Eber

Letzteres ist das Problem. Der Netzausbau. Strom ist genug da. Ehrlicherweise sehe ich hier keine grundlegenden Unterschiede zum Verbrenner. Es muß ja auch ein Gebrauchtmarkt mit preislich attraktiven Elektroautos entstehen. Derzeit kann ich für 10k einen wirklich guten, modernen und familientauglichen Verbrenner kaufen, der noch mindestens sechs Jahre fahren wird. Im Elektroautosegment gibt es in diesem Preisbereich keine Angebote. Das wird aber mittelfristig passieren, es ist jetzt schon ein Käufermarkt (wenngleich noch auf preislich höherem Niveau). Bereits die heutigen Elektroautos sind mit ihren Reichweiten komplett alltagstauglich, auch wenn es natürlich später noch bessere geben wird. Ich komme wieder mit dem i3 daher, aber da kenne ich mich halt gut aus: Das Auto hat am Ende seiner Laufzeit noch einen echten Bestell-Boom erlebt und diese Fahrzeuge kommen jetzt alle aus dem Leasing zu den Händlern zurück. Die Höfe sind überflutet und die Fahrzeuge gehen nicht weg. Die Preise sind im freien Fall und man bekommt selbst einen i3s schon unter 20k. Dieses Auto erfüllt 95% unserer Mobilitätsanforderungen, wir machen fast alles damit (Einkaufen, Pendeln, kleine Ausflüge). Nur in den Italienurlaub fahren wir natürlich mit dem Ioniq 5. Aber es gibt und gab vollwertige und alltagstaugliche Elektromobilität schon lange zum akzeptablen Preis.

Unser i3 EZ 2018 mit knapp 50 tkm Laufleistung hat lt. "Geheimmenü" noch 28 kWh nutzbare Batterie-Restkapazität - und ist witzigerweise ab Werk mit 27,2 kWh angegeben. Ja. Die meisten Ladeparks sind übel in Deutschland. Ganz zu schweigen von einzelnen Säulen. Ich habe mal ein Interview mit dem Ionity-Chef von Deutschland gesehen. Das Genehmigungsverfahren für eine Ladesäule wird erheblich verkompliziert und natürlich verlängert, wenn man ein Dach bauen will. Ionity hat aber anfänglich die Netzabdeckung priorisiert und deshalb erstmal möglichst viele Säulen gebaut. Ohne Dach. Inzwischen ist es so, daß sehr viele größere Tankstellen auch Schnellladesäulen installieren und man von der dortigen Infrastruktur profitieren kann. Scheitert meistens an der lokalen Netzleistung. Hier wartet eine Jet schon Monate auf den nötigen Trafo.

Ja, ist geil. Klassischer Krapfen ohne Füllung mit Leberkäse, leicht angeröstet. Knaller. Oder süßer Bagel als Burgerbrötchen. Man muß es sich trauen.

Ich habe Dir nur Deine rhetorische Figur gespiegelt. Und mir vorzuwerfen, ich argumentierte üblicherweise ad hominem - DAS ist ad hominem. Turboflar hat schon das meiste dazu geschrieben. Allerdings stehen sich durch die mehrfachen Preissenkungen bei Tesla viele Model 3 Vorfacelift die Reifen platt. Ein dreijähriges Model 3 Performance kriegt man problemlos für 30k. Oder der bereits angesprochene BMW i3. Freilich nur für Kurzstrecke geeignet, aber da fallen die Preise auch täglich und es gibt ein großes Angebot. Je nach Lastenheft und Brieftasche wird man schon fündig.

Du pickst ein Inserat eines teildefekten Elektroautos, das schon im Neuzustand keine Zierde seiner Zunft war, heraus und schließt daraus auf die fehlende Nachhaltigkeit der gesamten Fahrzeuggattung? Und da ist nichts schief gegangen?

Habe auch bisher nur extrem gute Erfahrungen mit dem Apple-Service gemacht. Bei jeder Kleinigkeit wurde bisher immer gleich ein Neugerät angeboten, auch wenn die Apple-Gewährleistung schon lange abgelaufen war. Bin immer über die Genius-Bar im Store gegangen und das hat immer super geklappt.

Der erste Tag ohne Schnee oder Regen seit Wochen? Dann kommt die fränkische Bratwurst auf den Napoleon!

Das ist ganz eindeutig gesetzeswidrig. Solange es nicht kracht, ist es halt "nur" ein Arschlochmove. https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__5.html#:~:text=(6) Wer überholt wird,,Fahrzeugen das Überholen möglich ist.

Beim Überholvorgang zu beschleunigen ist echt das allerletzte.

Habe ja seit 2022 einen Ioniq 5, aber die 34,8 kWh habe ich auch im härtesten Winter bei -11°C vor ein paar Tagen nicht geschafft. Selbst wenn ich das Vorheizen mal vergesse, komme nicht nicht annähernd an die 30 ran, eher 25. Das ist natürlich schlechter als im Sommer, aber eben bei weitem nicht so dramatisch. Der olle i3 ist etwas empfindlicher, den fahre ich im Sommer mit 12-13 und im harten Winter bei <-5°C mit 16-17. Aber das ist halt inzwischen eine echt alte Karre. Spreche dem ADAC die Objektivität nicht ab, aber meine Realität bildet das nicht ab.

Genau so ist das.

