kauftnix

Dann guck dir mal die Reflektoren von deinem 28 Jahre alten Saab an. Da wirst du sehen, dass ihm die glühend heißen H4 so geschadet haben, dass an den entscheidenden Stellen im Reflektor kein Chrom mehr vorhanden ist, sondern nur noch hellgraues Plastik. Da hilft schon eine Neubeschichtung zB bei der Reflektorklinik. Dann noch OSRAM H4 Speed 450 rein und du wirst deine deine 64 Jahre alten Augen nicht wiedererkennen 🤣🤣

"Valeo" war beim 9-3 und 9-5 das Original und für den 9-5 I habe ich die bisher 2mal gefunden und beide haben bestanden. Meine eigenen "neuwertigen" 9-3 I habe ich (nach diversen Defekten, ich hasse DHL Zusteller! ) schon 2mal eingeschickt aber die sind durchgefallen. Daher brauchen wir also neue NOS.

Schön wärs, das ist ganz viel Eigeninitiative und Netzwerk innerhalb des SAAB-Club.

Ganz einfach: Sobald mir einer von euch neue originale Valeo Scheinwerfer vom 9-3 I zur Verfügung stellt!

Das Nachschauen bei Philips kann man sich sparen, die haben kein Interesse. Ich habe vor 1,5 Jahren im Auftrag des Deutschen SAAB-Club den Verantwortlichen bei Philips angeschrieben, der als Erstes die Zulassungszahlen von Saab in D, DK und S wissen wollte. Nachdem ich ihm die Zahlen geliefert habe, habe ich nix mehr von ihm gehört. Wir sind einfach zu wenige. Wir arbeiten mit OSRAM schrittweise dran weitere Modelle zuzulassen, es hängt einfach von den originalen Scheinwerfern ab, die mir zur Verfügung stehen. Aktuell hat der 9-5 I mit Glas-Streuscheibe die Tests bei OSRAM und dem TÜV bestanden, er wird dann in ca 2 Monaten auf der nächsten Kompatibilitätsliste stehen. Leider sind jetzt im Dezember alle alten SAAB durchgefallen! Ein Club Mitglied hatte in meinem Auftrag seine neuen und originalen 99er Scheinwerfer zum Testen gebracht denn diese kleinen eckigen Hella Scheinwerfer waren ja ab 1968 in 96/99 verbaut. Durchgefallen! Da kann man jetzt auch nichts mehr machen, die Nachbauten von TYC und Depo sind i.d.R. noch viel schlechter.

Es gibt Alternativen bei Mercedes. Ich habe hier zB einen Ring liegen, da ich den für meinen 2002er Motor nicht gebraucht habe. Bei Bedarf PN an mich, wir werden uns sicher einig. Aber Vorsicht: Der ist Mercedes typisch völlig überteuert, ich meine 10-15€ für dieses Plastikteil 😣

Wie gesagt PM an mich bzw per Email an webmaster@saab-club.de Man gibt die Scheinwerfer ja nicht nur ab, sondern bespricht als SAAB-Club Vorstand im Vorfeld Bauraumprüfung, Fehlermeldung und sonstiges (zb OSRAM Prototypen). Da möchte ich die Kommunikation mit denen einfach kanalisieren.

Leider nein, anderes Modell. Wenn jemand Original Valeo LHD in Neu im Keller liegen hat, bitte bei mir melden. Wir suchen auch immer noch nach neuen Valeos als Leihgabe für Chrombrille bzw 9-3 I. Keine Sorge, mittlerweile bringen Saab-Club Mitglieder die Scheinwerfer zu OSRAM, seitdem sind Defekte durch den falschen Umgang mit Paketen nicht mehr vorgekommen. Wenn jemand sowas noch im Vorrat hat, einfach hier melden oder an webmaster@saab-club.de

