Saab-Frank

Mit allen 3 27er Nüssen komm ich nicht durchs Loch. Als ob da eine Verjüngung in der Bohrung ist. 24er Nuss flutscht durch und geht natürlich nicht auf den 6kant des Spanners...27 bekomm ich nicht durchs Loch.

So, kleines Update. Hab heute die Kröselei auf der Ansaugbrücke abgebaut und auch die Ansaugbrücke vom Zylinderkopf gelöst. Der Kopf ist locker und lässt sich auch abheben..... Aber: der Kettenspanner ist das Problem. Der Stößel vom Spanner drückt gegen die Führungsschiene und somit bekomm ich den Spanner nicht an der Schiene vorbei...und somit den Kopf nicht ab. Entweder ich muss den Stößel irgendwie zurück in die Führung bringen oder den Spanner komplett rausschrauben. Das Innenleben - also die Feder hab ich raus. Bringt aber nichts. Nun haben die Ingeneure dankenderweise ein großes Loch für den Spanner gelassen....Aber wer verbaut denn 26er Schlüsselweite? Ich habe bestimmt 3 gut sortierte Werkzeugkästen...aber nicht eine 26er Nuss dabei. Der Sprung ist immer 24...27. Prima. Mit nem 26er Maulschlüssel kommt man nicht ran. Also muss ich morgen wohl mal in den Baumarkt. Es geht um dieses Teil: Wenn ich den Spanner raus hab, hab ich auch den Kopf ab. Im übrigen hab ich auch ein Video bei YT gefunden, wo einer den Kopf inkl Ansaugung und Krümmer raus nimmt. (Bei 12.58 falls das Video dort nicht startet.) Hier noch ein paar detaillierte Bilder von besagter Kerze für die Wettfetischisten. Für mich siehts wie nach Einschläge des Kolbens aus.

Das denke ich auch. Ich vermute einen Riss im Kolben und den daraus resultierenden Bruch . Ist ja gar nicht mal so selten. Wenn man das Internet bemüht und "broken Piston Saab Engine" googelt , findet man sowas. Hier übrigens auch Zylinder 1.

Wie lange die drin waren, kann ich nicht sagen. Zumindest nicht auf die Schnelle. Der Wagen wurde eigentlich immer gewartet. Ich müsste da mal nachschauen. Ich selber hab ihn ja erst seitHerbst auf den Rädern. Vorher stand er 2 Jahre in der Schweiz dumm rum und rostete vor sich hin. Ach so: alle Kerzen waren ordentlich fest drin... Nix war locker . NGK irgendwas: Hier noch mal ein Bild: durch den nicht vorhandenen Kolben, am Pleuel vorbei -runter zur Kurbelwelle:

Erst einmal wieder vielen Dank für die Tipps und Bilder. Ich wollte...bevor ich den Motor ausbaue - mir eben die die Lauffläche ansehen. Vielleicht ist da ja noch was zu retten. Deswegen will ich den Kopf runter haben. Wenn ich die YT Videos so sehen, geht das nicht, ohne die Ansaugung+Riemen zu lösen. Ein neuer Kolben + Pleuel ist ja schnell verbaut. Zur Kerze: ich glaube nicht, dass da was geschmolzen ist. Warum Rost an den Gewinden von Zylinder 3 und 4 ist, erschließt sich mir auch nicht. Ich vermute viel eher, dass sich der Kolben verabschiedet hat. Ist ja gar nicht mal so selten. Wenn dann wohl Zyl 1 oder 3. Wahrscheinlich hats den total zerkloppt...ich meine.. so ein Motor läuft auf der Autobahn mit gut 3-4000 U/min. Da reichen 5 Sekunden und der Kolben ist Fritte. Wahrscheinlich hats dann Teile von ihm an die Kerze gedrückt und diese fröhlich zerkloppt.

