REDxFROG

eben nicht? schonmal dran "gerüttelt" bzw kräftig am Stellmotor gezogen um seine Position zu verstellen? Auch meinen Rat befolgt mit den verschiedenen Einstellungen wenn der Stecker eingesteckt wird? Stellmotor könnte auf einer Endposition sein und der Schalter sagt ihm aber er soll weiter laufen. Ich weiß auch gar nicht warum man sich so ärgern muss...den ratternden Motor kann man beim prüfen absolut nicht überhören und die funktion ist zB gegen eine Wand aus dem Auto heraus ersichtlich. (danach fährt man zum Tüv)

Beidseitig aufbocken oder gegen Winterreifen tauschen (gut, das hätte paar Minuten länger gedauert als ersteres) wäre ja auch zu kompliziert äh einfach gewesen.

Getriebe leichter Schaden..nur der Rückwärtsgang geht nicht mehr. Na dann! Für 4 endrohre war offensichtlich Geld vorhanden. Der Rest interessiert nicht. (<35PS pro Rohr.) Die Ölflecken oder was auch immer dort zu sehen war wurden hochprofessionell per Photoshop rausgenommen.... Wer sowas bei ebay kauft.... (der war schonmal drin für 850€)

Ich war gestern in Tübingen, bin aber nicht vorbei gefahren. Ich sah auch ansonsten nirgends Schäden (da war ich auch noch im Gedanke das dort kein hagel fiel sondern nur Reutlingen/Metzingen). Nur auf einen langen Parkplatz lagen extrem viele Blätter am Boden. Irgendwie bin ich ja neugierig, andererseits will ich so ein elend wirklich nicht sehen. (ja, es ist nur ein Haufen Blech etc....blabla ) Fotos zu machen wäre mir bestimmt peinlich/sensationsgeil. Ich kann mir gut vorstellen das dort die Tage vermehrt Saab interessierte vorbei schauen (schwarz angezogen ^^) und sicherlich auch Gespräche untereinander führen weil es so offensichtlich ist warum plötzlich so viele dort rumlungern.. Ich kann mich gut errinern wie der Chef voller stolz und spass in seinem alten Saab in Rallyoptik mit toller Auspuffanlage die Straße langgefahren ist...möchte nicht wissen was mit all den Schätzen die auch am Straßenrand stehen passiert ist. Die Mitarbeiter mussten am nächsten Tag stark sein.

Ich hatte doch nur gespasst:frown:......... ich dachte Tübingen selbst hat es nicht so sehr getroffen.................... das soll doch wohl ein Scherz sein? Der wird jetzt wohl endgültig zu Opel konvertieren, meine These. (obwohl ich glaube der hat ein zweites brandneues Saab Autohaus in der Nähe im Aufbau...oder habe ich mich verguckt) Aber wehe die wandern in die Presse. (tja, wirtschaftliche Entscheidungen..) Mein alter Chef fährt scheinbar bereits sein neues Auto und heute sah ich hier einen Dacia mit TÜ Kennzeichen... das Blech war wirklich ABSURD zerstört, Scheiben voller Risse. Hab mich gefragt ob der die 25km so gefahren ist und wozu der da stand. :confused:

Am Benzinfilter zb (direkt vor HA rechtes Rad) Lass kurz Zündung an und dann direkt die Anschlüsse auf Feuchte kontrollieren. (oder dann auch mal direkt in den Motorraum schnüffeln welcher kurz vorher ausgelüftet wurde)

So wie die Kontakte passen ist es dann auch der Schalter würde ich sagen. Die Belegung ist bei allen Teilen dort eindeutig. Die Frage ist jetzt nur ob die Leuchtweitenreg. jetzt funktioniert. Ich meine mich zu errinern das die Stellmotoren auf Zündung verrückt spielen, sobald nichts angeschlossen ist. (und es war ja eigentlich nichts dran..) (es könnte auch Probleme verursachen wenn die Leuchten mechanisch auf "3" stehen, du den Schalter auf "0" einbaust. Müsste dann ja auf 3 eingebaut werden, ansonsten drehen die nach 0 ja nicht weiter. Ich meine da war was.. ich weiß nurnoch das die einmal verrückt gespielt haben und irgendwie wurde das dann durch fummelei behoben)

Helft ihn doch mal kurz welcher Stecker das ist. Bei mir ist Farbe am Armaturenbrett und die geht so schnell runter Auf jeden Fall hat der Gasumbauer einen Schalter entfernt bzw dessen Blindkappe... vom Nebelscheinwerfer. Ganz oben sollte Nebelschlussleuchte sein. Jetzt wirds vieleicht kniffelig den richtigen Stecker aus dem Loch zu wurschteln. Der liegt da irgendwo........

