingenieur. Die letzten 4 Zahlen (bei mir 1561) sind ausschließlich für dieses Schalldämpfermodell (von Asmet) reserviert - sagt er. Gut wäre natürlich, könnte man diese "1561" irgendwo eingeben, wo dann als Ergebnis "Asmet Endtopf für YS3D" herauskäme. Dann hätte man Gewißheit.

Mein neu erworbener Asmet Endschalldämpfer trägt ein kleines "e" in einem rechteckigen Kästchen - was so vorgeschrieben ist - wie der Walker Ingenieur in dem Video ab Min 4.10 erklärt. Nach dem "e" müße eine 1 - für die Homologation in Deutschland - stehen. Auf dem Asmet steht aber "24". Wofür steht diese Zahl? Und, ist dieser Endtopf in Deutschland zugelassen oder verliert mein Wagen damit die Betriebserlaubnis?

Stimmt, weil die 902 direkt unter den Stoßstangen vo und hi abbiegen - siehe meinen Ex 902 Ich meine, der Mittelschalldämpfer des 902 hätte an der Oberseite noch einen in eine Blechlasche eingeschobenen Vibrationsgummi zum Unterboden der Karosse hin gehabt. Den Gummi, der im Skandixkatalog 902 und 9-31 zugeordnet ist,aber auch die Blechlasche dafür, konnte ich heute jedoch bei meinem (zugegeben eher oberflächlichen) Abtasten nicht entdecken.

Entgegen ihrer ursprüngliche Aussage, übernahm autodoc doch die Transportkosten für den Rücktransport des "Bosal" - "um mich als Kunden zu behalten". Soviel Kooperationsbereitschaft muß belohnt werden, deshalb bestellte ich den Ersatz, den Asmet, auch bei ihnen. Er paßt, ist gut verarbeitet und klingt gut. Die Form ist nicht gleich dem Original, dadurch ist er vllt minimal lauter als die flunderartige, originale Ausführung. Am Ende könnte das Rohr wohl etwas länger sein, mal sehen ob sich da ein Halbkreis aus Ruß bilden wird. Es endet ca 4 cm vor dem Karosserieende. PS: Ich meine, der Mittelschalldämpfer des 902 hätte an der Oberseite noch einen in eine Blechlasche eingeschobenen Gummi zum Unterboden der Karosse hin gehabt. Den Gummi, aber auch die Blechlasche dafür, suche ich hier am 9.31 vergeblich. Sparte SAAB da vllt etwas ein?

Aber die YS3D Reihe als Sauger ist kein schwieriges Auto. Und dessen Auspuffanlage kann jeder Dorfschmied. Aber seit Jahren stelle ich fest, daß es immer wieder Werkstätten gibt, die bei dem Thema SAAB automatisch eine Art Hightechzuschlag rechnen. Ist schon 1 sehr triste Seite. Warum diese Westfalen (oder Hessen?) das machen, wenn sie doch für 31 Marken arbeiten und 1 ausgewachsenen Roboterpark haben? Vllt ist der private Endkunde nicht ihre Zielrichtung, sondern der industrielle Großkunde. Oder VW hat sie schon so zugrunde gerichtet, daß nicht mehr geht . GLS sagt, das Teil ist an den Toren Berlins. Daher wissen wir bald, was dieses Teil (Trotzreaktion von mir) kann.

Als ich begriff, daß dort Kundenbelange inzwischen als unwichtig erachtet werden und eine Abzocke läuft, habe ich kurzerhand das Erstattungsangebot (Rücknahme des Endtopfes) akzeptiert, bin den 1 Km von dieser Werkstatt nach Hause gefahren, habe mal eben den Endtopf abgebaut und diesen mit meinem schönen Fiat Tipo zu der "Werkstatt" (oder sagen wir Profitcenter) gebracht. Eine innere Stimme sagte mir - die kriegen meinen SAAB nicht mehr in die Finger - Recht hin, Recht her. Ok, ich fahre jährlich ca 100.000 Km. D.H. schonmal 10 Ölwechsel/Jahr. Dazu diverse andere Reparaturen an dem in die Jahre gekommenen Auto - da kommt es mal zu Unstimmigkeiten, ganz klar. Sobald da wieder ein Endtopf dran ist, ist die Welt für mich wieder in Ordnung (nach 2-3 Tagen:cool:)