Soooooo.... Bin dann mal ein Stückel weiter. Vorab die Frage: was muss alles ab, damit ich den Kopf runter bekomme? Habe jetzt den Deckel runter, die Kerzen raus und die (8?) Kopf Schrauben Die beiden Kettenräder sind ab und der Krümmer liegt frei. Muss rückseitig die komplette Ansaugung runter, oder kann die drauf bleiben? Wenn ich die Motorhalterung - also diesen U Bügel löse, sackt mir ja der Motor runter.. Ich muss den aber lösen, weil dieser am Kopf mit dran ist. Muss der Riemen runter? Ich stell mir gerade vor, was das für ein Sackgang ist, wenn mal die Zylinderkopfdichtung gewechelt werden muss. Anbei ein paar sehr nachdenkliche Bilder..... [mention=2503]Flemming[/mention] hier mal paar bessere Bilder zum Ventil, welche ohne Funktion war/ist. Der Schlauch kommt aus der Vakuumpumpe, geht über einen Verteiler und von dort aus kurz vor der Drosselklappe in die Ansaugbrücke. Das Auto lief trotzdem bis dahin ganz passabel. Hier mal ohne Ventildeckel... Mal für mich zum Verständis: die Zahnräder kann man ja nur in einer bestimmten Position auf die Nockenwelle schrauben. Auch haben die Räder eine Markierung. Wonach richtet sich diese? Wo ist die "Gegenmarkierung"? Kommen wir zum eigentlichen Dilemma... die Kerzen. Hab mit Zylinder 4 angefangen und mit 1 aufgehört.... Hier die Kerzen von 1 nach 4 Nr 1 lies mich böses erahnen... Also flugs die Kamera angeworfen und in den Zylinder geschaut... Das Pleuelauge ist schon mal da...der Rest nicht... Die Kurbelwelle ist auch noch vorhanden... Mein Gedankengang ist jetzt folgender: Zumindest sollte man mal nachsehen, was die Zylinderinnenwände sagen. Wenn die Ok sind: neue Pleuel +Kolben rein und weiter gehts. Oder ist das vertane Liebensmühe ? Oder lieber gleich einen AT Motor rein?

Mal ganz ehrlich: bevor ich mir den Sackgang antun würde und zur Post fahre und das Teil als versichertes Paket versende...und dann ggf. 5 Tage ohne Hupe und Blinkerklickern durch die Botanik fahre.. würde ich doch diese Option wählen. (siehe Bild) Heute bestellt...morgen da. Frisst kein Brot , ist günstiger als jede Fremdreparatur und braucht man immer wieder. Sind ja nur 2 Pin's die man löten muss. Also keine Rakentetchnik...

Hab mal 2 Bildchen angehängt. Sind Screenshots von YT -also nicht mein Motor. Also wenn man die rot eingekreisten Schrauben abdreht, geht das Blech ab, damit man an die verdeckten Schrauben für die Ölwanne dran kommt?

gemach gemach... bin noch nicht weiter gekommen. Ich hab mir vor paar Wochen nen Finger abgeschnitten und hab daher ein "paar" Termine bei diversen Ärzten und der Ergotherapie. Nebenbei hab ich eine kleine Firma, wo die Kunden auf ihre bezahlte Ware (Gewürze) warten. Wenn ich nachmitags ferig mit dem ganzen Kram bin, bin ich froh wenn ich mich irgendwo hinsetzen kann. Da mag ich das Saab Elend erst mal nicht sehen. Die Kamera ist inzwischen angekommen-funktioniert auch soweit ganz gut. Vielleicht schaff ichs heute mal die Kerzen auszubauen un d dort reinzuleuchten. Noch mal zurückkommend auf meine Frage: hat schon mal jemand nur die Rumpfgruppe (also das Innenleben ) des Laders umgebaut? Gibts Erfahrungen?

der hat dann aber auch schon den TD04HL19T?

