ralftorsten

Vorteile ausschließlich für Hersteller interessieren mich nicht. Naja, in die Zukunft sehen kann diese Schaltung auch nicht. Der entsprechende Nebelscheinwerfer geht erst an, wenn der Kasper bereits abbiegt...

Ernsthaft deshalb, weil wir wissen, wie zuverlässig und problemlos ein 9k sein kann. Muss halt in gutem Zustand und kopentent gewartet werden können, deshalb ist natürlich die Frage zur Werkstatt in der Nähe sehr wichtig. Die Zuverlässigkeit ist ja nun auch einer der Hauptgründe dafür, dass ich als Daily Driver seit über 20 Jahren hauptsächlich 9k fahre. Warum soll man das dann nicht weiter empfehlen? Ich habe zwar auch Probleme, meinem Vater - ein notorischer Neuwagenkäufer - dieses Konzept näher zu bringen, obwohl er von seinen Autos immer weniger bedienen karnn... für ihn ist neu = 100% zuverlässig und alt automatisch unzuverlässig. Meine einzige Panne bisher an einem 9k vor ein paar Jahren wurde sofort argumentativ ausgeschlachtet... seine Priusse waren schon öfter mal kurzzeitig unpässlich, schon einige Male wegen entladener 12V Batterie (super gelöst, Auto hängt an der Steckdose zwecks Aufladen des Plugin-Akkus, aber die Bordbatterie wird leergesaugt, weil eine Tür nicht zu ist... ), aber auch schon mal bei starkem Regen einfach so tot - für eine Weile... weil es ein Neuwagen ist, wird das verziehen... 9k ist etwas niedrig, das stimmt schon. Bei manchen SUVs muss man aber aufpassen, dass man als Normalwüchsiger nicht plötzlich hochsteigen muss...

Noch was: Pseudo-kurvenlicht für Arme. Was soll das eigentlich? Nebellampe einseitig an- und ausschalten ist doch sowas von für die Katz'... oder sieht irgendwer einen Vorteil darin?

Keine Ahnung, ich würde es drauf ankommen lassen und halt ordentlich verbauen... ich glaube ich habe kein LPG im Kühlsystem... im Gegenteil, bei LPG perfekt geeignet, weil das Auto sofort warm ist...

Du nimmst es mal wieder ganz genau. Was ich meinte, ist der Mist, der für manche nur cool aussieht, aber sicher keinerlei Vorteile mehr bringt im Fahrverhalten. Statt "Form follows function" irgendwie "at any cost look different". Ich habe mich ziemlich schwer getan, beim 9k auf 17" umzusteigen, aber ging halt wegen der anderen Bremsanlage nicht anders... serienmässig sieht ja meist ganz brauchbar und ausgewogen aus. Beim 9k finde ich passt sowohl 15" als auch 16", 17", naja, gerade irgendwie noch so.

Das Saab Velour fand ich auch immer toll...

Nee, will ich aber bald mal machen. Sollte deutlich einfacher sein, als eine Standheizung zu verbauen. Ich suche mir noch die passenden Komponenten zusammen, denn ich möchte eine ordentliche Buchse am Auto fest installiert haben, dann eine Ladefunktion der Batterie einbauen und dann ähnlich wie bei der Standheizung die Relais der ACC steuern...

VAG ohne Schnick-Schnack? Schwierig... Wie genau haben denn die Saabs schlapp gemacht? Moment, muss mal schnell k...tzen... Hm, wenn da ordentlich gearbeitet wurde, dann wäre das eigentlich ein Grund, diese Investition zu schützen... Aber klar. Besser als das Calix Dingens finde ich sowas hier... dann wird es auch gleich warm im Innenraum, wenn man losfährt, oder man schaltet es gleich so, dass auch der Auto-Akku geladen und der Innenraumlüfter eingeschaltet wird. Direct-Shift-Gearbox, oder zu deutsch: Doppelkupplungsgetriebe Ebenfalls!

Der CD Kofferraum ist aber um ein beträchtliches Stück größer, und eigentlich nur im Nachteil bei sperrigen Gegenständen, wobei ich einen Kinderwagen gerade noch nicht als sperrig einstufen würde, vorausgesetzt, er lässt sich zusammenklappen. CD würde ich jedenfalls nicht kategorisch ausschließen sondern anhand der tatsächlichen Bedürfnisse abwägen...

Für 5000 liesse sich aber auch der 9-5 einmal komplett von kompetenter Hand durchreparieren, sodass er auch wieder zuverlässig ist... OK, ein Diesel ist er danach immer noch...

Ganz wichtig finde ich auch das warum. Wenn es der Stinkefinker ist, den jemand zeigen will, dann ist das auch ziemlich asozial... wenn es reines Protzen ist, oder nur aus Spass, ist das bedenklich in Anbetracht des vielzitierten ökologischen Fussabdruckes. Jeder nach seiner Fasson ist leider nicht wirklich aufrecht zu erhalten. Um das zu erkennen, bedarf es allerdings auch ein Minimum an sozialer Einstellung... Mehr Gewicht, grössere Frontfläche und ein oft sicher auch schlechterer cw-Wert braucht nun mal absolut gesehen mehr Energie bei der Produktion und Fortbewegung, woher diese kommt, erstmal aussen vor. So ein bisschen sollte jeder auch Verantwortung für unsere Ressourcen haben, und wem das am A... vorbei geht, ist auch asozial. Gewicht belastet die Strassen mehr. Klar, wenn jemand nicht fährt, natürlich nicht, aber das ist ja nicht die Grundlage. Auszugehen ist ja davon, dass jemand mit seinem Auto eine gewisse Anzahl km pro Jahr zurücklegt, unabhängig vom Auto. Sollte Dir in über 20 Jahren 9k-Nutzung entgangen sein, dass sich die 9k-Spiegel doch anklappen lassen, wenn auch nicht elektrisch? der durchschnitlliche Parkplatz in unseren Städten ist für die Karren einfach unterdimensioniert, das kann man ja eigentlich kaum übersehen. Besonders toll dann die Zeitgenossen, die ihren X5 dann mittig auf zwei Plätze stellen. Die linke Spur in Baustellen bei häufig unter 2.10 m Breite ist übrigens auch zu schmal für die meisten SUVs. Da fahren die Fahrer aber nicht brav rechts und lassen die schmalen Autos vorbei... ist das sozial? LKWs und Transporter müssen nun mal gross sein, SUVs in den meisten Fällen aber nicht! Darum geht es doch. Wer Auto fährt, hat gefälligst die Verantwortung zu tragen. auch für das, was er damit u.U. anrichtet. Und das könnte schon auch beim Kauf stattfinden. über die blödsinnigsten Gadgets wird sich ja auch vorher im Detail informiert. Einen Hass erkenne ich genauso wenig wie truk13. Vielleicht könnte man einfach mal nur vernünftig handeln und eben weder einen SUV, noch zwei Karren kaufen, noch eine Kreuzfahrt buchen... jedenfalls macht das Argument die SUVs nicht besser... Hiermit stimme ich 100% überein... Sehe ich auch so, aber da Fahrradfahrer doch eher unten in der "Nahrungskette" im Verkehr stehen, sehe ich darin kein besonders grosses Weltverbesserungspotential, aber sollte so sein, ja... Leute die Autos kaufen, um den Stinkefinger zeigen zu können, sind jetzt nicht wirklich Vorbilder für mich, egal ob Chopper, TU 16 oder Power-SUV.

MY 2001...

Zusammenhang mit dem Relais sehe ich nicht. Ausfall besagter Kontrollleuchte hatte ich auch schon in mehreren Autos, war entweder kaputtes Birnchen oder schlechter Kontakt in der Fassung.

Bei knapp über 80 km/h und wenig Last sollte die Wandlerüberbrückung einsetzen. Dadurch fällt dann die Drehzahl etwas und es besteht eine feste Verbindung zwischen Motor und Rad, d.h. man sollte dann eben gerade keine Drehzahlschwankungen nicht-proportional zur Geschwindigkeit feststellen können...

Wenn die Scheiben gleichzeitig auch nicht mehr verkehrssicher sind, dann natürlich, aber muss ja nicht sein, und an so viel Dummheit habe ich nicht denken wollen .. ganz naiv dachte ich eher an jemanden, der lieber kostenfrei die Restlebensdauer von gebrauchten Scheiben durch häufigere Eigenleistung des Wechsels nutzt... Zur SUV Diskussion, naja, imposant sind manche ja, andere eher nur unförmig. Als Daily Driver in Deutschland, besonders bei bei häufigem Stadtverkehr, finde ich die Dinger allerdings eher unangebracht. Von der Tatsache mal abgesehen, dass selbst 1 Tonne für meist nur 50-100kg Nutzlast schrecklich unsinnig erscheint. Kann halt jeder selbst entscheiden, ob das jetzt gut so ist oder nicht, wenn dabei nur nicht der menschliche Hang zum Wettrüsten und Wettprotzen eine Rolle spielen würde...

Naja, manche haben es eben nötig, gebrauchte Bremsscheiben für lau zu ergattern, aber das ist doch nicht asozial...

War eine mir lange bekannte Saab Werkstatt, die zwar nicht immer auf Anhieb fehlerfrei arbeitet, aber apätestens im zweiten Anlauf Super Arbeit abliefert...

Weil asozial nicht ist, es nötig haben... Das wäre allenfalls bedauerlich, und wer asozial ist, dem geht auch das am A...vorbei...

ja, das wünsche ich mir auch...

Eine Kleinigkeit ist mir gerade eingefallen: mir fehlt eine Funktion im Navi, die mir die nächste Geschwindigkeitsbegrenzung rechtzeitig bekannt gibt...

Die letzten Audis, die ich gefahren bin, waren von Ergonomie, so wie ich sie mir vorstelle, recht weit entfernt... leicht wohl auch nicht wirklich, und das unterkühlte Innere läuft bei mir aucn nicht unter "komfortabel"... Hat natürlich was, aber vermisse ich auch nicht wirklich... Aber wirklich, ja... Wenn schon Hybrid, fehlt mir noch der richtige Kompromiss. Am nächsten kam für mein Empfinden der Chevrolet Volt/Opel Ampera (erste Generation). Seitdem hat sich das Angebotene davon wieder etwas entfernt, leider. Noch was: analoge Instrumente. Ich mag digital und Elektronik, aber doch bitte nur da, wo angebracht. Zur Anzeige von ein paar Informationen habe ich bisher noch keinen Digitaltacho gesehen, der an die Ablesequalität an ordentliche Analoginstrumente herankommt. Navidisplay im Tacho ist dennoch recht nett...

Hm, der W124 ist besser gedämmt als der 9k, von daher sicher auf langen Strecken im Vorteil. Aber obwohl ich den M119 sehr mag, sobald der etwas höher dreht unter Last, klingt der auch nicht mehr souverän sondern eher blechern. Die Endübersetzung entspricht in etwa einem 9k Automatik, also ist man bei >160 bei jenseits 4000 U/min. So toll sind dann die Motorgeräusche dauerhaft auch nicht mehr. OK, der V8 klingt immer noch besser als ein Vierzylinder bei gleicher Drehzahl, aber im Aero Schalter fährt man bei 4000 U/min schon um die 190 km/h... Wenn, dann doch wohl gleich V8: Naja, die Also der Aero drückt wohl nicht nur gefühlt mehr als das Schlachtschliff... das zeigen ja auch die technischen Daten eindeutig. selbst im mehrere 100 kg leichteren M124 müht sich der M119 schon ganz schön ab, wenn man ihm die Sporen gibt... Wie kannst Du das so genau eingrenzen, woran es liegt, dass Du mit dem S400 schneller unterwegs bist?

Inspiriert vom Thread der dümmsten Erfindungen interessiert mich, auf welche Dinge Ihr wartet. Dinge, die es noch nie gab, oder solche, die es schon mal gab, und dann wieder von der Bildfläche verschwunden sind... Mir fällt forgendes ein, das es schon mal gab: - ergonomische Cockpits - vernünftige Sitze Was ich gerne hätte und so noch nie gesehen habe: - kleine, kompakte, leichte und dennoch komfortable Autos

Was ich sagen wollte, eine Drehzahlschwankung kann man nicht wirklich am DZM sehen, wenn der Wandler überbrückt ist. Wenn irgendetwas mit der Motorsteuerung nicht stimmen sollte, dann würde man Zündaussetzer in Form von Ruckeln spüren o.ä.

Ab gut 80 sollte Dein Getriebe eigentlich die Wandlerüberbrückung aktivieren, ausser bei starker Beschleunigung. D.h. es sollte dann eine mechanische Verbindung Motor und Räder hergestellt sein, also das von Dir beschriebene Verhalten unmöglich sein. Bei Dir scheint diese Überbrückung nicht permanent bestehen, und ich würde auf ein Sensor- oder Elektronikproblem tippen... fahren sollte dann auch ohne Folgeschäden möglich sein...