Naja, in meinem Fall geht es ja darum, daß der Wagen in einer freien Werkstatt zur Erneuerung des kompletten Auspuffes war. Ich bekam ihn zurück mit dröhnendem und schepperndem Endtopf, was ich nicht akzeptieren kann, da ich aus beruflichen Gründen manchmal tagelang mit dem Auto unterwegs bin. Meine Reklamation wurde unwillig akzeptiert und das Geld für den (angeblichen Bosal) Endtopf (€ 210 incl UST) erstattet. Ich verlangte natürlich dem Wagen einen korrekten Topf zu verpassen, was die Werkstatt ablehnte - den scheppernden oder keinen!. Da sie den alten Auspuff bereits entsorgt hatte, stehe ich (nachdem ich für die vorderen beiden Teile plus Arbeit € 430 bezahlt habe) ohne Endtopf da. Also machte ich mich auf die Suche in dem "ach so bösen Netz" und warte jetzt auf die Lieferung eines "Asmet" Topfes von einem Onlineshop. Es ist also in diesem Fall genau anders herum, als von "Kater" beschrieben: die lokale Werkstatt verkaufte mir Schrott von ihrem lokalen Teilelieferanten - die Rechnung habe ich gesehen. Daraus entwickelten sich die weiteren Episoden. Wie sagte es ein berühmter TV Schrotthändler: wenn man sich nur lange genug mit einer Sache rumärgert, kommt zum Schluß meistens doch was Gutes dabei raus.

Gerade da, wo die Rohre Bögen haben bzw. Enden zusammen gesteckt sind, kommt ja vllt der relativ lange Überhang der YS3D zum Tragen: Wie oft ich schon in Berlin, aber auch anderswo, beim Rückwärtseinparken hohe Bordsteine berührte ! ! Die Kräfte gehen natürlich genau auf besagte Stellen.

Ah, zu spät bei mir, da die Werkstatt bereits das Rohr mit Flexstück (Bosal € 70) und Mittelschalldämpfer (Bosal € 130) eingebaut hat.

Preise finde ich jetzt bei Rakarör keine? Weißt du, was es kostet, bis so 1 Endtopf bei mir ist, incl. Steuer, Transport?

Was hälst du von auspuff.com?

Ob ich bei autodoc bestelle, würde ich mir gut überlegen. Ich habe jetzt das Problem, daß autodoc den "angeblichen" und scheppernden Bosal Endtopf zwar zurücknimmt und den Kaufpreis erstatten will, aber ich soll die ca € 28 für die Rücksendung dieses Sperrgutteils tragen.

Woher hast du das Bild? Die Walker, die ich so finde, sind alle nur skizziert. Ah, nehme an, du hast das Foto von KFZteile24.

Selbst wenn die beiden mir als Bosal verkauften Endtöpfe von Bosal hinzugekaufte Teile von Polmo oder, oder mit nachträglich aufgebrachtem Bosal Schriftzug wären, sollten sie dämpfen und nicht röhren, wie ein Hirsch:smile:, oder wie ein defekter Auspuff und scheppern

Nach 750000 Km mit 902 und 9-31 kann ich sagen, daß die alle paar Jahre neu müssen. Eine Edelstahlvariante hatte ich allerdings noch nicht. Nach den bösen Erfahrungen mit Bosal (wobei die Fa. selber an den krüptischen als Bosal verkauften Teilen vllt unschuldig ist), befürchte ich Ähnliches mit Walker. Ist heutzutage Glücksache, ob, wo Bosal draufsteht, auch Bosal drin ist.