REDxFROG

Ja gut, also ich habe halt ein bisschen reingesprüht und mal gedreht, nochmal wenig gesprüht. Mögliche Schmutzpartikel entfernt eben. Das Kontaktspray sollte direkt schmutz lösen und schutz vor feuchtigkeit bieten. Alles fein sauber gemacht (dachte ich).

Ich würde das Zündschloss ja eher mit Kontaktspray "fluten". (habe ich bei Zeiten auch vorsorglich mal getan..)

Ich glaube ich habe mich falsch ausgedrückt.

Das Zündschloss macht im warmen Zustand Probleme?? Die Anzeigen werden schwach weil der Anlasser enorme Leistung zieht. Wenn der Kurbelwellensensor nichts vernünftiges weiterleitet, kann man orgeln wie man lustig ist.

und das hat er nicht nur so als Vorschlag dahingesagt sondern ist höchst Verdächtigter. Kauf so einen Sensor am besten gleich bevor lange rumgefackelt wird. Tausch ist ein Kinderspiel. Na ich hab für meinen knapp 100 hingeblättert und dann war es letztendlich auch nur so ein Kunststoffmüll. Original hat eine Metallhülse. Funktioniert aber trotzdem.

Na aber wer macht denn sowas? Aber tatsächlich ist das ein wichtiger Gedanke was dann wohl passieren würde. Den Schlüssel konnte ich damals butterweich aus dem Schloss heben und wieder reinschieben (oder fast einfach fallen lassen). Da hat sich mein Kumpel während der Fahrt manchmal einen Scherz draus gemacht........ Ich hatte noch einen Zweitschlüssel, mit dem ich das Schloss aber nicht betätigen konnte. Obwohl es ja so "ausgelutscht" wirkte. Der Schlüssel wohl nachträglich angefertigt und minimal verfälscht oder etwas zu breit. Also jedenfalls hat das Schloss noch gewisse Schlüsselformen angenommen und ein Taschenmesser hätte in meinem fall wohl nicht geklappt, aber ich finde den Spruch durchaus lustig Beim 9³ kommt im SID immer "Schlüssel nicht erkannt" wenn ich mit dem Zweitschlüssel fahren wollte. (deshalb muss ich aufpassen das die Batterie immer gut voll ist bei der primären )

Ach so war das gemeint mit 'Schlörbude'... Ich dachte schon, welchem Saab Modell gibt man nur solch eine Bezeichnung. Mensch wenn ich das wieder so sehe...Saab Kolonne Fahren ist einmalig. Vorallem wenn man mal im Gegenverkehr oder bei den Fußgängern auf verdutzte/fröhliche/grüßende Gesichter achtet. Das macht schon eine Menge Spass. Wer bis jetzt noch auf keinem Treffen dabei war, sollte es sich zum nächsten mal arg überlegen auch dabei zu sein.

Oouuh man, TOLLE FOTOS!!! Das sieht mir aus der Ferne betrachtet, nach einem verdammt gut gelaufenen Saab Treffen aus. Hab ich was übersehen oder ist Norbert (hb-ex) diesmal ohne Anhänger angereist? Ihm war an diesem Tage wohl so nach überholen zu mute, ein Anhänger hätte da nur gestört. Oder kommt er einfach nur aus der Gegend. Wenn ich meinen Saab heute so anschaue, als hatte ich es im Gefühl, bin ich heil froh die lange Reise nicht auf mich genommen habe. Es wäre wohl keine lange geworden.. Schade, ich hätte ein weiteres Saab Treffen Panorama Foto als Ausdruck für den Arbeitsplatz gut gebrauchen können. Spass, es geht natürlich ums Treffen

Beim alten (edit. 900II) hatte ich das auch, Hausschlüssel war auch am Schlüsselbund. Somit konnte ich den Schlüssel rausziehen während der Motor noch lief und das Tiefgaragentor betätigen. Ich höre es immer mal wieder bei den Nachbarn...die stellen immer den Motor kurz ab nur um das Tor zu öffnen. :biggrin: Naja jetzt mit dem 9³ Knochen und Saab Emblem habe ich wieder 2 separate Schlüsselbunde. Ich meine, die haben das 9³ Zündschloss gegenüber dem 900II ohnehin so verändert das dieses "Problem" nicht mehr auftaucht. Ich empfand es nie als schlimm. Ausschau halten nach einem günstigen neuen Schloss (wobei man dann die kompl. Schließanlage neu braucht?) wäre ja auch nicht verkehrt. Nur obs nötig ist, wäre die Frage..

