Eber

Ja, V6 sieht original so aus:

Die Verarbeitung ist inzwischen nicht schlechter als beim Wettbewerb, ganz im Gegenteil. Zumal Du einen Wagen aus Grünheide bekommen wirst. "Unser" Model 3 war einwandfrei verarbeitet. Das Standard-Modell wird völlig problemlos 300 Kilometer im Alltag schaffen. Der Antrieb ist einer der effizientesten seiner Klasse. Im Sommer wirst Du auch 400 Kilometer schaffen, ohne Dich großartig zu bemühen. Die VAG-MEB-Plattform ist um Welten schlechter, in allen Kriterien. Und ja, Musk und seine Aussagen sind zunehmend problematisch und abstoßend. Aber von wem sollte man reinen Gewissens kaufen? Wo zieht man die Grenze, wenn man ein iPhone in der Tasche seiner Hose aus Bangladesh hat?

Das ist ein gutes Auto. Musk ist nicht angenehmer geworden seitdem, aber jeder hat seine Leichen im Keller. Das Produkt paßt.

Naja, mehr gab es nicht bzw. war schon Serienausstattung.

Naja, bloß weil der Hummer Portalachsen hat, ist er doch nicht mit dem Unimog verwandt.

Das Auto ist echt der Hammer. Die waren zu meiner Schulzeit auf unseren Tschechien-Trips Anfang der Neunziger echt noch omnipräsent im Straßenbild. Und jeder hätte das Auto gegen unseren vermeintlich modernen Westkarren getauscht. Rückblickend der Wahnsinn.

Eine peer-reviewed Studie nicht glauben ohne sie überhaupt zu lesen und andere der Polemik bezeichnen. Sehr spezieller Humor.

Naja, dafür ist er halt auch gebaut worden. Das ist ein Stadtauto (Entwicklungscode MCV = Mega City Vehicle). Wir sind mit dem Ioniq 5 jetzt schon mehrfach mit Kind und Kegel im Urlaub (> 500 km Fahrtstrecke) gewesen und das geht völlig problemlos.

Die künftigen BMW M-Modelle werden vier Radnabenmotoren haben - eben wegen des Torque-Vectorings.

Ein schönes DIN-Kennzeichen ist für mich ein durchaus plausibler Grund, kein H zu wollen.

Würde ich auch immer so machen - und habe es auch bei jedem Auto gemacht. Auch bei denen, bei denen es keinerlei steuerlichen Vorteile gebracht hat. Es ist nicht unwahrscheinlich, daß in nächster Zeit die Regeln für Verbrenner härter werden, gerade älteren Semesters. München hat die Euro-4-Diesel ausgesperrt. Auch wenn ein lambdageregelter Benziner ohne Direkteinspritzung keinen Feinstaub ausstößt, sind politische Sanktionen denkbar. Ein Sonderstatus durch das H ist da in jedem Fall sinnvoll.

Vielleicht kommt das Interesse noch. Vorlieben ändern sich. Nicht weggeben!

Ehrlich gesagt schreckt mich hier der Innenraum mehr ab als die Technik. Der Vierzylinder hält, wenn er sinnvoll gefahren und gewartet wurde. Aber so wie die Rücksitze aussehen, hat es da entweder schon ordentlich reingeregnet oder irgendwo ist das Auto massiv undicht. Das würde ich genau prüfen, denn eine Moderbude kriegt man nie wieder richtig hin.

Man denke nur an den G-Kat zurück. Die heilige deutsche Automobilindustrie hat die Einführung als unmöglich bezeichnet, aber in z. B. Kalifornien bereits entsprechende Fahrzeuge verkauft. Mercedes-Benz hat mehrere Modelljahre lang sog. "RÜF" (Rückrüstfahrzeuge) ohne Kat angeboten. Nach entsprechender Vorschrift ging es dann auf einmal.

Die gute alte Zeit! Hier steht im Herrenzimmer auch noch Old-School-Kram *) und nichts ist schöner, einfach einmal eine CD von Anfang bis Ende zu hören. Nichts streamen, keine Werbung wegklicken, keine Empfehlung anderer Kunden. Einfach (CD und sich selbst irgendwo) reinlegen und Genuß. *) Sony Verstärker, Nakamichi CD-Player, Lautsprecher selbst gebaut.

Feines aus Franken. Kräutergriebenschmalz auf Solnhofer Klosterbrot aus dem Holzofen.

Das Wechselakku-Konzept ist ziemlich sicher eine Sackgasse. Das wäre evtl. vorstellbar, wenn es einen herstellerübergreifenden Normakku in verschiedenen Größen (oder modular) gäbe, aber das ist wohl eine unrealistische Vorstellung. Bereits jetzt kann ich mit meinem Ioniq 5 eine 600-Kilometer-Reise mit einem einzigen Ladestopp und einem realen Zeitverlust von nicht mal einer halben Stunde zum Verbrenner durchführen. Wenn sich die Akku- und Ladetechnik weiterhin im gleichen Tempo entwickeln, dann braucht kein Mensch einen Wechselakku.

Es wird grundsätzlich Zeit, daß man E-Autos in dieser Größe baut. Der VW ID.2 kommt auch Jahre zu spät. Und für mich immer noch unbegreiflich, daß BMW keinen Nachfolger für den i3 hat.

3 x Saab-Content in der aktuellen "Practical Classics".

Naja, manche Vorteile, wie z. B. das Einfahren in eine Umweltzone, sind schon an das Führen des H-Kennzeichens gebunden.

Das H-Kennzeichen ist für mich ein Statement und gerade auf einem Mittelklassewagen wichtiger als auf einem Flügeltürer. Ein Bekenntnis zur Nachhaltigkeit und zur Pflege automobiler Kultur. Alle meine Fahrzeuge bekommen das H sobald möglich, auch wenn im Einzelfall die Steuer sogar ein wenig teurer wird. Das Sparen ist hier kein ausschlaggebender Aspekt für mich. Übrigens unfaßbar, daß Du es wegen des Armaturenbretts nicht bekommen hast. Meinen Wagen würde dieser Prüfer vermutlich stilllegen.

Daß ein Fahrzeug im Originalzustand bei Vollgas ständig in den Fuel-Cut rennt ist allerdings auch alles andere als normal.

Du hast jetzt nicht ernsthaft einen dreizehn Jahre alten Beitrag um Trennstriche ergänzt?