Eber

Das ist quasi ein Lottogewinn. So einen findest Du vermutlich nicht zweimal. Alles andere kann man richten (wenn Du eine Werkstatt findest, die Dich damit nicht vom Hof jagt ;-) ). Auch sonst tolles Auto.

Der hier steht seit Jahren auf dem Hof des örtlichen Renault(!)-Händlers. Gehört dem Inhaber und der gibt ihn nicht her. Er restauriert ihn aber auch nicht.

Sehr schön! Ich finde, der 9000 ist deutlich gefälliger gealtert als seine Tipo-4-Kollegen (der Alfa mal außen vor, da eh komplett andere Karosserie).

Hm. Ich bin bisher mit jedem BMW im Winter ganz gut zurechtgekommen. [*] Die späteren Benziner-Vierzylinder im Einser sind nicht der Hit, zugegeben. Aber auch was Service und Kundenorientierung angeht, kann ich mich bei BMW nicht beklagen. Selbst als mein Youngtimer noch ein billiger Gebrauchter war, wurde ich immer freundlich und korrekt bedient. Naja, die Wintereigenschaften sind bei einem Saab-Fronttriebler in der Tat sehr angenehm, das muß man schon zugeben. [*] Bis auf einen, den hab ich in den Graben gelegt.

Oh, der ist fantastisch. Auch die Authentizität, die der Zustand verströmt. Große Klasse!

Der Einser ist inwzischen ja auch schon fast ein Youngtimer. Man kann über die Verarbeitungsqualität (v. a. der ersten Serie) sagen was man will, das Auto fährt sich einfach gut. Selbst die schwachen Motorisierungen machen Spaß, weil das Fahrwerk gelungen ist. Das geht einfach gut ums Eck und fährt sich lebhaft und aktiv. Ein früher 130i wäre jetzt schon was zum aufheben.

Das stimmt natürlich. Es gilt aber zumindest für den Oltimer-Weltverband FIVA, der die Elektrifizierung von historischen Fahrzeugen ablehnt. https://fiva.org/en/electrification-of-historic-vehicles-statement-from-fiva/

Ja. Der VW Anorak auch.

Der V10 basiert auf einem Block, der seit den 60ern in unzähligen Baureihen verbaut ist. Der V10 aber ausschließlich in der Viper und im Ram. Wenn man aber in der deutschen Motorpresse, wie zeitgenössisch ständig der Fall, "LKW-Motor" schreibt, dann denkt der Deutsche eben an einen 40-Tonner und nicht an einen Pick-up.

Das ist eher einer Übersetzungsunschärfe zuzuschreiben. Wie bereits in einem Link gezeigt wurde, stammt der V10 aus dem Dodge Ram, einem Pick-up Truck. "Truck" kann man im deutschen auch als "LKW" übersetzen, aber einen Pick-up würde man wohl eher nicht als LKW bezeichnen. Der Motor entstammt also einem Nutzfahrzeug, aber keinem LKW.

Zulassungstechnisch nicht, das ist richtig. Aber es bleibt ein völlig uninteressanter Bastard. Wie ein Jaguar E-Type mit Elektromotor. Die zeitgenössische Technik ist integraler Bestandteil des Reizes, der von einem Oldtimer ausgeht.

Zitat aus der Anzeige: "... im Stil der 30iger Jahre mit kompletter Mercedes 8-Zylinder-Technik vom Typ SL ,R 107." Pfui Teufel. Und sowas kriegt auch noch ein H-Kennzeichen.

Habe beides schon gelesen. Die ams schreibt, das ist der gleiche Antriebsstrang. Vielleicht hört man das bei Audi nur nicht so gern. ;-) https://www.auto-motor-und-sport.de/test/lamborghini-huracan-coupe-lp-610-4-supertest/

Ich mach's für 900! Der Preis ist eigentlich nicht so schlecht. Wenn Du es wirklich selber machen möchtest, brauchst Du Hinflug, ggf. Übernachtung, eine Menge Sprit und ein Ticket für Fähre oder Eurotunnel. Selbst wenn's nur die Hälfte kosten würde, bleibt noch der Zeitaufwand. Ich habe mal (mit einem Kumpel) ein Auto aus der Nähe von Manchester geholt. In der Früh hingeflogen, dann mit dem Zug zum Händler bei Loughborough, dann Burger King und dann nach Hause geprügelt. Hat nicht mal viel mehr als 24 Stunden gedauert, aber heute würde ich das nicht mehr machen. Den Tag danach war ich völlig im Eimer und schon bei der Rückfahrt mußten wir gegen Ende zu alle halbe Stunde Fahrer wechseln, weil wir sonst übelst eingeschlafen wären. Mit Übernachtung wäre es vielleicht besser, aber eben auch wieder teurer.

