ralftorsten

@Marcel Hab ich.

Jede Menge Kleinkram (noch mehr kleinere Dellen, Front- und Heckschürze gerissen, Fehlende Zierleiste, Undichtigkeiten an Motor und Getriebe, Bordsteinschäden an den Felgen, gebrochene Türholzverkleidung und noch so einiges), der zu reparieren aber auch ordentlich Geld kosten würde (ich habe trotz sehr gutem Rabatt weit über 1000 Euro für meine lackierten Aero Schürzen bezahlt). Als gravierend ist anzuführen: - Rost am Sonnendach - undefinierbares Laufgeräusch im Motor Eher schon lustig fand ich, dass die Reifen noch original sind, also zehn Jahre alt und noch genug Profil haben. :lol Damit würde ich keinen Meter fahren. :lol Gruß Ralf

Schade, war leider nichts... :sad Und wie dankbar bin ich Marcel, dass ich die Reise für den vermeintlich perfekten (bis auf die Delle am Kofferraum) Griffin nicht antreten musste. :lol Vielleicht gut für 4000-4500 Euro, aber mehr nicht. :sad Naja, vielleicht der Nächste!

:lol

das mache ich, klar doch. :lol

@Marcel Hast PN: der Typ hat ein paar Zeiten vorgeschlagen! Es geht voran! :lol

Nehme ich stark an, ja. Jedenfalls ist es beim 9000 so. Freut mich für dich! :) Werd' ich wohl auch demnächst mal machen...

Ich glaube auch beim 9-5 ist das Getriebe des 2.0 kürzer übersetzt als das des 2.3. Daher dürfte dann auch der geringere Verbrauch resultieren. Haltbar sind beide etwa gleich, wenn man regelmäßig alle 10.000 km Ölwechsel macht und damit das Ölschlammproblem umgeht. 1998 ist das erste Modelljahr, das würde ich vermeiden. Der 2.0 ist schon spürbar schwächer auf der Brust, aber mir ist ja jetzt auch mein Aero zu schwach. :lol Selber ausprobieren!

Naja, für 8k würde ich ihn auch niemals nehmen, aber wir haben uns ja schon auf ca. 3/4 davon eingehandelt - bzw. soviel war meine äußerste Grenze unter der Annahme, dass außer der Delle nichts - aber auch gar nichts - zutage tritt. Und dennoch hat der Herr weiter Infos gesendet. :lol Er meinte allerdings, unter 6k würde er den Wagen selber fahren. Naja. Ich stelle mir - wegen Zustand des Leders - ca. 5500 vor, wäre nicht zu viel für ein Auto, dass mal 90000 DM und gerade mal 80000 km gelaufen ist. :lol @Marcel Super! :lol wann ginge das denn bei dir? Am besten nimmst du vielleicht direkt Kontakt auf zwecks Treffen? Ankündigen werde ich dich aber auch noch, dass der gute Mann den Zusammenhang herstellen kann. :lol Dann alles weiter per PN. Ich schreib dir später noch im Detail.

Also, von drei Seiten habe ich jetzt gesagt bekommen, dass am V6 außer dem Zahnriemen praktisch nichts kaputtgeht, und auch die Automatik in der Kombo ewig hält - fast egal bei welcher Pflege. :lol Leder ist kaum gepflegt, denke ich auch. Das wäre Teil meiner persönlichen Check-Liste, ja. Denn da sollte alles soweit fast perfekt sien, dass ich nichts dran machen muss. Das sind wohl so Anti-Rutsch-Matten, die vorne liegen. Zurückliegen tut angeblich gar nichts. Der Besitzer ist erst vor gut 2 Wochen gestorben, und bis dahin hat er sich akribisch an die Wartungsintervalle gehalten.

Du meinst den Zahnriemen? Naja, wenn der wirklich scheckheftgepflegt ist, dann sollte der Zahnriemen bei der Inspektion No. 5 gemacht worden sein, nach 5 Jahren oder 90.000 km. D.h., eigentlich ist schon der nächste Riemen fällig, aber vielleicht ist dies auch schon passiert. :lol

Schon klar, wie er das meint - mir jedenfalls. :lol Ja, die Kabel leigen auch im Armaturenbrett - und für den Saab-spezifischen Stecker gibt es auch einen Adapter von Hama. :lol

Das Teil soll scheckheftgepflegt sein, und alle Rechnungen sollen vollständig vorhanden sein. Das wäre mal das erste, was bitte angeguckt werden müsste. Das Automatikgetriebe sollte das gleiche sein wie im 2.3 FPT. Motormäßig kenne ich mich auch nicht so genau aus (wäre ja mein erster - und wohl einigster ;) ), aber ich schaue mal, dass ich ein paar Infos bekomme, auch auf dem Forum. Wenn ihr das wirklich machen könnt, schicke ich auch noch per PN ein paar Dinge, die mir persönlich wichtig sind! Ralf

Janny, das wäre super, wenn du die Zeit finden könntest!

Keiner in der Nähe? :sad

Es gibt auch von Hama und anderen Herstellern ein Adapterkabel, was gleich die beiden ISO-Stecker mit dem Saab-Kabelbaum verbindet.

Standheizung - schon mal gut. :lol Navi auch? Dann ist das aber nicht serienmäßig, und da trennt sich die Spreu vom Weizen. Vor allem würde ich mir mal den (nachträglichen) Einbau genau angucken, denn das mit dem originalen Audiosystem zu koppeln ist nicht trivial. Ich stehe selber vor der Aufgabe. Wenn es ein gutes Navi ist, ist der Preis aber tendenziell i.O., würde ich sagen.

Ende rot ist jedenfalls nicht Serie. Bei mir ist Ende rot aber sicher auch nicht 1.5 bar, 1.3 vielleicht, wenn es hoch kommt. Bei 1.5 bar Ladedruck sollte das Steuergerät auch den Fuel cut off bringen. Mein FPT CSE lädt serienmäßiges gerade rot (jetzt mit Nordic-Tuning fast waagerecht, aber gut :lol ), mein Anni (mit 225 PS Motor) 1/3 rot, mehr nicht. Sollte knapp 1 bar entsprechen. Ca. 0.8 bar sind es glaube ich bei den 200 PS Varianten, 0.9x beim Aero, wenn ich mich nicht täusche.

Kann sich den hier bei Hamburg bitte mal jemand fachkundiges für mich genau ansehen? Vielleicht der V6, den ich immer wollte... :lol

... wird der 9000 genauso ausgefallen sein? Schön wär's. Und wenn dann noch Liebhaberpreise gezahlt würden... :lol Jo, ICH liebe meinen 9-5 auch sehr... :lol dennoch ist er - äußerlich jedenfalls - nicht sehr ausgefallen, finde ich, aber dennoch einfach nur schööön... :lol Auch einen schönen Tag noch... Ralf

:lol naja, es gibt ja wie du schon sagst ziemlich viele Saabs, und ich denke die meisten nicht weil die Fahrer/Fahrerinnen ihren Saab so lieben, sondern weil sie besonders günstige Konditionen für Saabs (und Volvo's) hierzulande bekommen, oder wie siehst du das? Wenn ich automatisch schonmal nur die scharzen CSEs grüße, habe ich nicht all zu viele zum Grüßen, und werde entsprechend selten ignoriert. :lol Eines ist sicher, wenn mich einer grüßt, grüße ich zurück, egal welcher Saab. ;) Vielleicht sollte ich der Richtigkeit halber sagen, ich grüße eigentlich alle Saabs, die mir gefallen, das sind in erster Linie die schwarzen (oder dunklen 9000er). Der 9-5 und 9-3II ist schon zu wenig individuell, dass ich mir das Grüßen von mir aus da meistens schenke. Und für die 900, die ich alle gerne grüßen würde, fühle ich mich im 9000 nicht ausgefallen genug. :lol

Schwarze 9000er grüße ich immer... :lol nicht nur in Luxemburg.

Nicht unbedingt. Oder ist der Lexus RX 400 H kein SUV? ;) 8 Liter auf 100km.

Im Vergleich zum 2.3 Sauger? JA. Nicht im Vergleich zum 2.3 Vollturbo.

Ende gut, alles gut. :lol Freut mich, dass dein Aero jetzt wieder richtig tut... :lol