Saab-Frank

Ich drück dir die Daumen. Ein wirklich schönes Projekt. Hast du den Heckspoiler schon dran? Obwohl...in der Schweiz dürft ihr ja gar nicht so schnell...

Ja das ist abhängig von der Ausstattung. AS1/2/3 mit /ohne Verstärker bzw Subwoofer.

Ich kenn einen der es gemacht hat. Bei dem hat es zum einen geklappt, ein Eprom totes Radio wieder ans laufen zu bekommen und zum anderen ein nicht geschiedenes Radio auf diesem Weg zu scheiden und wieder zu verheiraten. Er hat den nackten Epro aufgelötet-ohne den vorher zu beschreiben. Er geht davon aus, dass auf dem Eprom auch die Senderliste ebgespeichert ist. Sonst nichts. Es gibt russische Seiten, da wird das Beschreiben des Eproms beschrieben. Mit Hilfe eines Blackberry PCs kann man wohl die Abfrage nach der VIN rausnehmen. Bzw kann man auch die VIN darüber eingeben-so man kein TECH hat.

Noch mal ganz fix was zur eigentlichen Problematik. Fakt ist: kein Radio von Saab benötigt einen Code. Diese Meldung CODE kommt nur, wenn das Radio zwar erkannt ist...nicht aber im BUS angemeldet ist. Grund hierfür ist ein sterbender Eprom. Nach gut 15 Jahren "vergisst" er seinen Speicher....also die VIN. So das Teil nicht mehr unter Spannung steht, ist das Radio "fremd" fürs Auto. Nun kann man zwar jedes mal mit dem Tech das Teil wieder verheiraten...ist aber eben nicht DIE Lösung. Die Lösung ist, das /den Eprom zu ersetzen. Es handelt sich um den 8Beinigen Chip ziemlich in der Mitte der Platine. Genau gesagt , ist es ein Seiko S-29220A . Bevor ihr Googelt: den gibt es nicht mehr. Ersatz dafür ist der BR93G56FJ Kaufen kann man den Eprom bei Mouser in München. Stückpreis 48 Cent....Versand allerdings 20€ Der alte Eprom wird ausgelötet. Bei 8 Beinen ist das kein großes Thema. Und der neue wird eingelötet. Da der neue Eprom "nackig" im Speicher ist, muss jetzt das Radio wieder verheiratet werden. Ein Tech braucht man also in jedem Fall. Natürlich kann man auch so "verheiratete" Radios wo die FIN unbekannt ist,auf diesem Weg scheiden...

Hast du es draußen gehabt? Wenn nicht, kann es ja nur ne Sicherung sein. Check Sicherung 9,13,21.

Die Antworten dazu siehst du ja weiter unten. Es gab auch hier schon einige Threads dazu. Zumal du auch das Tech brauchst, um die Sitze "anzumelden". Deswegen mein Vorschlag, einfach die Sitze um die Sitzmatten zu erweitern. Ist um einiges einfacher.

Was hindert dich daran, Sitzmatten einzuziehen? Wenn du eine Sitzheizung nachrüsten willst, musst du ohnehin den Bezug demontieren. Ist ja nicht wirklich das Problem. Statt der originalen Sitzheizungseinlagen nimmst du eben andere (zb. die von Amazon) https://www.amazon.de/Auto-Sitzhelzung-Carbon-Helzdecke-Temperaturregler/dp/B09QS75NDS/ref=sr_1_4?crid=3MBKY2L6Z9W6&keywords=sitzheizung%2Bauto%2Bnachr%C3%BCsten&qid=1643395004&sprefix=sitzhe%2Caps%2C81&sr=8-4&th=1 Du besorgst dir + und - und dann gehts los. Man müsste mal schauen, ob ein originaler Schalter die fremden Sitzheizungen schalten kann? Ansonsten würde ich die mitgelieferten Schalter so umbauen, dass die optisch gut passen. Anders rum ists jedenfalls kein Problem. Bei bereits vorhandener Sitzheizung kann man fremde Sitzheizungsmatten verwenden. Ich mal mal vor Jahren die durchgebrannte Sitzheizung bei meiner Tochters Auto durch so ein Chinamodell gewechselt...war absolut kein Problem. Gibt hier irgendwo im Forum eine Anleitung von mir dazu. Die originalen Schalter bekommst u.a. bei Aero World.