Sehe ich (persönlich) nicht so. Unsere Urlaubsfahrten gehen in der Regel ca. 300 Kilometer (Südtirol, kein Ladestopp) oder 600 Kilometer (Venetien, ein Ladestopp). Schon ein unerwarteter Stau verlängert die Fahrt mehr als eine Ladepause. Empfinde das überhaupt nicht als lästig, aber das sieht freilich jeder anders. Danke jedenfalls für Deinen ausführlichen Erfahrungsbericht! Der i5 gefällt mir sehr gut. Erstens ist er kein SUV und zweitens zeigt er schön, daß man auch gewohnte Bauformen sinnvoll und gut elektrifizieren kann.

V60 Neuwagen zwischen 2019 und 2021 ca. 40 tkm gefahren, keine Werkstattbesuche außer zur Inspektion. Und nun?

Aktuelle Classic. Retro. Modern.

Als ob das "früher" besser gewesen wäre. Bitte mal zeitgenössische Auto- resp. Dauertests lesen, was in den Siebzigern und Achtzigern für ein Schund an den Kunden ausgeliefert wurde. Selbst präparierte Pressefahrzeuge blieben da nach 20.000 Kilometern mit Motorschaden liegen. Natürlich erfordern die heutigen komplexen Systeme gelegentlich Nacharbeit. Aber wie man sieht, klappen OtA-Updates inzwischen bei vielen Herstellern problemlos. Einen Austauschmotor kann man nicht mal eben über die Cloud schicken.

Fairerweise muß man aber sagen, daß VW viel Aufwand betreibt und dazulernt. Die Software in den ersten ID-Modellen war wirklich unterirdisch schlecht, hat sich aber inzwischen zu einer der besten auf dem Markt gemausert. Im Golf 8 Facelift wird VW der erste Hersteller sein, der ChatGPT einsetzt. Ob das gut oder schlecht ist, möchte ich gar nicht bewerten, aber man ist bei VW zumindest nicht mehr Nachzügler. Naja. Physische Schalter mit echten Rastpositionen gibt es doch schon Jahrzehnte nicht mehr. Schon beim Golf IV gab es nur noch Taster, die nach Neustart ihre "Position" nicht mehr wußten. Der Punkt ist eher das haptische Feedback, daß man gerade bei Touchflächen am Lenkrad (was für eine Schnapsidee) eben nicht hat. Hier ist die Rückkehr zu echten Druckpunkten sehr zu begrüßen.

Unfaßbar, daß sowas ausgeliefert wird.

Unser Silvestermenü. 1. Kaltgeräuchertes Lachssashimi ∣ Blaukraut-Wakame ∣ Furikakemayo 2. Schwarzwurzelsuppe ∣ Guanciale-Butter und Krusteln 3. Rinderfilet "sous vide" ∣ Wurzel-Trüffelpüree ∣ Orangenchicoree ∣ Portweinjus 4. Lauwarmer Schokogâteau ∣ Gewürzdukatenparfait ∣ Vanillekirschen ∣ Schoko-Nußcrumble

Ja. Mein Fremdfabrikat war ja vor einiger Zeit "Titelheld" der AB Klassik. Der (freie) Journalist war ein echter Enthusiast, nicht nur meines Fahrzeugs, sondern auch im Bezug auf Saab. Hatte auch selber einen. Aktuelle "Youngtimer".

Bitte aus dem Alltag berichten. Finde es sehr spannend, wie schnell die Chinesen richtig kompetitive Autos bauen. Hatte ein halbes Jahr einen MG4 als Pendelauto und war stark beeindruckt.

Ich habe auch sehr gute Erfahrungen im Kontakt mit Münchner Behörden gemacht. Die administrativ tätigen Leute sind größtenteils wirklich zugänglich, hilfreich und freundlich und runzeln schon mal virtuell die Stirn über manche Abläufe. That said, zahle ich jegliche Verwarnung/OWI unter 100,- Euro sofort und ohne Diskussion, weil mir jeglicher Folgeprozeß die investierte Zeit nicht wert ist (obwohl ich einen richtig tollen Rechtsbeistand an der Hand hätte, mit dem mir bisher jeder [berechtigte, imo] Widerspruch gelang).

Tja, das ist momentan leider eine beklagenswerte Entwicklung, die nicht mal was mit der Elektromobilität zu tun hat. Während man vermeintliche Neuntrangigkeiten als krasse Innovation verkauft, geraten grundlegende Dinge aus dem Blick. Der aktuelle Golf hat keine Gasdruckdämpfer an der Motorhaube mehr. Andererseits kann man die Heizung nachts nicht mehr bedienen, weil die Regler nicht beleuchtet sind. Das konnte selbst der Golf I. Hoffentlich findet man hier wieder irgendwann in ein gemäßigtes Fahrwasser zurück. Neue Autos dürfen ja gerne auch neue Funktionen haben. Es muß aber alles bedienbar und sicher bleiben. Ein neulich als Werkstattersatzwagen gefahrener Hyundai Kona hatte im Gegensatz zu unserem Ioniq 5 wieder physische Tasten für die Sitzheizung. Das fand ich gut. Aktuelle BMWs empfinde ich übrigens im Konkurrenzumfeld als sehr gut bedienbar. Ausreichende Rechenleistung, schnelles Ansprechverhalten, einigermaßen nachvollziehbare Menüstrukturen, gute Reaktionszeiten.

Aktuelle "Youngtimer".

Aktuelle AB klassik.

Heute einfach ein gutes Stück Fleisch.