Naja ...ich hab ja den R. Demzufolge habe auch alle Schläuche, Rohre usw. Ich könnte einen E bekommen. Da würde ich einfach den Garrett rausschmeißen und nen TD04HL15T reinbauen. Wie gesagt: ich hatte vor einigen Jahren mal 2 Cobras hier rumliegen. (man sammelt ja alles mögliche als Saab Fahrer) Ich hab mal beide Cobras vermessen. Sämtliche Anschlüsse und Maße sind identisch. Sollte auch irgendwo noch hier im Forum zu finden sein. Lediglich in der "dicke" des Rohres unterscheiden die sich. Die Anschlüsse am Lader für Wasser und Öl sind sehr wahrscheinlich anders...aber die habe ich ja da. Will nur nicht den alten Lader einbauen...wobei ich stark am überlegen bin, einfach eine neue Rumpfgruppe in den Lader zu bauen. Edit: rein der Vollständigkeit halber: https://www.saab-cars.de/threads/unterschiede-cobrapipe-garrett-mitsubishi.62975/

Mal ganz unabhängig von mir. (hab ja meine Meinung dazu bereits gesagt) Es wird verdammt schwer, irgendjemanden von irgendwas diesbezüglich zu überzeugen. Schuld daran sind auch die Politiker, das RKi und was weiß ich. Mit widersprüchlichen Maßnahmen, Zahlen und Fakten agierten beide Seiten. Man hat eben eine festgefahrene Meinung. Den einen oder den anderen vom Gegenteil zu überzeugen, halte ich für vertane Liebesmühe. Ich akzeptiere beide Meinungen, Gefühle und Gedanken. Inzwischen ist ja die Lage so, dass sich selbige in den Krankenhäusern entspannt hat. Hast bestimmt auch gelesen, das Sachsen nahezu sämtliche Einschränkungen am 3.4. beendet. Unser Landeschef konnte sich nicht durchsetzen. Bin ja gespannt wie MV argumentiern will...die bis zum 27.4. den Kasperkram weitermachen wollen. Und wenn wir ehrlich sind, hätte diese schlechte Situation in den Krankenhäusern nie soweit kommen müssen...ja wenn das Personal anständig bezahlt worden wäre und das Geld was man jetzt mit vollen Händen rausgeworfen hat, sinnvoll in funktionierende Krankenhäuser gesteckt hätte. (nebst einer Ausbildung von mehr Personal für Intensivstationen) Man kann natürlich auch klatschen und Jerusamlema tanzen. Hilft den Angestellten ungemein. Ich selber lag Mitte Februar nach einem Unfall für fast 2 Wochen in der Uniklinik. Kann also aus erster Quelle berichten, was da los war. Jedenfalls war Corona nahezu kein Thema mehr.

Ich glaub du hast Recht. L Mitsubishi E Garrett Das mit den Neck's sollte in diesem Fall nicht die Rolle spielen. Hatte mal beide Cobras in der Hand. Sind beide von den Maßen (Anschlüsse) her identisch. Nur eben, dass die vom "R" mehr Durchlass hat.

Kurze Frage zwischendurch: der B235 E ist ja identisch mit dem R (auf die anfangs Natrium gefüllten Ventile ist gesch..) Ist der Lader der gleiche? Bilde mir ein, dass dort auch der Mitsubishi Lader verbaut wurde? Beim L war's der Garrett? Oder wars umgekehrt? Unterschiede dürfte es ja zwischen der Schalter und der Automatik Version nicht geben....mal von paar Anbauteilen abgesehen.

Ich sehe das völlig pragmatisch. Die Impfung schützt lediglich vor einem schweren Verlauf. Soweit, sogut. Ich kann trotz Impfung Corona bekommen und die Viren auch weitergeben. Sieht man derzeit ja ganz gut. Da ich aber genesen bin, sehe ich im Moment keine Veranlassung mich zu impfen. Ich gehe davon aus, dass ein natürlicher Schutz besser ist, als die Impfung. Wahrscheinlich hält diese natürliche Immunität auch länger als die Impfe. Darüber streiten sich ja noch die Gelehrten. Wer sich impfen lassen will, soll das bitte gerne machen...und wer nicht, soll's bitte lassen.

