Eber

Das ist echt sehr sehr gut für einen Real-Life-Wert. Schaffen wir mit dem Ioniq 5 nicht annähernd.

Überrascht mich gar nicht.

Aktuelle "Youngtimer" 07-08/2024.

Ja, völlig. Das hier ist der teuerste jemals auf bringatrailer.com verkaufte 99 Turbo. Alle anderen gingen für nicht mal die Hälfte weg. https://bringatrailer.com/listing/1978-saab-99-13/

Was letzte Preis?

Aktuelle Oldtimer MARKT.

In der Ioniq-5-Facebookgruppe machen das auch manche. Es gefällt mir nicht. Im Serienzustand ist der Abstand Reifenkante-Radhaus immer gleich, das sieht gut aus. Eine Tieferlegung paßt weder optisch noch sinnig zu diesem Fahrzeug.

Das Auto ist signifikant härter als unser "normaler" Ioniq 5. Auf schlechten Landstraßen - und wir haben nur solche - stuckert er viel. Ich empfinde das insgesamt nicht als unangenehm, aber als Familienauto ist es halt vielleicht nicht die erste Wahl (auch wenn ich natürlich darüber nachdenke). Es ist immer viel subjektives Fahrgefühl dabei und welche Autos man aus der persönlichen Erfahrung man als Vergleich heranziehen kann. Ein Model 3 Performance ist noch härter. Eine Giulia Quadrifoglio ist weicher.

Zumindest für den N kann ich das guten Gewissens bestätigen.

Freundlicherweise hat mir unser Hyundai-Händler dieses Auto für einen Tag gegeben. Wer die Gelegenheit hat, sollte das Gerät mal probefahren. Das war das Lustigste, was ich seit langem gemacht habe.

Aktuelle Practical Classics 06/2024.

Habe ich. Der Bericht ist nur eine Seite lang. Kann ich Dir einscannen, schick mir einfach eine PN. :-)

Ja, das ist die Ausgabe.

Zufällig am Flughafen gekauft, das 9-(!)-seitige Saab-Special stand nicht mal auf der Titelseite. Aktuelles Top-Gear-Magazine UK 05/2024.

practical classics 05/2024

Wurde anscheinend gelöscht, weil selbst für diese "Quelle" zu irregeleitet.

Huch, beim Surfen gestolpert? Was es nicht alles gibt. Nachdem die Copy-/Paste-Lust für mehrere Abschnitte Inhalt, aber nicht für den Link gereicht hat, will ich das gerne ergänzen: https://www.nius.de/articles/wie-ein-windrad-bis-zu-600-000-euro-steuergeld-pro-jahr-wegblaest/ Die Einordnung darf jeder gerne selbst vornehmen.

Danke. Ja, das ist natürlich ein Low-Budget-Eimer, der vermutlich dreistellig eingekauft wurde. Aber die Farbe reizt mich irgendwie und er sieht auf den ersten Blick karosseriemäßig ganz gesund aus.

Zu diesem Auto habe ich eine Frage: das Sitzdesign ist mir nicht geläufig. Sind das etwa die Zegna-Wollsitze? https://mobile.de/27GMDN

Da könnte ich mich wohl nicht zurückhalten mit dem Rotstift...

Wunderbar!

Danke. Mein Vorschlag wäre auch, lediglich den ersten Beitrag stehen zu lassen und über die folgende Selbstdemontage den Mantel des elektronischen Schweigens zu breiten.

So kann man's auch machen: Ladestation in San Francisco.

Das ist beim Saab 9-3 II(I) schon so. Schau Dir mal die "Stoßstange" an. Da muß bei einem Kratzer am Heckstoßfänger das halbe hintere Auto ab. Nachdem derzeit viele Hersteller ihre Händler (zu deren großem Amüsement) auf Agentenmodelle umstellen, muß halt in der Werkstatt was verdient werden. Sehe ich echt anders. Ein Euro-6-d-temp-Verbrenner ist ab Euro-7 potentiell komplett unverkäuflich. Auch ein fünf Jahre altes Elektroauto ist noch fünf Jahre steuerfrei.

Das mMn ein Irrgtum, denn die Veränderungen sind ja nicht elektrospezifisch. Bekloppte Touchscreens, Onlinefunktionen und anderer Quatsch sind ja auch in allen modernen Verbrennern verbaut. Es gibt gute und schlechte Chassis, Fahrdynamik und Fahrsicherheit sind nicht an die Antriebstechnik gebunden. Es gibt gute Elektrochassis und schlechte Verbrennerchassis. Genauso gibt es gute Bedienkonzepte bei Elektroautos und schlechte bei Verbrennern. Und umgekehrt.