Das leicht angefahrene Cabrio ist eine Goldgrube. Auf welchem Wege wird der alte veräußert?

Habe Benzingeruch selber bemerkt, als ich unter der hinteren Sitzbank die Revisionsöffnung öffnete und vorallem als ich dann das Blech aufgeschnitten hatte. Wenn diese Öffnung nicht voll abdichtet, - das ist nur eine billige nur grob abdichtende Plastikscheibe, kommen die Dämpfe durch die Sitze ins Fahrzeuginnere. Oberhalb des Tanks sollten aber solche Gerüche und vorallem Gase eigentlich ja nicht sein. Weiß nicht ob nicht möglicherweise die Schläuche am Tank etwas durchlassen, sozusagen durch die Poren der Schläuche oder gar des Tanks eine art von Diffusion stattfindet. Auch solltest du dir mal die Schlauchschellen an all den Schläuchen am Tank ansehen. Die sollten alle komplett verrostet sein. So stark, das man sie nicht mehr losdrehen kann. Wenn du das Auto in einer Tiefgarage abstellt, nach einer halben Stunde wiederkommst, stinkt es dann außerhalb auch nach Benzin? Dann könnte man von undichter Benzinleitung ausgehen.

Produktfinder auf NGK: http://www.ngk.de/nc/produktfinder/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/SAAB/9-3%201/BCPR7ES-11/14450/

Krass!! Da hat die Kette eifrig gesäbelt. Tjaja so ein sich anbahnender Motorschaden kennt viele Wege.

Also Servoöl ist gut!! Man könnte glatt Meinen, der Rythmus vom "Zwitschern" war in etwa so lang, wie der Keilrippenriemen benötigt um eine Umrundung zu absolvieren. Ratet mal.... das Geräusch war heute wieder verschwunden. Weder bei kalten noch warmen Motor vorhanden. Das ergab sich aber nur bei warmen. Die Trolle aus dem Trollhättan Werk haben über Nacht wieder der patentierten Saab Self Repair™ alle Ehre gemacht...definitiv keine blinden Passagiere. Allerdings bin ich bei "halb-warmen" Motor an die Sache rangegangen. Ich meine, ich hätte leichte Anzeichen des Geräusches wahrgenommen. Ich habe eine Fingerspitze voll Fett an die Umlenkrolle geschmiert, laufen gelassen. Dann habe ich noch Fett auf die erreichbare Rückseite des Riemens verstrichen und dann nochmal ein wenig die Rippen beim laufen lassen. Den Spanner habe ich auch betätigt (Ratschenverlängerung), dabei konnte ich die Lima gut drehen sowie Umlenk- und Spannerroll..äh Spannrolle. (hatte mich nicht getraut gleichzeitig den Motor laufen zu lassen. Ach und dann habe ich einfach noch ein wenig Öl auf die Rollenlager gesprüht. Oder zumindest in die Richtung. Vieleicht lag es doch am Fett. Ich reagiere da immer ganz empfindlich wenn sich was nicht so anhört wie es soll und möchte dann am liebsten auch nicht fahren. Beim nächsten Geräusch, sei es Lima, Servo etc. werde ich einfach den Spanner entspannen und dadurch versuchen das Geräusch besser zu lokalisieren. Glaube das ist gar nicht mal so eine schlechte Sache und schweden-troll weiß das wohl aus Erfahrung. Danke!! Bin ich wieder glücklich

Den würde ich so kaufen. Muahaha!!

HEY naja, vieleicht ist es aber auch ein sich quälendes Lenkgetriebe? Oder die Servopumpe selbst? Fernab von diesem Problem sollte das Servoöl getauscht werden sofern du nicht genau weißt wie lange das schon im Kreislauf verharrt.