Ich erhebe keinen Anspruch auf irgendwelche Statistiken. Ich habe hier lediglich MEINE Beobachtungen mitgeteilt. Das diese völlig Gegensätzlich von euren Beobachtungen, Annahmen , Wissen oder Statistiken sein können - ist mir völlig bewusst. Auch ob das der Statistik von Lauterbach , Spahn oder dem RKI, WHO oder dem Weihnachtsmann widerspricht oder auch nicht....ist mir völlig Rille. [mention=7661]fritzedd[/mention] : ich habe nichts von einem schweren Verlauf bei mir geschrieben. Habe nur geschrieben: Zeig mir die Wortkombination: schwerer Verlauf... Dennoch weiß ich wie das ausgehen kann. Uniklinik DD sollte dir bekannt sein. Im Haus 59 (Notaufnahme) arbeitet meine Tochter. Im Diakonissen Krankenhaus DD arbeitet meine Nachbarin in der Thorax Station.

Noch mal ganz kurz zum Thema Corona. Ich selber (ungeimpft) hatte mir den Scheiß im November eingefangen. Delta mit allem drum und dran. Schüttelfrost, Fieber, Durchfall, Atemnot,Kreislaufkollaps, und Geschmacksverlust. 12 Kilo abgenommen...war das einzig Positive dran. Also ich weiß sehr wohl was Corona kann. Meine Frau hatte es zeitgleich. Mehr als Halsschmerzen und bissel Schnupfen war da nicht. Ebenfalls hatte es meine Tochter. Ihre Symptome waren wie bei meiner Frau. Ihr Mann (also mein Schwiegersohn) hat es ähnlich dahingerafft wie mich. Hätte da noch einige dieser Beispiele. Wir alle waren und sind ungeimpft. Anderseits kenne ich einige Geimpfte, die genau das oben beschriebene erlebt haben. Von "fast nix gewesen" - bis "ach du heilige Scheiße" war alles dabei. Von daher überzeugt mich die Impfung nicht wirklich. Es ist in meinen Augen verdammt schwer, die Aussage zu widerlegen oder zu begründen: impfen schützt vor einem schweren Verlauf. Keiner weiß wie es der Person xy gegangen wäre , wäre sie geimpft gewesen ...oder wäre sie ungeimpft gewesen. Jeder Mensch ist individuell und hat ein eigenes Immunsystem.

Klar doch...an erster Stelle verdient der Staat mit seinen Steuern und Abgaben am Benzin. Ist also erst mal Anlaufstelle Nr1. Letztens hab ich in der Zeitung gelesen, dass allein das Plus anMehrwersteuer (ausgehend von 1.70€ l/S zu 2.25€ l/S) dem Herrn Lindner 10 Millionen € mehr bringt.......................PRO TAG Aber ich gebe dir Recht: die Ölmultis mache sich auch die Taschen voll. Und das nicht zu schlecht. Aber wäre es denn nicht die Aufgabe des Staates, Preisabsprachen dieses Kartells zu überwachen? Es kann doch nicht sein, dass wegen nichts die Preise explodieren?!

Das ist das Nächste was ich vorhab. Momentan werde ich aber mit Arbeit zugeballert. Was prinzipiell nichts schlimmes ist...aber dann fehlt mir die Zeit für den Saab. Ich hab eine Kamera bestellt. Mit der will ich mal in die Brennräume gucken. Sollte heute oder morgen der DHL Mann bringen.

Na ich werds ja dann sehen. Wenn es "so" geht...umso besser.

Da heißt: du hast die Ölwanne abgebaut, dass Pleuel gelöst und den Kolben nach oben rausgezogen?

Ich mach morgen mal ein paar Fotos. Hatte heute echt keinen Bock mehr. Könnte sein das du recht hast mit den M7 Schrauben. Hab nur wieder die Augen verleiert, als ich das gesehen habe. Zur Verfügung hab ich im Moment nur einen 2,5 Tonnen Wagenheber. Hatte gehofft, dass es nur der Lader ist und somit zu Hause angefangen mit schrauben. Wenn der Motor raus muss, kann ich das schlecht "auf der Wiese" machen. Muss dann wohl auf ne Bühne. Damals beim Trabant wars kein Thema. Da hatte man das Teil in ner dreiviertel Stunde draußen..mit Quatschen und einem Bier. Beim Saab hat man in dieser Zeit vielleicht die 4+3 Schrauben am Lader/Krümmer gelöst. Immerhin: sind nicht abgerissen. Nein...das ist die Laderseite auf dem Foto

