ralftorsten

Nein, die 900er Fraktion ist Anzeigen gewohnt, bei denen die Temperatur rechts und das Tankvolumen links angeordnet sind...

Sitzt angenehm stramm... Stoff bleibt auch deswegen drunter, weil der Kleber darauf wesentlich besser hält als auf der nackten Holzoberfläche. Dämung ist auch ein Punkt.

Die Garagenwagen haben keine verblichenen Hutablagen. Tönungsfolie hilft auch. Die verblichenen beziehe ich mit Alcantara. Besonders in Autos mit heller Innenausstattung passt die graue Ablage nicht. Da suche ich dann passendes Alcantara aus. Beim Bekleben den originalen Stoff drunter lassen...

Ich möchte noch mal nachfragen, was hier für Meinungen zu dem Zeug von Evans existieren. Insbesondere geht es mir darum, dass ich ja einige Autos habe, die ich nur wenig fahre. Da erscheint mir eine Kühlflüssigkeit, deren Bestandteile sich nicht langsam trennen um dann evtl Korrosion zu begünstigen und daher regelmäßig gewechselt werden müssen, als sinnvoll. Für viel gefahrene Autos sehe ich da auch keinen Vorteil, schon gar keinen finanziellen, aber gerade für gehegte Young- und Oldtimer, die keine gigantischen Laufleistungen mehr abspulen, aber dafür lange Jahre fahrbereit sein sollen, erscheint mir eine Lebensdauerfüllung von Kühlmittel als interessant, wenn sich das Zeug auch wie versprochen verhält. Es ist die Rede davon, das Kühlsystem ordentlich zu spülen, wohl damit keine unerwarteten, chemischen Verbindungen entstehen, die u.U. das Kühlsystem zusetzen können. Hat schon mal jemand ein Kühlsystem derart gespült? Geht das praktisch überhaupt?

Das ist doch wieder ein Beispiel dafür, dass die Hersteller Kosten sparen und nur der (meist nicht Erst-)Kunde die Nachteile hat. Für vernünftige Grundmaterialien, die keine Beschichtung benötigen, würde ich gerne mehr ausgeben...

Ihr müsst nur öfter 9k fahren...

Ich hab nun wirklich drauf geachtet, die Dinger gehen grundsätzlich erst dann an, wenn ich schon längst das sehr deutliche Gefühl habe, derjendige biegt ab. auf mein Gefühl verlasse ich mich sehr gerne... Naja, mit Helmut und Chauffeur alleine war man ja auch nun nicht so weit von den lächerlichen 400 kg maximale Zuladung entfernt... gerade weil für einen Kanzler wie Kohl entwickelt, wäre eine etwas üppigere Zuladung ja nicht so verkehrt gewesen...

Ich weiß, aber das sollte für meinen reichen... ist nicht mein Lieblingsauto sondern Arbeitstier, "dummerweise" absolut rostfrei (sonst wäre er schon längst im Autohimmel)...

Vernüftiges und an sich haptisch ansprechendes Grundmaterial finde ich besser...

Softlack ist übrigens doof, zumindest in der Umsetzung, wie ich ihn von VAG kenne...

Hab nun mal auf Deinen Hinweis hin sehr darauf geachtet, ob das Pseudo-Kurvenlicht im Kreisverkehr mir in irgendeiner Weise hilft. Ich muss leider sagen: nein. Abgesehen davon, dass es eigentlich wichtiger wäre, sich darauf verlassen zu können, dass das Licht nicht angeht, der Wagen also im Kreisverkehr bleibt und man eben nicht fahren kann (was bedeuten würde, dass diese Funktion bei allen Autos verbaut sein müsste), gehen mir die Dinger einfach zu spät an, wenn sie denn angehen. Das liegt vermutlich daran, dass ich die Lenkradbewegung, die das Kurvenlicht auslöst, eben auch unterbewusst wahrnehme aufgrund des geänderten Kurvenradiusses. Es ist ja auch nicht ganz so einfach zu verstehen, dass in einer 2t+-Karre mit vier gutgenährten (Polit-?)Insassen diese keinerlei Zusatzgewicht im riesigen Kofferraum mitführen dürfen...

Neuer Kat... gibt es wohl nicht mehr von Saab, aber der Schrauber konnte einen Nachbau auftreiben...

V6 bläst nun auch wieder. Den Kat hatte es zugesetzt, vermutlich durch ene defekte DI Box vor ca. 20000 km. War dann wohl Zufall, dass das direkt nach der Inspektion auffiel, vielleicht weil man dann ja etwas genauer hinguckt...

Was habt ihr alle für ausgelutschte Sicherungsdeckel?!

Ich schließe die Pumpe gerne kurz und lasse sie das restliche Benzin aus dem Tank pumpen, vorne fülle ich es dann in einem Kanister ab.

Sohn nur hinten mitfahren lassen... Kenne ich so nicht von keinem meiner 9000er. Der Klemmverschlussmechanismus ist sicherlich nicht der robusteste, aber für den Zweck angebracht, würde ich sagen. Die Fußraumverkleidung inklusive Deckel lässt sich recht fix tauschen, sind nur 4 dieser Plastikclips.

Ja, die gab es auch noch seltener als Schalter.

Ein schöner Griffin mit V6 und ZF von 1995 steht auf meiner Wunschliste...

Wie kann man die beim 9k einbauen, ohne dass sie gegen Verdrehen gesichert ist?

Ja, fast geschenkt...

Wie wurde denn geprüft, dass die Sensoren einwandfrei funktionieren? Nur weil kein Fehler abgespeichert wird, heißt das ja nicht, dass auch alles i.O. ist. Ansonsten mal probehalber Steuergerät tauschen? Oder war das beim 9-5 in HBZ-Einheit integriert?

Er spricht ja von "geplanter" Vergrösserung... vielleicht hat er gehofft, den Kinderwunsch der Partnerin noch etwas länger hinauszögern zu können, ist dann aber gescheitert...

Die Windschutzscheibe des W140 ist auf jeden Fall steiler als die Motorhaube des 900...

Der. von dem der Schnee nicht abrutscht?

Oh, B234R und Automatik, die mögen sich eigentlich nicht... kommt halt drauf an, welcher Turbolader überarbeitet wurde.. .