ja...der sieht bei mir meistens aus wie Dresden '45

ansonsten: Barthelme Suminiatur Lampen. 12V/ 100 mA googeln. etwa so: https://www.ebay.de/itm/112245033961?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&itemid=112245033961&targetid=1268559016286&device=c&mktype=pla&googleloc=9041577&poi=&campaignid=10203814926&mkgroupid=121830191225&rlsatarget=pla-1268559016286&abcId=1145991&merchantid=112379721&gclid=CjwKCAiA3L6PBhBvEiwAINlJ9LCw5h3uPROKmLKbdtqsBrGRgsm1RWAkwXkA8ZaPRHUPIBy4KgbfFRoClQAQAvD_BwE 70/75 mA finde ich persönlich zu dunkel. Im Laufe der Jahre hat Saab die Sockel für die Lämpchen geändert. Zuerst wurden die Beine durch die Löcher gesteckt und dann 2x an der Außenkante des Sockels umwickelt. Später dann wurden die Beine durchgesteckt und mit einem Metallplättchen verlötet. Wenn man weiß wie, gehen auch diese Lämpchen zu ersetzen, ohne das man den Sockel mit dem Lötkolben verbrennt. Mein Klima Display wollte auch nicht mehr so, wie ich. Bei der Gelegenheit hatte ich gleich das Flachbandkabel gewechselt. (Falls jemand die Kupferbrücke auf dem Bild vermisst) Ist aber ein anderes Thema. Unangenehm sind mir da dann auch die neuen Lampen Sockel aufgefallen. Zuerst popelt man mit was Spitzen (hier Skalpell) die Innenseite des Plättchens hoch: Das macht man auf beiden Seiten und biegt die Plättchen auf die Unterseite: Jetzt geht man mit einem flachen Schraubendreher zwischen Plättchen und Sockel und übt ein wenig Druck aus. Gleichzeitig wird die Lötstelle erwärmt und gelöst: Am Ende hat man dann eine sauber ausgelötete Lampe inkl einen nicht verschmolzenen Sockel:

Supi...das ist genau das, wonach ich gesucht habe. Vielen Dank. Ich hätte jetzt gedreht und gezogen oder was weiß ich. Der Plastikkram ist ja auch schnell abgebrochen...

Hab ich gemacht... Davon sind die Knubbel aber auch nicht abgegangen...

Ich muss bei meinem mal nach der Sitzheizung schauen. Die mag nicht so wie ich das will. Sicherung ist ok. Schalter wechseln hat auch nichts gebracht. Bei meiner Tochters Auto hab ich das schon mal durch. Die hatte allerdings manuelle Sitze. Die Frage ist: wie bekomm ich die elektrischen Verstellhebelknubbel der Seitenverkleidung ab? Nach links drehen? Oder rechts? Dabei drücken oder ziehen? Im WIS steht dazu auch nichts.

keine Ahnung. Bilde mir ein, bei dieser Chrombrille ebenfalls dieses Zeichen zu sehen:

Da ist die Ersparnis aber wieder aufgefressen...quasi..

Jup: durch die Löcher wird ein hinter dem Prallblech befindliches Mini Windrad durch den Fahrtwind angetrieben. Das wiederum lädt den Flux Kompensator auf... Ich hatte mich auch darüber gewundert. Mein Auto hat 2 Vorgänger gehabt. Der erste war ein älterer Herr und der 2. hat nie die Stossstange abgebaut. Wahrscheinlich waren es die Schweden und wollten auf die beiden Crash Sensoren (blau-gelbe Kästchen) aufmerksam machen?! Ansonsten ist ja dort nichts elektrisches weit und breit.