Aahhhh, nicht schon wieder eine Umlenkrolle tauschen!! Aber könnte auch die vom Spanner selbst sein! Ich frage mich die ganze Zeit, wenn man den Riemen "abnehmen soll". Ist das so gemeint das man den komplett aus dem Motorraum nehmen soll, oder kann man den auch irgendwie spannungslos hängen lassen? Ich will den Riemen aber nicht wieder abnehmen. Will nicht will nicht willnicht!! *nerv* Der erste Lacher des Tages, danke Vieleicht sprüh ich dann auch mal ne Lage Zinkspray auf die große Scheibe von der Kurbelwelle. Die sah beim letzten mal schon nicht ganz frisch aus! Dort wahllos rumzusprühen bringt wohl nur nichts.

Ok, so werde ich es machen! Ich sah gestern noch ein video da hat jemand Hirschtalg oder sowas an den Riemen geschmiert. Aber das wird hier wohl nicht helfen. :biggrin: Ich hatte mal eine feste Umlenkrolle am 900II. Die hat vorher noch gejault/geschrien aber am Stück ohne Unterbrechung. Naja und dann ging sie tatsächlich fest, Keilriemen abgesprungen, abgeschleppt, volles Programm. Das ist die Quittung wenn man Saabines Rufe ignoriert. Mal nebenbei...möchte mal wissen was bei saabersatzteile los ist, unter Riemen und Spanner 0 Ergebnisse. Also wenn das mal keine gefragten Ersatz- und Wartungsteile sind, weiß ich aber auch nicht.

Hehehehe Dorfbewohner, den thread habe ich mit Liebe erstellt. Danke für den Seitenhieb, den nehme ich gerne an:biggrin: Aber bei der Sache bin ich mir auch nicht so ganz sicher. Ich hätte sogar einmal kurz geglaubt die Geräusche entstammen aus der Richtung der Einspritzdüsen. Wenn der Riemen ab ist, könnten die Geräusche verschwunden sein, dann weiß ich aber immernoch nicht woher die kommen und müsste zur Reparatur den Riemen ein zweites mal abnehmen. (soo leicht geht der doch auch nicht weg, laut meiner Errinerung verhakt der sich gerne an der großen Scheibe und will nicht raus. Zudem läuft man jedes mal Gefahr den Spanner zu ruinieren..und wer weiß wie teuer der ist bzw wie der sich tauschen lässt) Mit bloßen Fingern an den Rädern drehen wird sicher nicht wieder das Geräusch produzieren. Es scheint mir Drehzahlabhängig zu sein, allerdings sehr unauffällig.

Das hier ist aber das Saab Forum. In den ersten 3 Seiten sehe ich nichts davon (weiter habe ich nicht geschaut) Und ob es unsinnig ist, sei mal dahingestellt. Wenn man so drauf ist, kann man turboaufgeladene Autos (vorallem mit 2l Hubraum) auch sofort als unsinnig abstempeln. Man sollte aufpassen was man als unsinn bezeichnet. Ich musste feststellen, mein erneuertes Fahrwerk dient auf jedem Fall der Sicherheit (optisch sieht man es eh kaum, aber spüren tut man es). Keine Spur von unsinnig Tiefer/Härter sofern es im Rahmen ist. Was in anderen Prollo BMW/VW/Opel/Audi Foren mit schwachsinnigen PlastikAnbau+Multi End Rohr abgeht, kann den meisten hier schlichtweg egal sein. Naja das passt hier aber nicht zum Thema.

HALLO Seit heute fällt mir ein Geräusch negativ auf... Mein Saab Zwitschert! Ich habe ein Video gedreht damit man....es hören kann. [video=youtube;4LZcQAqaSt0]http://www.youtube.com/watch?v=4LZcQAqaSt0 Was meint ihr? Soll der Riemen mal ab und ohne laufen lassen? Ich denke die Antwort wird JA!! sein... Der Riemen ist gut und gerne 10.000-20.000km alt, genau habe ich mir das nicht gemerkt. Auch wurde eine kleine Umlenkrolle dabei gewechselt. Klimakompressor ist nicht angeschlossen. Vorher war ein Riemen mit den Maßen (Nagelt mich nicht darauf fest, ich weiß es nicht mehr genau!) 1805mm, jetzt ist ein Riemen wie 1795mm drin. Kann ja nochmal nachschauen welche Varianten es dort gibt. Scheinbar sind beide richtig, Teileanbieter haben wechselweise mal den mal den zur Auswahl.. Was könnte denn so ein Geräusch provozieren? Der Spanner? Die kleine Umlenkrolle oder eine andere? Unter Last bzw höherer Drehzahl ist es nicht mehr zu hören da einfach andere Geräusche zu laut werden. Aber beim rollen 30-40 durch die Stadt konnte ich es an Hauswänden schon sehr gut raushören. Wenn ich den Riemen ausbauen soll, dann würde ich am liebsten verdächtige Teile zum Austausch gleich bereit haben, da ich hier nicht schrauben soll/darf und woanders ist es auch schlecht. Im Video kann man es schlecht heraushören, aber als ich so links vom Motor stand, waren da so leichte mahlende Geräusche aus der linken Motorseite, also von der Kette oder einer Lagerung. Weiß nicht genau wie normal oder schlecht die sind. hmmm Dankööö!!