Danke fürs Suchen. Sieht innen viel besser aus als ich von außen gedacht hätte.

Bin am Chimaera hängengeblieben. ;-) Für mich eines der beeindruckendsten Autos überhaupt. Sollte nicht funktionieren, ist aber Weltklasse.

Hm, vielleicht geht‘s ja nur mir so, aber während der Z4 ganz gelungen ist, finde ich die Supra strunzhäßlich.

Meins wär's nicht. Sieht aus, als hätte man ein iPad reingeklebt. Wobei man zugeben muß, daß das bei einigen aktuellen Fahrzeugen nicht besser aussieht, manchmal sogar schlechter. Die Funktionalität ist allerdings sicher über jeden Zweifel erhaben.

Hat unser Volvo V60. Nennt sich Driftwood und ist angeblich echtes Treibholz.

Das ist ein sensationelles Bild. Die Stimmung perfekt eingefangen. Vielleicht sollten wir mal über einen Kalender mit Fremdfahrzeugen nachdenken. ;-) Der Panda 4x4 gehört in Südtirol noch zum alltäglichen Straßenbild. Für einen Almbauern konnte die Automobilindustrie in den letzten 30 Jahren kein alternatives Fahrzeug hervorbringen. Die Dinger sind auch als Fronttriebler ziemlich unverwüstlich - nur der Rost halt. Meine Cousine hatte einen Erstserien-Panda in braun, den in den 80ern der Münchner Hagelsturm zerstört hat. Unvergleichliches Ambiente mit den Gartenstühlen, der genialen Rückbank und der über die Fahrzeugbreite reichenden Frontablage. Vielleicht hol ich mir sowas mal als Antipoden zu den ganzen (mehr oder weniger) ernsthaften Fahrzeugen. ;-) Das einzige Auto, das dem Ur-Panda in Sachen Charakter und Quirligkeit nahekam, war m. E. der Citroën AX.

Das wäre echt toll! Als Revanche könnte ich z. B. den W140 anbieten.

Ich habe auch einen Soft Spot für solche Sonderlinge. Einen Rover 827 würde ich auch gerne mal fahren. Aber gleich besitzen? Hm. Dennoch habe ich mich mal ein paar Jahre mit einem MG ZT abgeplagt. War grundsätzlich eine schöne Sache, aber der Betrieb war nur dank einer exzellenten Werkstatt möglich. So eine sollte man zumindest mal ausfindig gemacht haben. Dein Hinweis dahingehend ist sinnvoll, denke ich.

So kann die Wahrnehmung divergieren. Ich sehe da einen Honda Legend mit Holzapplikationen. Aber vermutlich muß man einfach Vorstellungskraft haben, wenn man fast zehn Jahre einen Fiat Croma mit Saab-Emblemen gefahren hat.

Das mit den Kennzeichen ist wirklich skurril. Ich kann mir fast nicht vorstellen, daß sich jemand die Mühe macht, die aus jedem fotografierten Winkel so perfekt zu retuschieren. Aber in dieser Form sind die wohl nicht ausgegeben worden. Äußerst seltsam.

Ich möchte hier einmal eine Lanze brechen für eine bescheidene Quarzuhr. Diese Seamaster habe ich während meines Studiums im Jahr 2002 im Italienurlaub gekauft, das Preisschild habe ich aufgehoben. Diese Uhr verwende ich bis heute im harten Alltagseinsatz. Berufsbedingt wasche ich mir bis zu 50-mal am Tag die Hände. Die Uhr macht alles mit. Natürlich wäre eine Automatikuhr schöner als das von Omega nur zugekaufte ETA-Quarzwerk, aber das war damals finanziell nicht drin und die Uhr läuft jetzt seit 18 Jahren präzise und zuverlässig. Eine Batterie hält meistens zwei oder drei Jahre. Und - das ist der Grund für ihre häufige Benutzung: sie fliegt unter dem Neidradar. Es ist eine sog. Mid-Size mit nur 36 mm Durchmesser, die sehr subtil am Handgelenk aussieht. Zum Kaufzeitpunkt war das zur Hochzeit der Swatch-Uhren eine übliche Größe. Inzwischen haben wir Full-Size und XXL mitgemacht und man muß sich als Mann heute schon trauen, eine Uhr unter 40 mm zu tragen. Für gewichtige Anlässe verfüge ich inzwischen über prätentiösere Apparate, aber - Gruß an [mention=4035]klawitter[/mention] - es liegt mir fern, dem Dicken seine Förmchen wegzunehmen.