soooo....der Lader wars schon mal nicht. Hab das Teil heute rausgefrickelt und begutachtet. Meine Hoffnung war eigentlich, dass die halbe Turbinenschaufel irgendwo im Mortor rumfliegt...doch: weit gefehlt. Ein und Auslass sind noch vollständig. Was ich aber feststellen konnte ist, dass der Lader trotzdem dem Ende entgegen geht. Das Turbinenrad schleift am Gehäuse. Die Welle hat je nach Stellung, ein seitliches Spiel. Wie soll ichs sagen? Eher von links nach rechts...aber nicht von oben nach unten- oder von vorn nach hinten. Das wird wohl das Gekreische gewesen sein, was ich gehört habe. Die Verdichterseite siehst so aus: Beim auseinanderbauen hab ich gesehen, dass der Schlauch vom APC Ventil in Rtg Lader zur Hälfte eingerissen war: (der hatte sich dann völlig verabschiedet,als ich ihn vom Lader abziehen wollte.) Auch interessant : auf der Rückseite des Motors war ebenfalls ein Schlauch- in dem ein Ventil eingebaut ist -völlig defekt und ohne Funktion. Das geht (glaube ich) von der Drosselklappe zu irgend einem Verteiler seitlich am Motor. Mein Vorgänger (oder die Werkstatt von ihm) haben völlig stümperhaft versucht, das Ventil einzukleben: So nun zum eigentlichen Dilemma: Ich wollte das Öl ablassen. Aber die Ölablassschraube ist nahezu rund. (War ich nicht) Ich habe die ums verrecken nicht auf bekommen. Selbst mit einer riesen Rohrzange nicht. Auch nicht mit Hitze. Hat jemand eine Idee? Schweißen ist nicht. Jetzt war meine Überlegung: Öl absaugen und die Ölwanne abbauen. Ist ja am Ende nur noch das Öl drin, was in der Wanne ist. Ölfilter ist ab und der Lader draußen. Nun musste ich aber feststellen, dass eine "Blechplatte" zwischen Motor und Getriebe 2-3 Schrauben ein wenig überdecken. Ich denke mal, dass man da mit ner Nuss nicht rankommt. Gibts dazu Tipps? Wenn ich dann die Ölwanne ab hab...wie krieg ich die raus? Motor anheben ...oder Rahmen absenken? Was ist einfacher? Vorab erst mal vielen Dank für eure Tipps

Tja das ist wie früher mit den Hexenverbrennungen... Brennt die Rothaarige, wars ne Hexe,....brennt sie nicht...dannn sowieso. Ich kenne einige Ungeimpfte, für die Corona nicht mehr als ein Schnupfen war. Ich kenne einige Ungeimpfte, für die Corona viel mehr als ein Schnupfen war und richtig böse flach lagen. Ich kenne einige Geimpfte, für die Corona nicht mehr als ein Schnupfen war. Ich kenne einige Geimpfte, für die Corona viel mehr als ein Schnupfen war und richtig böse flach lagen.

Wars Spahn oder Lauterbach? Einer von Beiden sagte doch: wenn "wir" uns nicht impfen lassen, sind im März die bis dato ungeimpften, entweder tot oder genesen. Das mit dem "tot" hat sich bekanntlich ja erledigt. Die wenigsten sterben und starben an Corona. Aber ich gebe den beiden recht: es wird früher oder später fast nahezu jeden von uns treffen. Ist nur eben die Frage: wie stark. Ja und selbst die Geimpften und Genesenen kann es -auch mehrmals - erwischen. Von daher sehe ich keinen wirklichen Sinn in der Impfung. Trägt sie doch nichts zum Infektionsgeschehen bei. Sie kann lediglich einen schweren Verlauf verhindern. Die Betonung liegt auf . "kann". Ich kenne einige doppelt geimpfte und geboosterte, die es schlimmer als mich (ungeimpft+Delta) erwischt hat.