Ergänzend dazu hat aktuell auch der erste 9-5 I Bj 1998-2001 (also mit Glas-Streuscheibe) den OSRAM Lichttest bestanden und die TÜV Zulassung erhalten! ABER: Leider ist nur der Rechtslenker zugelassen! Ich hatte brandneue Valeo von einem ehem. SAAB Händler aus dem Sauerland gekauft und zu unserem Kontakt bei OSRAM gebracht. Wer ahnt denn, dass der Sauerländer dort englische Scheinwerfer im Lager hatte? Ich habe zwar die Scheinwerfer Nummer im EPC überprüft aber dort das kleine "RHD" übersehen... 😫 OSRAM fragte, ob sie es trotzdem zulassen sollten und ich habe dem einfach zugestimmt. Diese 9-5er sind dann ab Februar/März 2026 in der Kompatibilitätsliste zu finden. Es muss dann jeder für sich entscheiden, ob er sich damit auf Diskussionen mit dem TÜV oder der Rennleitung einlassen will... Aktuell hat ein weiteres Mitglied des 1.Deutschen SAAB-Clubs seine brandneuen Original Scheinwerfer in meinem Auftrag zu OSRAM gebracht und aufgrund der Messe Aktivitäten von OSRAM werden die wohl erst im Januar 2026 geprüft. Lasst euch überraschen! 😁

So jetzt ist es wirklich offiziell: Wir haben es ja geschafft, den 9-5 Facelift im September 2025 für die OSRAM LEDs zuzulassen. Leider gab es einen Tippfehler in der OSRAM Kompatibilitätsliste, dort stand der 9-5er mit dem Baujahr 1998-2001 drin. Ich habe das sofort bei OSRAM bemängelt, die brauchen aber immer ca 3 Monate bis wieder eine neue Liste ins Internet gestellt wird. Die aktuelle Liste ist jetzt vom 01.12.2025 und da steht jetzt korrekt: 9-5 2002-2005 Mein Tipp: Packt euch da die aktuellen OSRAM Speed 450 rein und ihr werdet nie wieder über China LEDs nachdenken 🤣

Ich habe andere Erfahrungen mit Tim Oelschläger. Anfang des Jahres hab ich dusseligerweise innerhalb von 5 Minuten zweimal was bestellt und zweimal Versandkosten bezahlen müssen (6,90€ für einen 3€ Artikel). Alles gut, eigene Doofheit. Danach habe ich eine Woche lang versucht die Fa. Schwedenteile telefonisch und per Mail zu erreichen (ca 5 Mails "on a daily basis" gesendet) um den Versand zu kombinieren. Nichts, keine Antwort per Telefon bzw Mail. Eine Woche später drückte mir der DHL-Bote zwei Pakete von Oelschläger in die Hand. 😡 Erreichbarkeit und Kundenservice geht anders. Genauso habe ich mal versucht, Tim Oelschläger von einer Partnerschaft mit dem Saab-Club zu überzeugen. Auch da war die Reaktion einfach Null. Nix, gar nix. Da ich ja beharrlich bin (Siehe Osram und Philips) habe ich ihn nach ca 9 Monaten nochmal angeschrieben und tatsächlich eine (negative) Antwort bekommen. Ich zitiere mich selbst: Erreichbarkeit und Kundenservice geht anders. Naja, andere Mütter haben auch schöne Töchter: Wir haben jetzt R&D Carparts und Skanimport als Club Partner mit entsprechenden Vergünstigungen.

Das steht in der Fussnote: NIGHT BREAKER LED SMART ECE H11 ist nach ECE R37 voll homologiert und damit für alle 12V-Fahrzeuge in allen ECE-Mitgliedsstaaten für alle Lichtfunktionen als geeigneter Ersatz für alle H11-Lampen und H11-Sockel zugelassen. Was ist daran unverständlich? 🤔 Ziel von OSRAM, Philips und No-Names ist natürlich, das für alle Leuchtmittel zu erreichen, aber bis dahin müssen wir kleinteilige Schritte machen.

Was meinst du, haben wir mit unseren paar hundert alten SAAB für einen Einfluß darauf? Dass die überhaupt unsere wenigen Autos prüfen, haben wir m. E. der Tatsache zu verdanken, dass ich zu dem OSRAM Entscheider so ein gutes Verhältnis habe. Ich habe parallel zu OSRAM vor zwei Jahren auch beim Abteilungsleiter von Philips angefragt und ihm auf seine Nachfrage hin die Zahlen der noch existierenden SAAB aus D, DK, NO und S geliefert. Danach habe ich nie wieder was von ihm gehört, obwohl ich etwa 4-5 mal nachgefragt habe. So hat Philips zB den Fiat 500 positiv getestet, aber der Kleine ist ja auch millionenfach auf unseren Straßen unterwegs. Da geht es allein um die Anzahl der zu erwartenden Verkäufe. Geprüft wird vor Ort im Labor von OSRAM, der TÜV Süd nickt anschließend die Scheinwerfer Nummer und evtl Fehlermeldungen des Autos ab. Hauptkriterium ist bei OSRAM die sog Hell-/Dunkel-Grenze, wenn die nicht eindeutig sondern verwaschen ist, dann war es das, weil man da von einer erhöhten Blendung ausgeht. Ich habe Beispielfotos von SAAB 9-3 TYC Scheinwerfern gesehen, das ist dann jedem Laien klar. Also einfach mal die Kirche im Dorf lassen und akzeptieren, was OSRAM da macht, es ist ja trotzdem zielführend für die SAAB Gemeinde.

