ralftorsten

Und die Mutti ist 85 oder wie? klingt zwar sicher chauvinistisch, aber erfahrungsgemäß sind durchschnittlich autotaugliche Männer immer noch besser unterwegs als viele überdurchschnittlich autotaugliche Frauen... ich kenne zwar Frauen, die wirklich gut fahren, aber den meisten fehlt schlicht und ergreifend ein Interesse und damit Gefühl für Bewegung und Kräfte... Vergessen darf man auch die Autofahrer nicht, die zeitlebens nie wirklich einen Bezug zu Auto und Verkehr aufbauen konnten... Ja, aber trotzdem doof. Außerdem hat nicht jeder Handy oder seines immer dabei. Tatsache ist, dass uns Bürgern der gesunde Menschenverstand und Urteilsvermögen aberzogen wird...

... und die arme Sau, die selbst in Eile wirklich anhält, auf den Besitzer 15 Minuten wartet, eine Notiz mit allen Details hinterlässt, anschließend zu Polizei fährt und die Sache meldet, wird wegen Fahrerflucht angezeigt... hätte halt am Unfallort bleiben müssen... Ja, ist schon einiges faul in diesem unserem Land...

Blut geht aber auch schwer weg... und die Hautfetzen in den Spalten...

Naja, es stimmt schon, dass der Abstand zwischen Lenkradunterkante und Sitzvorderkante eher gering ist im Vergleich zu anderen Autos. Und da sich das Lenkrad nicht in der Höhe verstellen lässt (wie z.B. beim Lancia Thema), fällt es besonders auf. Ich behaupte, kaum jemand wird es schaffen, beim hineinsetzen nicht mit den Oberschenkeln das Lenkrad zu berühren...

Solange keine 9000-spezifischen Dinge verraten werden...

Ich selbst habe keine Erfahrungen damit, aber hier wird immer wieder zu den Produkten geraten, die hier angeboten werden...

Passiert mir leider auch ab und zu... Frechheit. Aber was will man machen, außer genug Ersatzteile im Regal zu haben... vielleicht ein Geschwader von A.R.Dronen permament (Aufladung in der Luft... ) ständig um alles Eigentum kreisen lassen und Bilder senden...

mal wieder Verstärkung für die Luxemburger Vertretung in diesem Forum... Ja, schicke Autos...

Wobei die Mechanik des Türgriffes ja schon sehr elegant gelöst ist, eben um genau den natürlichen Bewegungsablauf beim Öffnen zu unterstützen. Dann nochmal mit Daumen abdrücken schont zwar insbesondere die vordere Befestigung des Griffes, entspricht aber nicht der Grundidee der Griffmechanik... war aber auch noch nie ein Problem bei mir bei den Saabs. Beim Lancia ist zwar die Mechanik theoretisch die gleiche, aber allgemein und besonders die vordere Befestigung mit zwei winzigen Plastiklaschen so lächerlich schwach umgesetzt, dass es quasi brechen muss, wenn sich die Türe gegen das Öffnen auch nur minimal wehrt z.B. bei vereisten Dichtungen. Die Saab-Griffe sind um einiges robuster als die Lancia Dinger. Habe das Schloss inzwischen ausgebaut bekommen, geht doch anders als beim Saab, mit einem Handgriff mit eingeführtem Schlüssel. Aber halt alles sehr filigran... Danke für den Hinweis... Bin Mitglied beim LCV, und Ersatz hatte ich auch schon...

Im Bericht wird noch auf die klappernde Inneneinrichtung beim Volvo aufmerksam gemacht, und darauf, dass der 9000 besser verarbeitet sei. Das mag zwar stimmen, aber mir drängt sich der Eindruck auf, dass klappernde Teile innen wie außen immer nur durch schlampige Arbeiten entstehen. Selten wird ein abgenommens Teil, bei dem womöglich irgendwelche Clips abgebrochen oder abhanden gekommen sind, wieder genauso befestigt wie ab Werk. Sieht ja keiner... Mir machte der 850/V70I immer einen etwas "knöchernen" Eindruck. Der 9000 wirkt in jeder Hinsicht abgerunderter. Aber klar, ablehnen würde ich einen T5 oder T5-R auch nicht...

Und Du solltest Dir Türen aus einem 1994er Baujahr oder später suche, weil ab dann verzinkt...

Sorry, dass ich den hier wieder aus der Versenkung hole. Ich habe ein ganz ähnliches Problem, zwar bei einem Lancia Thema. Ist beim Saab sehr ähnlich aufgebaut, wenn auch um einiges robuster. Hab mir schon überlegt, einen Satz Saab-Griffe einzubauen, ist zwar nicht ganz Plug&Play, wäre aber machbar denke ich. Die Lancia-Dinger sind schon sehr filigran... Egal, erstmal original: ein neuer Griff ist schon klar, aber wie tausche ich das Schloss? Ist nämlich bei mir an einer der vorderen Türen passiert...