Dann hat der Chef der Werkstatt eben als Hehler gehandelt. Wie von Dorfbewohner beschrieben wurde das Auto von einem bekannten des Chefs gefahren, dieser hatte nichts mit der Werkstatt zu tun. So oder so bekommt man den Chef am Wickel, mit welchem Gesetzesverstoß auch immer... Wer sagt denn, das Drofbewohner sein Auto jemals wieder gesehen hätte? Werkstattchef hätte plump gesagt ihm wurde der Wagen vom Hof gestohlen, alle bekommen danach ihre "Abfindung". Nur eine Seite...die macht dann doch etwas mehr Gewinn. Sorry aber für mich hört es sich abartig lächerlich an, das ein Auto mal eben 50km (eine Richtung) in Unwissenheit des Kunden privat bewegt wird. Ich wüsste gar nicht wie ich darauf reagieren würde wenn eine solche Nachricht mich ereilen würde... da wäre es mit einer Reparatur eines Unfallwagens GANZ SICHER nicht getan. Hinterher hat der Wagen immernoch Macken die auftreten. Sehe ich doch jetzt am Sprinter auf Arbeit. Frontscheibe ist plötzlich undicht, irgendwas im Motorraum jault, Bremsanlage klemmte VL und ist ausgeglüht (beide Seiten mussten erneuert werden). Alles kurz nach einem frontalen Auffahrunfall der knapp am wirtschaftl. Totalschaden kratzte.

In der Zeit die es gebraucht hat Post #1 geschrieben zu haben und dazu das Video gedreht + hochladen, auf Antworten zu warten etc. wäre die ganze Sache mit neuer Kette, Führung/Spanner längst repariert gewesen. Zumal er das ohnehin schon einmal in Eigenregie gemacht hat. Meine Meinung.

Nagut Ich lerne daraus, Postings in diesem Forum vom Verfasser "Flemming" sind keine halbgaren Sachen sondern sind durchdacht. Solange man sich genügend auskennt und weiß was man macht gibt es logischerweise keine Einwände. Die Idee "ich bastel mir den Tempsensor einfach selbst" kam mir am Anfang etwas abentheuerlich vor da es sich vieleicht empfindlich auswirken kann. Mir hat es immer davor gegraust, der Sensor würde aufgeben, ohne das ich es bemerke und dadurch möglicherweise Schäden hervorrufen. Aber im Ausfall läuft er dann wohl eher zu fett als zu mager.

Da macht doch direkt jeder auf der Autobahn platz! Bis man merkt, er verliert an Tempo weil der Windschatten plötzlich fehlt. Mit ein paar langen Kabelbindern wirst du es bestiiiimmt auch am 9-5 befestigen können. Glaube nicht das er hier einen anderen Weg eingeschlagen hat. Ich finde es lächerlich was man alles vom TÜV abgenommen bekommt (....und was NICHT oder nur sehr erschwerlich.....). Vorgestern war son schäbiger Opel Corsa B mit beinahe mehr Lautstärke als mein Saab ohne Endschalldämpfer wieder bestes Beispiel. Na und gestern so ein veralteter BMW... ich finde es ja immer zum lachen. Der sound und die Anbauten müssen stimmen, der Rest darf wegrosten. Diesen "Stoßfänger" kann man wohl kaum als solchen bezeichnen. Und gestern sah ich in meiner Stadt einen großen Dodge RAM in Ratten-Look. Man sah das geil aus!! Ich hoffe der steht dort mal wieder rum, dann mach ich ein Foto. :cool: