REDxFROG

dann ist ja alles in Butter.

Aber bestimmt nicht durch die Plastikanbauteile teuren Puschen und sonstiger Optik. (this sticker adds 5hp) Mach mal die Motorhaube bei denen auf, du wirst dich wundern. (oder lachen) Einer hat uns an der Hand-Waschanlage sein Air-Ride demonstriert, ich dachte die ganze Zeit WAS TUT DA SO (hydraulisches bzw pneumatisches Fahrwerk). Also er musste es ja bestimmt testen weil es vieleicht ein Problem gab?! So...15 Minuten lang...sinnlos..auf und ab..dies und das. Und dann gab es jemanden der beim Einkaufen die Türen offen gelassen hat. Weil es Flügeltüren waren und die haben schließlich Geld gekostet. Im geschlossenen Zustand sind die das nicht wert. Tjaja, immer wieder was neues. Andere wundern sich ja auch genauso über mein Auto. "was will der denn mit der Krücke.." Ist doch alles toll. Und andere wollen einfach nur von a nach b.

öh wieso? Lieber übersteuere ich im Regen als Untersteuern (null Lenkwirkung). Außerdem regelt das ABS in diesem Fall so oder so.... (also meine Radkästen sind nach dem Tieferlegen alle exakt gleich hoch)

Vieleicht rupfen die Beläge hinten auch nicht genug an der Scheibe. In einem anderen Thread sind die "EBC REDSTUFF" Beläge genannt worden. In Kombination mit ATE Scheiben vieleicht ein gewisser Lösungsansatz? Denke so wird mein nächtes Vorhaben sein. Frontachse folgt dann später. So wie ich das verstehe, also würde man die Frontachse bissiger machen, HA vernachlässigen, bekommt die Hinterachse noch weniger Arbeit und das Fahrzeug möglicherweise weniger Kontrolle vorallem bei widrigen Bedingungen.

Der IST totschick. *schwärm* Mein Vater hatte einen 3-Türer in der Farbe. Eigentlich sollte der auch keine so großen Probleme machen. Aber Hauptaugenmerk sollte, vorallem wenn er immernoch durch den Alltag muss, bei der "Korrosions-präventation" liegen. Diese 900II sowie 9-3 haben ihre gewissen Stellen an denen sie mit dem Alter einfach Rosten. Irgendwie wird so eine Reparatur vorne am Fahrwerk nicht ganz günstig. Schon gar nicht wenn nicht in Eigenregie geführt. Ob danach erstmal Ruhe ist, kann keiner so richtig sagen. Liegt alles an der Pflege\Benutzung und Verschleißteile kommen nunmal. Kupplung, Auspuff vieleicht auch mal die Benzinpumpe oder irgendwelche Sensoren. Das ist bei anderen gebrauchten Fahrzeugen aber kein Stück besser. Kaufst du heute ein neues Fahrzeug und gibst den Saab weg, kann dir Wochen später mit dem neuen eine teure Geschichte eingebrockt werden. Ich war so zufrieden mit dem 900II das ich eigentlich ungern einen neuen ins Visier nehme - da ich wie erwähnt ins Fettnäpfchen treten könnte und den alten wieder herbeiwünsche. (so war es dann ja auch, aber Turbolinchen war mein Wunsch den es durchzusetzen galt) Und wie viel Opel da drin steckt sehe ich immer wieder.... Auf jeden Teil ist SAAB angeführt. Und selbst wenn es das kleinste Teil, zB ein albernes T-Stück aus Kunststoff in der Benzinleitung ist. Die mussten das extra so konzipieren das da auf jeden Fall eine SAAB Inschrift passt. Fand ich klasse als ich das sah.

Servoöl wechseln. Ansonsten ist auch die Servopumpe hinüber oder Füllstand zu niedrig was bereits Schaden anrichten kann wenn man es ignoriert. Es sollte sich jeder hier mal Gedanken machen wie alt das derzeitige Servoöl ist. Ich habe meines relativ unprofessionell aber wirkungsvoll mit einer Spritze rausgezogen (dabei den Dreck vom Behälterboden entfernt), neu befüllt. Tage später nochmal rausgezogen und neu befüllt. Weiß nicht wie eine Werkstatt das machen würde. Was ich aber weiß: Die Farbe hat sich von verdreckt auf rein verändert. Nur wie ich diesen Mist der seit Ewigkeiten rumliegt entsorge, ist ein anderes Problem.

Haha, du bist zu geil drauf!! Diese Sitze... *schwärm* (mit Farbe wie beim gelben Viggen Prototypen im Saab Museum wären die aber noch besser!)

Ich habe die Lösung: Saab günstig kaufen und Lader oder Kette neumachen sofern nötig. Im Zweifelsfall anstehende Reparaturen beim Kauf mit einkalkulieren und als "Reserve" bei Seite legen. Fertig. -- Ob man als Mensch im KFZ Bereich unterschiedlich auf Geräusche reagiert verstehe ich nicht so ganz. Entweder es pfeift/rasselt/klopft/quietscht etwas und man nimmt das als negativ wahr, oder man hat keinen Schimmer auf was man achten muss und meint/bildet sich ein es gehört so - was aber in der Realität nicht so ist. Auf abnormale Geräusche muss man ganz sensibel achten. Diese sind normalerweise auch immer mit Schäden/Verschleiß jeglicher Art behaftet.. Und manchmal ist es einfach nur die Abgasanlage.

"Aber Chef, ich kann nichts dafür das ein Unfall entstand. Ich habe die Mutter laut diesem Schaubild korrekt mit 11Nm und der kleinster Ratsche die ich finden konnte angezogen." Die Mutter an der Radnabe hätte ich gedacht wird mit 190 angezogen. 290Nm, really? Gehen Drehmomentschlüssel so weit?

Auf gar keinen Fall muss man die lösen. Was meinst du was das für ein Aufwand wäre! @[mention=5701]Dickes Blech[/mention] die ist selbstsichernd und nach fest kommt ab.

Vorallem erzählt der was von gut erhaltenen Ersatzteilen die er für sein Projekt benötigte....welche er aus anderen Saab rausrupfte (zB einfach nur ein Armaturenbrett), den Rest aber nicht weiter verwerten konnte und zum Schrotthändler brachte. Zitat "Sonst würde es hier ja aussehen wie auf einem Schrottplatz". Naja weiß nicht wie das alles abgelaufen ist und in welchem Zustand die anderen Saab waren, der weiß wohl selbst welche Werte da stecken. Er hat selbst 9 alte Saab rumstehen. Ich finde es etwas merkwürdig wie er den Auspuff aufs Dach schrauben musste, Gründe nennt er im Video soweit ich aufgepasst habe keine. Er lässt nochmal den alten Saab Geist aufleben, ist doch auch was. Mir hat vorallem der sound und die Dynamik dieses in die Tage gekommenen Fahrzeugs direkt Freude bereitet.

Ja aber woher kam das Wissen denn vorher? Wie dem auch sei. Stellt sich nur die Frage ist die Sache mit dem Lenkrad auch auf alle anderen Airbags und Sensoren übertragbar oder nicht. Die Fehlerquelle zu finden gilt es ja so oder so. Und diese bekommt man durch Auslesen bestimmt gut eingegrenzt. Ansonsten stochert man arg im dunkeln.

Sind diese Hülsen in der "Strebe" also diesem Haltearm verbaut? Oben und unten haben bei mir die Hülsen beim Ausbau ein wenig gelitten, aber hat bisher keinen Abbruch zur Funktion getan. :creep: Wie mir scheint schützt sie das Lager vor dem Schraubengewinde und das tun sie ja immernoch. naja wenigstens paar Cent gespart Aber die Buchsen habe ich nicht neu gemacht.

Der Dreieckslenker kommt dann doch automatisch nach unten. Bist du zum vorab Anschauen überhaupt schon einmal unterm Auto gewesen?? Man kann auch Querlenker mit der Strebe zusammen ausbauen und dann am Schraubstock die Dinge gemütlich auseinanderbauen/zusammenbauen. Dann hat man aber am Ende mehr Gefummel. Die Hülse der Strebe wird dann gerne beschädigt. Wenn man sowas macht, sollte man beide Seiten Querlenker gleichzeitig erneuern. Auch beide Seiten Stabilisator Koppelstange sollten erneuert werden. Die Teile schlagen aus. Wagenheber und son weiterer kleiner hydraulischer Heber um die Spannung des Querlenkers beim lösen zu mindern, Feststellzange sind von Vorteil.

Lagerschaden von was? Ölstand war immer i.O.? Und soweit mir bekannt registriert das Auto "den Verlust" des Keilriemens. Keine Stromversrogung der Lichtmaschine (<12V). Weit kommt man dann damit nicht mehr, er stellt ab. Zumindest mir so ergangen. Dabei überhitzt man den Motor nicht unbedingt sofort. Was ist eigentlich gemeint mit "Simmerring Steuerseite" ? Jetzt muss man erstmal wissen klappert er ohne Keilrippenriemen und was genau soll das für ein Klappern sein. PS: Die erste Saab Werkstatt ist schuld daran, das der Keilrippenriemen kurz darauf abgeflogen ist.

Schade So wie sie mein über Nacht repariertes Getriebe und als das die Grätsche machte danach erneut ein gebrauchtes eingebaut haben? Kommt immer auf die ausgewählte Werkstatt an. Wenn hinterher etwas kaputt geht, braucht man gar nicht mit Gewährleistung antanzen, das wissen beide Seiten. Auto hinstellen und als Ersatzteillager verwenden finde ich immer gut. Je nachdem ob er dort stört oder nicht. Nur muss man dann natürlich zumindest ein wenig ordentliche Ausrüstung haben. Oder man baut sich die wichtigsten und "verdächtigsten" Teile aus und gibt ihn dann weg.

Hab da ein Video gefunden und glaube es wurde hier noch nicht gepostet. Leider in englisch (man kann aber den Untertitel auf Deutsch Übersetzung aktivieren) Da gibts auch noch paar andere zu sehen und natürlich das Teil in Aktion. Video ganz unten. http://abload.de/img/saab96pic59hswa.jpg http://abload.de/img/saab96pic4krsv5.jpg http://abload.de/img/saab96pic275svg.jpg http://abload.de/img/saab96pic1peswz.jpg http://abload.de/img/saab96pic3kksnq.jpg http://abload.de/img/saab96pic89nsif.jpg http://abload.de/img/saab96pic60msnn.jpg http://abload.de/img/saab96pic7mrsxp.jpg Yes, You Can Build a Sick Vintage Rally Car - AFTER/DRIVE [video=youtube;tQxD0E62m7s]

Bitte glaub mir, so habe ich den letzten Satz in #8 nicht gemeint und wollte auch nichts böses herbeirufen.. So ein verdammter Mist aber auch. Wie ich lese, bleibst du aber dran an der Sache? Musst du natürlich entscheiden ob es das noch aus vernünftiger Sichtweise wert ist. Je nachdem wie viel man selber machen kann vereinfacht es natürlich die Lage. Man repariert die Sache eifrig und tappt prompt ins nächste Fettnäpfchen ....wenn das eintrifft, hat man bereits so viel investiert das es kein Zurück mehr gibt.... das alte Spielchen.

Als Kampf gegen die globale Klimaerwärmung lässt Saab auch mit offenen Dach die Umgebungsluft kühlen. ohje Nee ich weiß das nicht. Aber warum sollte man nicht in der Lage sein die dann weiter laufen zu lassen? Oder hättest du das einfach gerne als bequemlichkeitsfunktion? Bei jedem Fahrzeug liegt ein Handbuch bei, mal anschauen..

Es sei ja auch in deine Richtung gar keine Schuld zugesprochen. Du kennst den Wagen und seine größte Macke nur noch nicht und das ist absolut die Ölqualität in Verbindung mit der Ölwanne. Sozusagen MUSS man die mehr oder minder nach einiger Zeit abmachen. Spätestens nach 150-250.000 ist sowas angebracht. Das variiert wohl total am verwendeten Öl, an der Fahrweise, an den Wechselintervallen.. Das schlimme an den Wagen ist der Katalysator unter der Ölwanne. Er "frittiert" das Öl, noch während der Wagen abgestellt wurde. Da entstehen dann an der Wandung dann gerne Verkokungen. Diese blättern dann wiederrum immer wieder ab und landen im Öl...dann am Sieb. Der Turbolader gibt dem Öl dann noch den Rest - altert das Motoröl im Zeitraffer. Also wirklich starkes Augenmerk auf das Motoröl legen, dann klappt es eigentlich super. Mein Schrauber hat sich damals nur die Hand vors Gesicht gehalten, als er seiner Meinung nach die Katastrophe schlechthin gesehen hat. Der hat dem Motor sozusagen viel Glück und ein paar kilometer gewünscht... Wenn man einen solchen gebrauchten Saab gekauft hat und der Verkäufer kann dir nicht bestätigen das oder wann das letzte mal die Ölwanne angeschaut wurde, dann lässt man das im Zweifel IMMER machen, egal ob ein Lämpchen leuchtet oder nicht. So schlimm ist dieser Fall! Gibt noch einen Trick in dem man mit einem Kabelbinder durch die Öffnung vom Ölablass in der Ölwanne rumstochert und versucht Schlamm mitzunehmen. Vorzugsweise direkt unter dem Filter. Dort fällt der Dreck beim Abstellen wieder runter. Also in deinem Fall sollte eigentlich was zu "fangen" sein.. soll aber nicht mal so gemeint sein das bei nichtbefund die Wanne dran bleibt. Dann wurde vieleicht nur falsch gestochert.

Sprich: Einmotten das Teil und nach 20 Jahren kann man die verbliebenen an den Fingern abzählen? Und das ist richtig, Aero ist der nicht. Rein 9-3 SE, normales bodykit. Für die Zukunft und Erhaltung solcher Fahrzeuge sehe ich schwarz. Vorallem die elektronischen Komponenten wachsen nicht auf Bäumen. Wird in jedem Auto ja schlimmer. (Gebrauchte) Sitze für 700€ einbauen? Na da verdoppel ich glatt den Fahrzeugwert, super!

Ölwanne ab, Ölwanne und Sieb reinigen. Ölfilter wechseln. Kostengünstiges Öl einfüllen. Laufen lassen. Öl+Filter nochmal wechseln, ordentliches Öl rein. Nach ~5000 nochmal wechseln. Falls es extrem schlimm war halt nach <1000km. Und dann nach 5000 nochmal wenn du lustig bist. Das Motoröl wird nämlich direkt nach dem Befüllen wieder vollkommen Verdreckt sein aber jedes mal immerhin besser als vorher. Weiß gar nicht was man da großartig rumspielen muss wenn das Öllämpchen leuchtet. Jeder Start kann der letzte sein - für den Lader. Bei Ölmangel ist der ganz schnell dabei. Entweder ist der Schalter kaputt oder das Öl verschlammt/Sieb zu. Da führt kein Weg an das Öffnen vorbei. Ich würde den schnick schnack oben so lassen wie er ist und die Arbeit an der Ölwanne fokussieren. Die Kanäle verstopfen normalerweise nicht, da ist ein Sieb und Filter davor der vorher zu ist.. außerdem bläst du das Zeug mal ordentlich durch wenn es so weit ist. Hab jetzt innerhalb eines Jahres, seitdem ich den habe, 5 Wechsel vollzogen weil meiner Meinung nach Sauberkeit in der Ölwanne/Öl zu wünschen übrig lies. Ich lasse mich auf nichts ein was das angeht. Lieber geht mir der Motor hoch mit guten Gewissen als mit schlechten. Was soll ich sagen....so langsam bleibt es honigfarben. Trotz das es kein Erdgasfahrzeug ist -- und wie AERO-Mann sagte, das mit der Ölpumpe. Das sollte man aber selbst wissen - vorallem eine Werkstatt - was zu tun ist wenn man den Motor vor sich laufen hatte. Kommt drauf an was für ein Geräusch sich dort bot. Ich glaube, ihr werdet noch Bauklötze staunen wenn die Wanne unten ist...

Das müsste man vieleicht mal persönlich abklären warum das so ist. Wenn die dir nachweisen können, das Kette mit Führungen, Lager des Laders, Auspuff guter Zustand, alle Flüssigkeiten neu usw usw ... dann kommt das mit dem Preis natürlich hin. Die Gewährleistung kommt hinzu und bei dem Preis kann man dann auch was erwarten. Nur aus der Errinerung raus, die leicht beschädigten Felgen würden meiner Meinung nach GAR NICHT gehen.. also Felgen sind mit das a und o eines solchen Sondermodells und von Fahrzeugen überhaupt. Zumal die recht dunkel sind und Beschädigungen in Alu dann sofort auffällt. Ich schaute mir halt die Sonderedition-Felgen an, den Preis, nochmal die Felgen und....äääh naaaja. Was sollte ich mir dabei dann denken. Wenn die nichts taugen dann greift das auch direkt den Wert des "Mellow Yellow Status" an. Ich ging halt bei dem Preis mit der Erwartung dran, das der nahezu Neuwertig da steht.

Wie gut das "mein" Golf2 abgefackelt ist, noch bevor ich ihn fahren konnte.. (und wie gut das mir das nicht passiert ist, eine Ampel ist mit draufgegangen.. ) die Schüssel hätte letztendlich einfach nicht zu meinem Bedürfnissen/Ansprüchen gepasst. Saab verspricht und bietet da einiges mehr. Ist ja auch logisch, so teuer und gehoben wie die damals waren. Vieleicht war es auch einfach nur der Neid auf der Berufsschule das man so ein Auto nicht gegönnt hat und lieber verspottet.. (deshalb meine ich, sollte so ein 900I wirklich immer top gepflegt guten Eindruck machen ) Eltern? Alles 100% selber zahlen hieß und heißt es bei mir.