REDxFROG

http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=120730&thumb=1 Da hat mich etwas aufgehalten.. Nagut das war 1 Tag danach. Allerdings habe ich mit so etwas (naja...oder etwas ähnlichen ) immer gerechnet und meide deshalb längere Fahrten. (Geldmäßig bin ich auch mau..Benzin kostet! ) Den Schaden hätte ich also auf der Fahrt zum Treffen oder vieleicht sogar zwischendrin bekommen. Eigentlich wollte ich schon dabei sein, Saab Treffen sind zu geil!!! Hab das Foto erst heute ausgepackt da ich vorher nicht in der Stimmung war.

Vergreifen sich die jetzt schon an Saab?!!

Dachte die 900II hätten alle eine Zentralverriegelung.

Ich meine die Felgen sind auch verschrammt. Der müsste dort aber 2 stehen haben. Mellow Yellow hin oder her, für das Geld kann man sich ein technisch einwandfreies 9³ Cab holen und selber lackieren, dann hat man immernoch Geld über (und die Oberfläche glänzt). Oder je nach Geschmackssinn zu einem 9³ Cabrio der zweiten Generation greifen, mit gleichen oder gar weniger KM. Je nachdem was sich auftreiben lässt. Für 8000 erwartet man schon mindestens ein runderneuertes Herzstück + hübscher Lackierung.

Die muss wirklich perfekt sein. Und wenn da Roststellen, kleine nach außen stehende Steinschläge oder auch nur Andeutungen von "unterrostung" vom Lack sind, kann man Folieren eigentlich sofort vergessen. Vorallem wenn man es feucht macht. andynz hat zwar etwas foliert, es gibt aber keine Detailbilder.

Ich hätte ja gerne erstmal eine 'normale' Ursachen/Problembeschreibung gelesen. Das alles liest sich komplett wirr und unvollständig. Wer sich keine Mühe gibt um nach Hilfe zu bitten... na hauptsache einen 1.000.000 Witz eingebaut.

Der Unterschied wie mein 130PS Sauger die Komponenten noch gestreichelt hat...und wie es dagegen ein Turbo macht, sind zwei total unterschiedliche Welten. Allerdings ist bestimmt auch so ein Sauger klein zu kriegen wenn man ständig wie eine Sau fährt. Die Steuerkette/Führungen waren damals im Saab Viggen Pikes Peak bestimmt nach der einen Fahrt schon leicht angegriffen. 4Zyl 750PS-850PS auf 2.0l, ständig am limit. Alles eine Frage des Anwendungsbereiches..

Oh doch, das ist hier die beste Umweltzone von allen. Wobei ich im letzten Zitat "soll" gelesen habe. Im aktuellen Bußgeldkatalog sind Umweltzonenverstöße gar nicht gelistet, was gilt jetzt also? Ich kann ohne weiteres einfach mal 8 Autos nennen die mit falscher/keiner Plakette in meiner Stadt fahren, parken.. Aber besser ist es natürlich, sich daran zu halten damit eben nichts passiert. Ändert trotzdem nichts an der Sache. In vielen Betrieben haben wir auch einfach Sondergenehmigungen. Bei Privatpersonen gehts auch, aber die Genehmigungen sind dann Zonenabhängig.

wie lange ist man in der Zeit dann schon gefahren? 10 jahre? Achja... blabla Alles blabla und Geldmache. Geldmache und mehr nicht. (sei es Neuerwerb KFZ, Umrüstung, Plakette selbst, Strafen) Man muss für jedes neuerworbene gebrauchte Fahrzeug eine neue Plakette erwerben obwohl es längst eine hat. Was ändert sich am Abgasverhalten? Sinn? Hör mir auf mit dem Thema..

Interessiert sich für die Plaketten überhaupt irgendjemand? Bevor ich ne rote reinklebe, klebe ich lieber gar keine rein. Wie mein Kollege.

Man muss einfach mal abwarten ob und wie sich die Akkus entwickeln. Das ist logischerweise der Knackpunkt. Kann man die Kapazität verdoppeln, daraus 300km und mehr zu machen ohne das Gewicht und den Preis massiv zu erhöhen, wird diese Technik auch immer attraktiver für Pendler. Mit kleinen Erdgasfahrzeugen hat man auch stark begrenzte Reichweiten, aber für viele Zwecke langt das einfach. Ein Opel Combo fährt mit 18€ Erdgas Füllung seine ~250km Stadtfahrt. Da werden Tag täglich überall kreuz und quer die Runden durch die Stadt/Dörfer gedreht mit etlichen Zielen und ständig an/aus. Irgendwie besänftigt es das Gewissen, dabei wenigstens Schadstoffarm unterwegs zu sein. Ich durfte letztens in einem elektro Peugeot Nutzfahrzeug mitfahren, der hat schön gezogen, alles leise, logischerweise kein (lokaler) Schadstoffausstoß... Wenn ich überlege wie viele Teile dort wegfallen und wie einfach die Elektrotechnik eigentlich aufgebaut ist.. Aber bisher ist es doch einfach so das es niemanden etwas nützt, 50km Fahrt und mehr zur Arbeit zu haben und nach dem.... oder im schlimmsten Fall auf dem Rückweg gehen die Batterien leer. Und dann ist erstmal wieder XX Stunden aufladen angesagt. Und dann geht es damit weiter, das die Akkus nach den Jahren einfach fertig sind und wieder komplett ausgetauscht werden müssen. Wirklich schade das man Strom heute nicht auf besserem Wege speichern kann.

Ich dachte schon das hat irgendwas mit der Sensonic zu tun. (im Getriebegehäuse ist der Durchmesser nicht ganz so wichtig, vorne am Schalthebel sollte man möglichst den größtmöglichen Durchmesser für das Loch nehmen das nichts rumwackelt.)

Ja gut, also ich habe halt ein bisschen reingesprüht und mal gedreht, nochmal wenig gesprüht. Mögliche Schmutzpartikel entfernt eben. Das Kontaktspray sollte direkt schmutz lösen und schutz vor feuchtigkeit bieten. Alles fein sauber gemacht (dachte ich).

Ich würde das Zündschloss ja eher mit Kontaktspray "fluten". (habe ich bei Zeiten auch vorsorglich mal getan..)

Ich glaube ich habe mich falsch ausgedrückt.

Das Zündschloss macht im warmen Zustand Probleme?? Die Anzeigen werden schwach weil der Anlasser enorme Leistung zieht. Wenn der Kurbelwellensensor nichts vernünftiges weiterleitet, kann man orgeln wie man lustig ist.

und das hat er nicht nur so als Vorschlag dahingesagt sondern ist höchst Verdächtigter. Kauf so einen Sensor am besten gleich bevor lange rumgefackelt wird. Tausch ist ein Kinderspiel. Na ich hab für meinen knapp 100 hingeblättert und dann war es letztendlich auch nur so ein Kunststoffmüll. Original hat eine Metallhülse. Funktioniert aber trotzdem.

Na aber wer macht denn sowas? Aber tatsächlich ist das ein wichtiger Gedanke was dann wohl passieren würde. Den Schlüssel konnte ich damals butterweich aus dem Schloss heben und wieder reinschieben (oder fast einfach fallen lassen). Da hat sich mein Kumpel während der Fahrt manchmal einen Scherz draus gemacht........ Ich hatte noch einen Zweitschlüssel, mit dem ich das Schloss aber nicht betätigen konnte. Obwohl es ja so "ausgelutscht" wirkte. Der Schlüssel wohl nachträglich angefertigt und minimal verfälscht oder etwas zu breit. Also jedenfalls hat das Schloss noch gewisse Schlüsselformen angenommen und ein Taschenmesser hätte in meinem fall wohl nicht geklappt, aber ich finde den Spruch durchaus lustig Beim 9³ kommt im SID immer "Schlüssel nicht erkannt" wenn ich mit dem Zweitschlüssel fahren wollte. (deshalb muss ich aufpassen das die Batterie immer gut voll ist bei der primären )

Ach so war das gemeint mit 'Schlörbude'... Ich dachte schon, welchem Saab Modell gibt man nur solch eine Bezeichnung. Mensch wenn ich das wieder so sehe...Saab Kolonne Fahren ist einmalig. Vorallem wenn man mal im Gegenverkehr oder bei den Fußgängern auf verdutzte/fröhliche/grüßende Gesichter achtet. Das macht schon eine Menge Spass. Wer bis jetzt noch auf keinem Treffen dabei war, sollte es sich zum nächsten mal arg überlegen auch dabei zu sein.

Oouuh man, TOLLE FOTOS!!! Das sieht mir aus der Ferne betrachtet, nach einem verdammt gut gelaufenen Saab Treffen aus. Hab ich was übersehen oder ist Norbert (hb-ex) diesmal ohne Anhänger angereist? Ihm war an diesem Tage wohl so nach überholen zu mute, ein Anhänger hätte da nur gestört. Oder kommt er einfach nur aus der Gegend. Wenn ich meinen Saab heute so anschaue, als hatte ich es im Gefühl, bin ich heil froh die lange Reise nicht auf mich genommen habe. Es wäre wohl keine lange geworden.. Schade, ich hätte ein weiteres Saab Treffen Panorama Foto als Ausdruck für den Arbeitsplatz gut gebrauchen können. Spass, es geht natürlich ums Treffen

Beim alten (edit. 900II) hatte ich das auch, Hausschlüssel war auch am Schlüsselbund. Somit konnte ich den Schlüssel rausziehen während der Motor noch lief und das Tiefgaragentor betätigen. Ich höre es immer mal wieder bei den Nachbarn...die stellen immer den Motor kurz ab nur um das Tor zu öffnen. :biggrin: Naja jetzt mit dem 9³ Knochen und Saab Emblem habe ich wieder 2 separate Schlüsselbunde. Ich meine, die haben das 9³ Zündschloss gegenüber dem 900II ohnehin so verändert das dieses "Problem" nicht mehr auftaucht. Ich empfand es nie als schlimm. Ausschau halten nach einem günstigen neuen Schloss (wobei man dann die kompl. Schließanlage neu braucht?) wäre ja auch nicht verkehrt. Nur obs nötig ist, wäre die Frage..

Das leicht angefahrene Cabrio ist eine Goldgrube. Auf welchem Wege wird der alte veräußert?

Habe Benzingeruch selber bemerkt, als ich unter der hinteren Sitzbank die Revisionsöffnung öffnete und vorallem als ich dann das Blech aufgeschnitten hatte. Wenn diese Öffnung nicht voll abdichtet, - das ist nur eine billige nur grob abdichtende Plastikscheibe, kommen die Dämpfe durch die Sitze ins Fahrzeuginnere. Oberhalb des Tanks sollten aber solche Gerüche und vorallem Gase eigentlich ja nicht sein. Weiß nicht ob nicht möglicherweise die Schläuche am Tank etwas durchlassen, sozusagen durch die Poren der Schläuche oder gar des Tanks eine art von Diffusion stattfindet. Auch solltest du dir mal die Schlauchschellen an all den Schläuchen am Tank ansehen. Die sollten alle komplett verrostet sein. So stark, das man sie nicht mehr losdrehen kann. Wenn du das Auto in einer Tiefgarage abstellt, nach einer halben Stunde wiederkommst, stinkt es dann außerhalb auch nach Benzin? Dann könnte man von undichter Benzinleitung ausgehen.

Produktfinder auf NGK: http://www.ngk.de/nc/produktfinder/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/SAAB/9-3%201/BCPR7ES-11/14450/

Krass!! Da hat die Kette eifrig gesäbelt. Tjaja so ein sich anbahnender Motorschaden kennt viele Wege.