Ich kann ja schlecht die Frauen anderer Männer erziehen... die meisten meiner beifahrerseitigen Sitzheizungen waren beim Kauf kaputt. Seit der Instandsetzung kniet da keine® mehr drauf... aber die Tendenz ist nun mal da bei Frauen, scheint es...

@jensey Welche elektrische Standheizung hast Du Dir eigentlich zugelegt? @René Mir wurde gesagt, die Schmierung der Ventile sei mit den Additiven im Benzin (besser angeblich bei Superplus) ausreichend gewährleistet, durch die paar km nach dem Start. Lubegard sei in diesem Fall nicht nötig. Allerdings sollte Lubegard alternativ dazu durchaus helfen.

Ich kenne das genau umgekehrt: die Sitzheizung der Fahrerseite funktioniert, die auf der Beifahrerseite nicht. Warum? Nun, ich denke das hängt damit zusammen, dass sich Beifahrerinnen, besonders solche in der Mutterrolle, gerne mal auf den Sitz knien und im Fond herumwurschteln. Diese punktuellen Belastungen mögen die Sitzheizungsdrähte gar nicht...

Naja, solche Situationen lassen ja auf gewisse Inkompatibilitäten schließen, die man ja auch meiden sollte in Partnerschaften. Wer nebeneinander steht oder sitzt, teilt nun mal die Umgebungsluft miteinander. Mehrzonenklimatisierung ist sicher fein, aber für mich unnötige Komplexität. Stärker ausgeprägtes Kälteempfinden seitens der Mitfahrerin kann ich eigentlich immer durch Hemdsärmeligkeit ausgleichen, oder anders herum sie durch weitere Stofflagen.

Viel bedienen sollte man an einer KlimaAUTOMATIK nicht viel müssen... die Wirkung ist mir da schon wichtiger... bei einer manuall zu bedienenden Heizung sieht es natürlich anders aus... da hat der Saab aber auch wieder Drehregler...

Nein, Du meinst das Gegenteil von Flo Muc... bei mir sammelt sich das Wasser im Stand langsam in der vorderen Innenraumleuchte. Während der Fahrt ist nichts zu sehen oder zu spüren.

Der 9000. Das Auto. - - - Aktualisiert - - - Ja, hat natürlich was. Aber understatement hat noch mehr...

Ich verfolge einen dieser Ansätze: 1. original 2. eine Funkfernbedienung mit integrierter WFS und Startknopf Meine 9000er sind alle original, aber die Startknopflösung in einem anderen im Fuhrpark gefällt mir sehr gut, und halte ich auch nicht für unsicherer... und wenn schon das Zündschloss im 9k nicht am richtigen Platz ist...

Ich finde es gerade schön, dass der Aero keinen solchen Kravall macht... Und scarabäus-grün-sandbeige ist eine schicke Kombination...

Dann kann der Thermostat aber nicht wirklich hängen. Weiß zwar nicht was bei den 9-3II Instrumenden üblich ist, aber dass der Zeiger nicht genau mittig steht ist keine Seltenheit.

7.3 klingt ja zunächst mal nicht soooo schlecht. Vorausschauend ist auch nicht gleich vorausschauend. Exakt vergleichbare Bedingungen wird man nur schaffen können, wenn man mit identischen Auto nebeneinander herfährt (hintereinder ist schon schlecht, weil dann der hintere den Windschatten genießen kann... ). Komisch ist natürlich, wenn das SID wirklich seinen Zustand ändert, während der Motor abgestellt ist. Unterschied zwischen SID und real ist viel, wenn es denn so ist. Aber vielleicht war der Tank beim letzten Tanken nicht ganz voll, und Du konntest mehr nachtanken als Du laut SID gefahren bist und verbraucht hast. Sollte der Thermostat hängen, müsste der Einfluss des Fahrtwindes SEHR(!) deutlich zu spüren sein (ganz zu wird er nicht sein, sonst hättest Du keine 1500 km geschafft ). Wie lange braucht der Motor etwa, bis er warm ist? Aber selbstverständlich hat ein Motor, der nicht im optimalen Temperaturbereich arbeitet, einen spürbar höheren Verbrauch. Aber das wüsste auch das SID...

Erster Verdächtiger ist vermutlich der Schalter selbst in Abwesenheit von Steuergerät oder ähnlichem ohne Memory...

Was heißt "diese Autos"? Ich schrieb von "meinem" Auto. 480 km Reichweite maximal bei der einzigen Limosine auf dem Markt reichen mir aber nicht, trotz Aufladung in 45 Minuten (wo? Mal eben an der Autobahnraststätte?). Die aufgerufenen >70000$ stecken in meinen Saabs...