saab-wisher

Versuch macht kluch ... viel Glück

Es wurde ja schon gesagt: Ausbauen und die Ursache finden wäre auch mein Weg. Danach sieht man weiter. Dichtmasse wäre in meinen Augen der letzte Schritt vor dem Austausch der Teile. Dazu wäre es hilfreich zu wissen, welche Materialien da verwendet wurden.

Es könnte ja auch sein, dass einer der Nippel an dem Luftverteilerschalter, also da wo der "Oktopus" drauf kommt, gebrochen ist, oder einen Riss hat. Die von Dir geplante Dichtung ist m.E. kontraproduktiv. Schau dir einfach mal die Schalterrückseite mit den Nippeln genau an. Ich meine, dass die Nippel leicht konisch sind und dadurch abdichten, dass der weiche "Oktopus" draufgepresst wird. Eine Dichtung dazwischen würde das ja nur be- oder sogar verhindern. Insofern revidiere ich meine ursprünglich geäußerte Meinung, da sei eine Dichtung vorhanden ... ich weiß aber, dass der "Oktopus" stramm sitzen muss.

Da sollte doch irgendeine Dichtung dazwischen sein ... war das nicht ein O-Ring? Irgendwie habe ich das stramm passend in Erinnerung,

... so sieht das Teil aus.

Seit Jahren wartet dieses Teil auf den Einbau in meinen Gelben. Es hat halt immer der/das passende Cage gefehlt ..... .... nun bin ich endlich fündig geworden. Kommt wie die meisten dieser Teile aus Übersee, nicht gerade billig, aber was solls. Ich freu mich wenn es drin ist und läuft.

.... guggst Du hier: https://saabfreunde.de/felgen-datenbank.php

... aufgeschoben ist nicht aufgehoben...

Warum sollen die typischen Anni-Felgen an einem Anni nicht original sein?

Interessante Diskussion ... da bin ich ja mal gespannt, was das denn am Ende, technisch gesehen, wirklich für ein Auto ist. Auf jeden Fall sieht er auf den Bildern gut aus und wird dem Käufer sicher Freude bereiten. Ggf. ein paar Kleinigkeiten nachrüsten bzw. anpassen, dann ist es gut. Also nur Mut und nicht drausbringen lassen

Im ersten Bild sieht man doch rechts unten das APC-Ventil ... das sollte doch der LPT nicht haben oder? Allerdings ist tatsächlich im zweiten Bild keine Ladedruckanzeige vorhanden. Daraus schließe ich, dass der zum FPT mutiert wurde ohne die LD-Armatur. Im zweiten Bild ist eindeutig kein manueller Sitzheizungsschalter vorhanden. Ist es möglich, dass da eine automatische SH wie beim 900er verbaut ist?

Ich gehe mal davon aus, dass das nicht zugelassene Fahrzeug auf Privatgelände steht. Damit kann der Themenersteller nun nahezu alles damit tun, ohne dass irgend jemand Anstoß nehmen kann. Wenn er sich nun hier im Forum fälschlicherweise als rechtmäßiger Besitzer ausgäbe ohne es tatsächlich zu sein, würde nur er gleich mehre Problem kriegen, wenn er sich am Fahrzeug zu schaffen macht, aber sonst niemand. Noch ein Tipp: Man könnte auch die Scheibe einschlagen ... ich bin überzeugt, das ist auch in den entsprechenden Kreisen allgemein bekannt.

So, alles fertig und dann gleich TÜV gemacht, aber nur für den Hänger! Es hat gerade mal 10min gedauert, alles OK .... und dafü dann 77€ bezahlt. Naja . .. zwei Jahre weitere Nutzung ist so mal sichergestellt.

Absolut richtig ... die "kalkulieren" mit der Naivität, Unwissenheit und Verliebtheit (ins Auto ) der Kunden. Wenn ich dieses Fahrzeug, zugegeben aus der Ferne, so ansehe, dann kommen mir nicht nur erhebliche Zweifel, sondern die klare Entscheidung mich davon zu trennen. Aber allein schon die Wortwahl "Pallativbetreuung" zeigt welche gedankliche Einstellung der Besitzer zu einer Sache (!) in diesem Falle seinem Auto hat. Diese Formulierung hat mich von Anfang an gestört und ich wollte das mal loswerden.

Danke ... die Beschreibung im Anhang sagt gerade das Gegenteil dessen aus, was in den Beiträgen vorher so tendenziell geschrieben/gesagt wurde. Also Absorptionsschalldämpfer besser für Turbo, Reflexionsschalldämpfer schlechter oder lese bzw. verstehe ich das falsch? Ich bin jetzt doch etwas verwirrt.

Das mit dem anderen Kopf mag ja sein, aber ... bei meinem ist der Kopf und alles andere gleich geblieben.

... Versuch macht kluch ... zur Not die Aufhängungspunkte am Topf und Rohr (nicht am Auto ) verformungstechnisch etwas anpassen. Übrigens haben wir gestern festgestellt, dass meine seit einem halben Jahr verbaute Anlage deutlich leiser ist, als Deine oder auch meine alte Anlage.

So, den Strom habe ich jetzt wie geplant von der Antenne abgezwackt und mit separaten 5 A abgesichert.

Hab ich ja gemacht. Also original Einbausatz an den vorbereiteten Stecker angeschlossen und wollte zunächst die Blinkanzeige nach vorne unbenutzt lassen. Aber da ist dann noch das besagte Kabel nach vorne ... im Prinzip sollte es nach Einbauanleitung bis zur Batterie hinausgeführt werden. Irgendein Vorbesitzr hatte das wohl modifiziert d.h. gekürzt, so dass es nur bis in die Mittelkonsole reicht und es war keine Sicherung dabei. Zunächst hatte ich das Kabel ungenutzt liegen lassen, dann gingen aber die Blinker nicht. Alles andere war OK. Erst nachdem es mit 12 V versorgt war (hab ich mir behelfsweise vom Zigarettenanzünder geholt) ging alles wie beschrieben. So kann ich es aber natürlich nicht lassen. In der Mittelkonsole könnte ich mir ja nun irgendwo Dauerplus besorgen. Weiss aber dann nicht genau, wo das dann abgesichert ist. Ich werde mir das Dauerplus dann doch lieber von der Antenne holen, die liegt ja gleich neben der Blinkrelaisüberwachung hinten und man kann ja zur Sicherheit eine 5A Sicherung dazwischen hängen. Es gibt da wohl unterschiedliche E-Einbausätze, wie @patapaya ja schon schrieb, mit und ohne die Blinküberwachung. Bei meinem Kabelsatz zur Anhängeranschlussdose hin liegt da außerdem noch ein dickes rotes und schwarzes Kabel, das bei mir unbenutzt bleibt. Ist wohl irgendeine Plusversorgung des Hängers ... vielleicht für Wohnwagen etc.

Kann ich bestätigen. Bin gerade dabei meine AHK aus meinem ehemaligen 9000er MJ 97 in meinem "Neuen", auch ein 97er, zu reaktivieren. Ohne die besagte Stromversorgung von vorn geht der Blinker am Anhänger nicht. Wichtig ist dabei, dass es Dauerplus ist. Die Warnblinkanlage sollte bzw. muss ja auch bei einer Panne im Stand ohne "Zündung ein" gehen. Wäre das beim Anzapfen des Antennenplus auch gegeben?

Moin, so seit gestern ist für den Stammtisch am kommenden Donnerstag 02.10.2025 im Lindbergh um 18:30 Uhr reserviert ... Bis Donnerstag LG Josef

Morgen ist im Lindbergh definitiv nichts mehr zu bekommen. ... geschlossene Gesellschaft, den ganzen Tag. Speyer "Alte Hammer" als Alternative fällt leider auch weg, dort ist leider nichts mehr frei für so viel Leute ... auch weil der Biergarten wegfällt bei dem Regen. Ich schlage vor, wir verschieben um genau eine Woche, dann wieder im Lindbergh, also am Donnerstag den 02.10.2025 zur selben Zeit also 18.30. Meldet Euch, bei wem es klappt. Danke und LG Josef

Moin zusammen, kommende Woche ist ja wieder ein Stammtisch in MA vorgesehen. Also, wen darf ich einplanen ... ? Eine Anmeldung habe ich schon Tag: Donerstag, der 25.09.2025 Ort: Restaurant Lindbergh in Mannheim, City-Airport Uhrzeit: 18:30 Uhr im Restaurant Parkplatz: "unner de Brigg" gerne schon ab 18:00 Uhr Ich freu mich .... LG Josef

In der Tat ist der Eröffnungsbeitrag recht rätselhaft. Aber zur Sache: Sollte auch nur eine kleine Öffnung durch die Rückbank möglich sein, wäre das zum Angeln des Schlüssels ja schon hilfreich. Ist es nicht möglich, den Verdecksack zumindest teilweise zu demontieren? Käme man dann bis in den Kofferraum, oder gibt es dann noch eine weitere Hürde?

In der Tat, kannst Du nicht. Die Batterie hat einen Aufbau in der Mitte oben. Die Kante zur Befestigung liegt also ca 20mm weiter unten (siehe Pfeil links) Im Querschnitt etwa so: