-15Grad

Hab mit Digitech gute Erfahrungen gemacht. Zwar nicht mit SAAB, aber im Grunde stimmte das Preis/Leistung-Verhältnis.

Nee Nee, das ist schon eine Sonett III. Aber leider wohl ziemlich verunstaltet.

So ein T8 muss auch bewegt werden. Stillstand ist der Tod für diese Autos. Aber mit diesem hübschen Auto braucht ihr euch wirklich nicht zu verstecken.

Diagnose ist simpel: Es geschieht nie etwas ohne Grund. Aber bei einem oder zwei kleinen Schläuchen - die einfach irgendwann nach 10 Jahren in Betrieb "nur" abgerutscht sind- zu spekulieren was wohl der tiefere Grund dessen gewesen sein mag, ist doch etwas sehr ambitioniert.

@99 SR Der gehört aber auch definitv zu den besseren Exemplaren! Schön das er nun doch auf die Strasse kommt und nicht sein Leben in eurer Garage fristen muss.

Er hat ja noch ein paar Jahre Zeit......

Nuja....Ölwanne nach dem Kauf runter und mal nachsehen was da so drin rumschwimmt. Sollte eh Usus sein. Die kleinen Lader sind m.M.n. aber leider kein übermäßig zuverlässiger Indikator für Misshandlungen durch lange Ölwecheslintervalle. Daran sterben sich sicher auch irgendwie, aber meist doch durch das nichteinhalten der Regeln für Turbolader. Ich würde schädliche Einflüsse des unterlassenen 10-15tkm-Intervalls ehr bei den Pleullagern sehen. Wo wir wieder bei deiner Befürchtung sind. Aber deswegen gleich die Cassandrarufe? Aufschluss sollten die Ölwechselintervalle geben, so sie noch nachvollziehbar sind. Am Ende entscheidet eh das Bauchgefühl.

Hat's den Turbo zerlegt, kann's den Vorkat -der ja quasi unmittelbar hinter der dem Lader sitzt- gleich mit gehimmelt haben. Unschön, aber die Kausalität wäre gegeben und würde mir nur wenig zu denken geben, solange beides neu ist. Dem kleinen Garrett-Lader ist oft eh nur -ein für SAAB-Verhältnisse- kurzes Leben beschieden, wenn er regelmäßig stramm rangenommen wurde oder eben die Ölwechsel extrem langgezogen wurden.

Beitrag gelöscht weil falscher 9-3! Wer lesen kann..........u.s.w.

"Erstmal Öl, Kerzen, Verteilerkappe und Zündkabel tauschen."

Totgesagte (in diesem Fall dieser Thread) leben länger: Seit geraumer Zeit neigt mein 16S zu......sagen wir mal Zündaussetzern, wenn er kalt ist. Seit Neuestem auch hin und wieder im warmen Zustand. Die Zündspule habe ich schon ohne Verbesserung durchgetauscht. Verteilerkappe (BERU) scheint okay. Das Zündkabel (BOSCH) von Zyl.3 erscheint mir irgendwie arg kurz geraten. Die Kabel werden deswegen demnächst getauscht. Das Ding steht ziemlich unter Zugspannung. Die Frage: Meldet sich dieses Zündmodul nur schlagartig ab oder bestehen gute Chancen das die Dinger die oben genannten Symptome zeigen können?

Kronenmuttern verwenden und ein Loch durch die Gewinde der Bolzen bohren. Splint rein und fertig. Oder gebohrte Muttern verwenden und mit einer Kordelzange drahtsichern. Das ist dann aber schon für gewünschte Ziel ein bisschen Overkill.

Ja.......leider eine der schändlicheren Vorgehensweisen. Besser gesagt: Nicht-Vorgehensweisen.

Grauenhaft! Ich zeige Fotos nur auf explizite Nachfrage. Speziell Urlaubsfotos. Und selbst dort vermeide ich Motive, auf denen immer nur "Wir vor Denkmal/Sehenswürdigkeit XY" zu sehen sind. Und wenn doch, dann bitte in einer perspektivisch sehenswerten Weise. Ich möchte meinen Freunden und Mitmenschen nicht zumuten, Begeisterung vortäuschen zu müssen, für gezeigte Bilderserien, zu denen sie selber keinen persönlichen Bezug haben. Das Erlebte in Bildern wiederzusehen ist was vollkommen anderes, als nur Bilder zu sehen. Ausnahmen bleiben in besonderen Fällen wirklich schön gestaltete Bilder, die eine gewisse Spannung auf die nächsten zu erwartenden Bilder erzeugen. Da kann ich dann auch gern mal eine entsprechende Urlaubsfotossession von Freunden "ertragen". Im Grunde kann ich Josef aber nur voll zustimmen. Häufig hat die Qualität der Motive, b.z.w. deren perspektivische Erfassung unter der Digitalisierung massiv gelitten. Früher war der Film teuer, die Entwicklungszeit "lang" und die Spannung auf das Ergebnis groß. Da hat man sich schon gut überlegt, welches Foto man macht und welches nicht. Heute nehmen die meisten die Digikam in die Hand und geben Dauerfeuer. Kostet ja nix und löschen kann man ja immernoch.

Bei einseitiger Liftung wäre auch ehr das Kegelrad oder das Differenzial gefährdet. (Egal ob mit oder ohne Sperre) Oder hat es dir genau diese Komponenten zerlegt?

:confused:Aha? Na denn.....

Und das soll derartige Schäden WIE vermeiden?

Oder Spurstangeninnengelenk...

Jupp.....tausch' mal den Schalter oder sieh mal nach, ob die Kabel alle noch fest im Stecker sitzen.

Sollten wir einmal ein Kind haben, wird aufgrund der SAAB-lastigkeit unseres Fuhrparkes, sein/ihr erstes Wort "Werkstatt" sein. Köcke's SAAB-Garage wird ihr/ihm eine vertraute Umgebung werden und irgendwann,....wenn ich ein Greis bin und mich mehr am Lenkrad festhalten muss als es selber festzuhalten, dann wird das Balg mich entweder verfluchen, oder für immer diesen ganz speziellen SAAB-Geruch in der Nase haben. So wie ich noch mit knapp 36 den Geruch von GFK und Epoxyharz in der Nase habe. Immer wenn ich das Zeug rieche, muss ich an meinen Dad denken, wenn er in der Werkstatt stand und an seiner Kawasaki Z1000 sich seine eigene Vollverkleidung laminiert hat. Und ich Steppke -gerade eine handbreit höher als ein Erdferkel- mittendrin. (Okay....ich bin im Grunde nur älter geworden......nicht größer)

Kann sich bei der Kilometerleistung (so sie belegbar ist) mehr als auszahlen.

Meiner kam über Flenner. Speedparts bietet den Garrett TB2569 für 5990 SKr an. Sind bummelig 660€ plus Fracht und Märchensteuer und evtl. was für den Zwischenhändler. (In D nur zwei bekannte.....und nur einen den ich empfehlen kann)

Gemessen an deinen Ansprüchen: Stimmt!

T'schuldigung! Ist die Frage ernst gemeint? Wenn dir der Dom der Stoßdämpferaufnahme rausbricht, und das am besten während der Fahrt, dann solltest du auf Zack sein! Und ja: Der Stoßfänger gerät in Mitleidenschaft........wenn er in den nächsten festen Gegenstand am Strassenrand einschlägt.

Ich hab für meinen neuen Garrett-Lader knapp 800 gezahlt.....irgendwo in dem Dreh war das wohl. (KK-Autotechnik) Genaueres müsste ich dir raussuchen.