Sorry, dass ich das jetzt hier auch off topic mache, aber so ist es gebündelt an einer Stelle und nicht in den Unterforen der einzelnen Modelle! Das Ganze ist mittlerweile fester Bestandteil meiner Vorstandsarbeit geworden und deshalb bin ich weiter dran. Wie ich schon hier oder auf unserer Webseite geschrieben habe, dauert die Zulassung mehrere Monate, aber mittlerweile ist OSRAM so ein verlässlicher Partner vom SAAB-Club geworden, dass der Prozess kontinuierlich voran geht. Wir haben vor 2 Jahren Skandix animiert die Sache mit meinem OSRAM Kontakt zu starten und ich war sehr enttäuscht, als Skandix sich die Zulassung des ersten Schwungs SAAB Scheinwerfer auf die eigenen Fahnen geschrieben hat und den Club (oder auch gerne mich) nicht mit einer Silbe erwähnt hat. Leider hat dann auch der SAAB Blog direkt von Skandix abgeschrieben und die gleiche Story weiter verbreitet. Letzteres sollte demnächst aber nicht mehr passieren, da wird es in den nächsten Tagen auch eine Veröffentlichung zu den aktuellsten Zulassungen geben. Das Problem an der Sache ist: Wir brauchen brandneue Scheinwerfer, möglichst Originale. Ich habe mit meinem OSRAM Kontakt darüber gesprochen, warum die TYC und Depo Nachbauten immer bei den Tests durchfallen und seine Aussage war: "Die Dinger sind so schlecht, ich weiß gar nicht, wie die überhaupt eine Zulassung in D erhalten haben!" Ich suche und kaufe also seit 1,5 Jahren neue SAAB Scheinwerfer und daher haben wir seit Frühjahr 2024 mittlerweile folgende Scheinwerfer testen lassen: SAAB 9000 (1991-1998) TYC Nachbau, wurde uns von R&D Carparts zur Verfügung gestellt: Durchgefallen SAAB 9-5 NG (2010-2011) Original Hella von Günter zur Verfügung gestellt: Durchgefallen SAAB 9-3 I (1998-2002) Original Valeo, gebraucht, aus meinem eigenen Cabrio mit nur 98tkm gelaufen: Durchgefallen SAAB 9-3 III (2007-2011) Original Valeo von Alex zur Verfügung gestellt: Bestanden SAAB 9-5 I (2002-2005) Original Valeo: Bestanden SAAB 9-5 I (1997-2001) Original Valeo: Werden Mitte November 2025 geprüft SAAB 9-3 I (1998-2002) Original Valeo gebraucht mit neu beschichteten Reflektoren und neuwertigen Streuscheiben: Reichen wir im November 2025 zur Prüfung ein. Was wir wirklich dringend noch brauchen sind NEUE Original Valeo für SAAB 9-3 II (2003-2007) SAAB 9-5 I Chrombrille (2005-2009) Wenn es da bei einem von euch etwas gibt, schreibt mich einfach hier an oder per Email an webmaster@saab-club.de

Naja in dem verlinkten Thread von Saab Central geht um die 9-3 I bis 2003 und die haben keine Linsen sondern ganz normale H4 Glasscheinwerfer. Klar kann man die Gläser ganz einfach abnehmen und von innen putzen, aber wenn der Reflektor dahinter tot ist, hilft nur eine Neubeschichtung des Reflektors. Die Linsen geputzt haben wir beim 9-5er Facelift mit Xenon OHNE die Plastik Streuscheibe abzunehmen, sondern wir sind von hinten vorgegangen. Wenn man diese Glaslinse dann heraus nimmt und mit Isopropanol putzt bringt das schon ne Menge, aber die Königsdisziplin war auch hier die Neubeschichtung des Reflektors in der Reflektorklinik. Und das ist eben nicht in 20min erledigt...