Wieso, das Fernlicht geht auch nicht? Zum aktivieren muss natürlich auch der Schalter auf Stellung Abblendlicht sein. Wenn er auf 0 gestellt ist, leuchtet mit Sicherung #15 zwar das Abblendlicht (daylight) - das Fernlicht lässt sich dann aber nicht feststellen sondern nur Lichthupe funktioniert. Wenn es dann immernoch nicht geht und Birnen okay sind, liegt es wohl an einem defekten orangenen relais vorne im Motorraum in einem schwarzen Kasten zu finden. (darunter gibt es noch zwei weitere relais, sollte im Kasten eine beschreibung geben. Für Low Beam und High beam. Einer kann sich ja mal hinstellen und hören ob die klicken. Kann man auch ausbauen und an der Batterie testen) Normalerweise gibts dann doch auch eine SID Info als Warnung die Birnen seien defekt.

http://lmgtfy.com/?q=Saab+AGR

Dafür kann ich mir selbst glatt die Hand ins Gesicht klatschen.......................................... Ich WOLLTE ja eigentlich auch damit zur Werkstatt damit das Fachleute machen. Den thread habe ich aber sehr gerne erstellt um mich an den Pranger zu stellen. Als "gutes Beispiel" das man nicht überall selbst rumfummeln soll. (schon gar nicht wenn es zu dunkel ist:redface:). Vorher dachte ich noch das ist ein 5min zack zack job wo nichts falsch gehen kann. Naja und vorallem das es wieder was zu lesen gibt.

Ich würde sagen die Trionic hat keinen schimmer was sie machen soll wenn sie kein oder aussetzendes Drehzahlsignal vom Motor bekommt. Wie viel hat der weg? Wenn nahe 200.000 dann ist der Sensor eh fällig und alles spricht ohnehin erstmal in Richtung elektrisches Problem. Wenn du nirgends anfängst, kannst du noch weiter lange im dunkeln stochern. Es darf ja auch ein gebrauchter funktionsfähiger KWS einfach zum ausprobieren sein. (wenn du den alten rausziehst (10min Arbeit), werden höchstwahrscheinlich Späne an ihm haften die das Signal sicherlich auch beeinflussen.) Kommt jetzt nur darauf an was die Drehzahlanzeige macht wenn du den Starter betätigst.

Die Sicherung rausziehen. Ich meine Daytime running lamp/light ist zB in den UK pflicht, keine Bastlerei sondern standard. Wurdest du ohne Plakette wieder nach Hause geschickt weil der Prüfer nicht auf Abblendlicht gestellt hat?

So wird man das wohl machen müssen. Absurde Willkür in diesem Lande was das betrifft. Was macht eine Abgasanlage eines Ferrari 458 besser als die eines Saab von Simons.. achja, so viel Lärm das man als Fußgänger fast umfällt. Und das ist kein Scherz. Und wie sie gerade wieder mit ihren Rappelkisten durch unsere Verkehrsberuhigte Zone heizen. Aber Simons könnte ja Feuer spucken. Da bin ich echt mal gespannt was der TÜV sagen wird. Denke die beste Idee ist es eine Anlage nach einer Prüfung einzubauen das er 2 Jahre hat, sich optisch anzupassen/zu altern.

Hmmm welcher Radiosender war das? http://www.unwetterzentrale.de/uwz/ Für morgen soll wieder "gutes" Wetter herrschen. Wie siehts eigentlich in Tübingen aus? Sind die SAAB vom Heim ....jetzt im Preis reduziert?

6 Monate? Ist der KAT durchgefeuert? Ich hab die e-b-y Artikelnummer 390630304636 drunter. Keine ABE, kein nichts. Blöd. (Hab Fotos in Galerie und ) Was mich wundert, die Halterung ist im Vergleich andersrum (das Endrohr würde so niemals hinten rausschauen). Auch der Abgang hinten vom Topf ganz anders. Ich glaube die Angaben sind in deinem link @[mention=7312]mf3366[/mention] vom Verkäufer nicht ganz richtig. Würde sagen der 85x150 mm Saab 9-3 Auspuff ist für den Saab 9-3 II gerichtet, kann das aber nicht genau sagen. (ich meine er hat es damals auch noch so verkauft..) Kannst Simons aber "vergessen" wenn du viel TamTam sound haben willst. Ist aber auch arg Motorabhängig. Mein Vater hatte damals am 900II 130PS Sauger einen Edelstahlendtopf (Marke weiß ich momentan nicht) montiert...so mit 2 großen abgeknickt verlaufenden Endrohren. Den hat er auch mal ersteigert. Das war ein richtig biestiger sound..hörte man extrem beim hinterherfahren und natürlich im Auto selbst. Jetzt hängt er am 185PS Turbo und vom sound her...plötzlich viel dezenter. Ganz anders! Muss man dazu also auch ein glückliches Händchen haben den richtigen Topf zu finden. Für lauten sound ist Simons nichts, aber das ist bekannt. Viel eher wird er tiefer. Und bei Gaswegnahme wenn er warm ist grummelt/gurgelt er auch gerne ein wenig, wenn auch nicht viel.

oooh keineswegs meinte ich das so! Nur kann ich mich dunkel daran errinern das die Schraube zum Entlüften am Nehmerzylinder äußerst labil aussieht und in Aluminium gehalten wird. Wenn etwas abbricht, dann doch nicht weil der Anwender "Mist gebaut" hat sondern weil es so eine heikle Sache ist. Die Erzählung hört sich wiederrum merkwürdig an, so hätte ich mir das nicht vorgestellt. Gab es viel Stau bei der Fahrt? Schade, man meint immer wie zuverlässig der Saab sein kann/soll wenn man bestimmte Dinge im Auge behält....aber dann trifft doch wieder etwas völlig unerwartetes auf. Schon am Getriebe geschaut ob da eventuell frische Tropfen runterhängen?

Rostansatz...heißt vieles. Da Cabrio nehme ich an, kein\kaum Winterauto. Somit fällt diese Belastung schonmal weg. Es richtig zu machen erfordert einiges an Aufwand, Federbeine müssen komplett raus. Wie lange dafür eine Werkstatt braucht... 1/2-1Std Demontage pro Seite? Dann alles mit Drahtbürste abschrubben. Dann würde ich mit Rostumwandler arbeiten, wenn der gewirkt hat nochmal abschrubben. Oder wie hundemumin meint, sandstrahlen lassen. Dann mit Mittel der Wahl auf Dauer konservieren. Würde somit aber komplette Demontage benötigen und noch höheren Aufwand bedeuten. Fürs kleine Geld und kleine Ergebnisse bei nicht all zu starken Rostbefall (wenn der zu stark wäre, müsste man Federbein eh ersetzen bzw die Reparaturhülse verwenden) kann man versuchen im Eingebauten und aufgebockten Zustand das Federbein ringsrum abzuschleifen/drahtzubürsten:biggrin:, mit Rostumwandler arbeiten und dann Tage darauf eine Prise Fluid Film o.ä draufsprühen (aber nicht auf die Bremse..). ggfs diesen Vorgang nach einigen Monaten und vorallem nassen Fahrten wiederholen. Soll das Cabrio noch 10 Jahre+ bestehen oder erstmal einfach fahrbereit sein und für die Weile spass bringen....ich denke solche Aussagen sind essentiell. Denn wenn man es auf Dauer RICHTIG machen wollte, dann so wie majoja02 es sagt und noch viel weiter! (Querlenker, Koppelstangen, Federn, Spur neu Einstellen..). Wenn man den Rost stoppen möchte, geht es wohl auch günstig aber sollte man ein Auge drauf haben (und Nässe trotzdem meiden, denn der eigentliche Schutz, die Lackierung fehlt bereits).

Vieleicht ist das ja aufgrund der langen Strecke sehr heiß geworden und es hat sich Luft/Dampf im System gebildet. Und die lässt sich nunmal sehr gut komprimieren (was für die Betätigung schlecht ist) Ist entlüften eigentlich easy oder nur Sache einer Werkstatt? Ich sehs schon... "ups, abgebrochen"

Also ich bin fan und Verfechter von Saab CHROM GRILL Optik. Nur leider werden die mit dem Alter immer unschöner und dann heisst es "Restaurieren" oder neu kaufen. Nur wird es im Privatbereich unmöglich sein den originalen Chrom-look wiederherzustellen nehme ich an. http://abload.de/thumb/saabgrillblauf2l7jry.jpg http://abload.de/thumb/saabgrillblau2a0l19.jpg http://abload.de/thumb/saabgrillblaunoyw4.jpg Den Grill in genau dieser Farbe zu treffen wird schwierig werden, ist ja schon schwierig genug am PC (bzw benötigt es einfach Zeit). Hmm nee... da wünsche ich den Chrom Grill zurück.

Das ...ist...wundervoll!!!

Zählen Seiten wie Skandix, schwedenteile, skanimport, saabersatzteile... nicht mehr? http://abload.de/img/smiley-face-pokexyk6i.gif

das gilt ja vorallem für die Mutter an der Antriebswelle. Da braucht man gar nicht erst mit Spielzeug antreten. (am besten auch Räder m Gegenstand blockieren) (auch lustig, um den Deckel der Radnabe beschädigungsfrei zu entfernen, hatte ich einen "Saugnapf" von einem Handtuchhalter aus dem Bad zweckentfremdet. So ähnlich machen das wohl auch Werkstätten, denn die Farbe ist noch dran..)

Wenn er jemand anderen schon "halb zugesagt" hat, ist es "normal" das alle anderen danach kaum bis gar nicht informiert werden. Er möchte aber auch nicht sagen "ist schon weg", weil das eben NOCH nicht zutrifft. Oder er hat den nick majoja02 gelesen und automatisch angst bekommen. SPASS Wolltest du den wieder fit machen, ausschlachten oder weiter veräußern? Rein interesse halber gefragt. Ersteres wäre am schönsten, aber bei solchen Schäden muss man schon einiges tun. Bei zweiteren, bitte so viele Teile wie möglich in den Teile-Kreislauf schwemmen.