Dankeschön für den Link Ooooch ähm...da lackier ich die lieber und flute die mit WD40. Falls jemand die Spiegel tauschen möchte: Bei Schwedenteile sind die Spiegel übrigens jeweils ca 40€ günstiger. Das mit dem Rost hinter den Spiegeln hab ich auch schon bei meinem gesehen. Man glaubt gar nicht, wo ein 9-5 so alles rosten kann. Ich empfehl dir trotzdem mal die Frontstossstange abzunehmen...eben aus diesem Grund. Im Gegensatz zu deinen Befürchtungen, geht das relativ einfach. Lediglich das Gefummel mit der Scheinwerferwaschanlage ist bissel nervig.

kannst du bitte mal was zu dem Spiegelset sagen? Wo gekauft und welche Kosten? Ich wollte mich im Frühjahr an meine Spiegel machen. Hier "rostet" auch die Aluplatte durch . Ebenfalls wollen die Spiegel nur noch mit Mühe anklappen. Ich hätte die jetzt abgeschliffen, neu grundiert und lackiert...aber wenns besser anders geht... Und: welche Erfahrungen konntest du mit den "Nightbreaker" machen? Sind die ihr Geld (ca 100€) wert?

besser..Beitrag 28 https://www.saab-cars.de/threads/kurzfristige-schwankungen-im-ladedruck.48841/page-2#post-1326850

der zweite Link geht nicht....weil man aus dem ovloV einen V0LV0 machen muss

bei mir zeigts eine Länge von 160 mm an...

Allzeit Knitterfreie Fahrt

Dein Handy- so es ein Androide ist. Beim Apfel weiß ich es nicht. Lade dir die App Google Übersetzer runter und installiere diese. Als Ausgangssprache nimm logischerweise "Dänisch" und als Zielsprache Deutsch. Tippe in der App auf das Kamera Symbol und halte das Handy über den Dänischen Text. Life wird dir der Text ins Deutsche übersetzt. Mach ich im tschechischen/polnischen Baumarkt auch immer so, da mir die slawischen Sprachen sowas von nicht liegen.

Ich wollts gerade sagen... Man steckt ja auch nicht in einem Motor drin. Ich könnte von meinem jetzt nicht sagen, wie lange er noch hält. Können 10 km sein ...oder auch 100.000. Kann nur mit Sicherheit sagen, dass er seit 363.000 km vor sich hin brummt. Wenn ich aber schon mal einen Motor vor mir liegen habe, dann mach ich die Kette, Spanner Umlenkrollen. Nach den Pleuellagern zu gucken kann auch nicht verkehrt sein. Ölwanne sowieso. Der Rest liegt in Gottes Hand. Hab meinen ersten AERO mit 180.000 km gekauft und ihn mit 240.000 km verkauft. Der läuft heute noch.

Könnte man. Ich hab den ganzen Kram wieder verkauft. Das Abhängigkeitspotential ist ziemlich hoch. Man muss ja ständig verkosten. Die Grillabende arteten fast schon aus. Alkohol war ja immer in zig Geschmacksrichtungen ausreichend verfügbar. Und jeder wollte sich da mal durchkosten. Wenn man Zucker als Alk Basis nimmt, ist "Blindwerden" nahezu ausgeschlossen. Wenn's doch dunkel wird, lag da gewiss nicht an der Qualität des Alkohols. Sondern eher an der Quantität des Trinkens. Vielleicht wird das wieder interessant..wenn ich mal nach Norwegen auswandern sollte.

Dehnstoffelement? Kenn ich. Hab ich an mir auch. Mal im ernst: bin heute früh zum Bäcker. Entfernung ca 3 km. Draußen 3 Grad. Das Auto wurde relativ schnell warm. Zeiger auf 7 Uhr Beim Bäcker hab ich mal die Motorhaube geöffnet und den dicken Schlauch unterhalb der Luftansaugung angefasst. Schön Warm. Schätzungsweise 50-60 Grad. Also keineswegs kalt. Auf dem Weg zurück stand der Zeiger auf 9 Uhr.