Saab-Frank

Wenn ich die Brühe schon mal draußen hab, wechsel ich gleich beides. Ich hab bei meinem alten Aero das Thermostat schon mal gewechselt. Das ging damals von jetzt auf gleich kaputt. Ich stand in einer Dampfwolke, weil das Entlüftungsventil das gemacht hat was es sollte. Musste dann im Hochsommer bei 30 Grad im Schatten die Heizung anmachen, damit ich die Wärme weg bekomme. Da ich aber 1.88 bin und Hände wie Klodeckel habe, tu ich mich mit dem Gefummel mit dem Thermostaten ein wenig schwer. Ich glaub den Hersteller der Thermostate kann man vernachlässigen. Ist doch simpelste Technik. Bissel Bimetall und ne Feder. Ich frag mich sowieso schon die ganze Zeit, wieso ein Thermostat kaputt geht? Zu wenig Froststutz? Oder zuviel?

Ich weiß was du meinst. Rauchiger oder torfiger Whisky ist absolut nichts für mich. Gern mit Holznote oder gern auch mit Vanille. Letztendlich sind die Geschmäcker verschieden. Ich hab mal (rein zu studienzwecken natürlich) mal selbstgebrannt. Nachdem ich 99%igen Alkohol hatte, wusste ich nichts so recht damit anzufangen. Auf der Seite https://www.geist-im-glas.com/ dort unter Sortiment/Essenzen und Aromen bin ich dann fündig geworden. Hier kann man mit den verschiedensten Aromen ruckzuck seinen Lieblingsschnaps herstellen. Am Ende ist die Basis immer Alkohol...der rest wird durch Aromen gemacht. Freilich...einen Whisky der 25 Jahre im Fass reift, kann man damit nicht vergleichen. Allerdings kann man (Eichen) Holzchips kaufen...da kommt man recht nah ran. Zumindest ist es trinkbar.

Ich vermute es auch. Aber wenn ich schon mal da unten rumfummle kann ich auch das Sensor Dings reinfriemeln.

Das Auto innen ist relativ fix warm. 5 Minuten? Mich machts nur stutzig das der Zeiger zwischen 9 und 7Uhr pendelt. Beim XC90 bleibt dieser nach erreichen der Motortemperatur wie angenagelt auf 9 Uhr stehen.

Wenn man das will, geht alles irgendwie selbst zu machen. In meinem Fall wird Hickory Holz verbrannt und der entstandene Rauch elektrisch aufgeladen. Der Rauch setzt sich auf einer anders geladenen Edelstahlplatte ab und wird von dort aus abgewaschen. Ähnlich wie bei einem Elektrofilter. Später wird der Rauch noch mal gefiltert und gereinigt.Sämtliche Schwefelverbindungen und Teere werden entfernt. Ich glaub..da wirds dann bei dir eng. Aber für den privaten Gebrauch völlig ok. Meine Kunden kaufen das Zeug im Kanister. Ne Forelle sollte man aber schon frisch räuchern...wie du schon richtig schriebst. Wie gesagt: es geht um Lebensmittel die nach Rauch schmecken sollen, aber nicht geräuchert werden können oder sollen. Ich sag euch jetzt nicht , wie Wiener Würste in der industriellen Fertigung gemacht werden...

Wie gesagt...ich hab noch nicht den Schlauch angefasst. Werd ich morgen mal testen. Die Heizung innen funktioniert normal. Denke aber auch, dass die am kleinen Kreislauf mit dran hängt. Ansonsten funktioniert das Auto völlig normal. Keine Lampe, kein Lüfter oder CE und nichts sonstiges außergewöhnliches. Lediglich der Zeiger steht meistens bei der "8". In der Stadt auf "9" und auf der Autobahn zwischen 7 und 8 uhr. Werde wohl beides mal wechseln. Wobei ich echt keinen Bock auf das Gefummel mit dem Thermostaten hab.

Hoffe das verstößt jetzt nicht gegen irgendwelche Markplatzregeln. Ich verkaufe Beruflich Gewürze (eigentlich hauptsächlich für Fisch) U.a. habe ich ein Raucharoma. Frei von Konservierungsstoffen und sonstigen "E"s. Da ist wirklich nur Wasser und Hochkonzentrierter Rauch drin. Ich habe ein paar Firmenkunden die den "Liquid Smoke" für ihre BBQ Saucen verwenden. Andere machen Rauchmandeln oder Rauchsalz damit. Ich hab auch eine Whiskybrennerei und eine Bierbrauerei, die diesen Rauch in den Whisky bzw Bier geben. Soll wohl schmecken. Eigentlich ists dafür gedacht, Aalrauchmatjes zu machen... Kurz: man kann es für alles verwenden was nach Rauch schmecken soll, aber auf Grund seiner Beschaffenheit nicht geräuchert werden kann. Also falls du drauf stehst, kann ich dir gern was zukommen lassen.

Weiß ja nicht wo der TE wohnt...aber Allegro PL ist auch eine gute Anlaufstelle. Mitunter bringen die das Teil auch quer durch Europa. https://allegro.pl/listing?string=saab B235 Preise : grob durch 4 geteilt

Der Fruchtsaft muss nun wirklich nicht sein. Don Papa schmeckt auch so.

Orischinal hier: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/beleuchtung/leuchtmittel-gruen/1029799/ Alternativ google mal nach: R509TJBR Alternative 2: die Lampe aus den Sockel nehmen und eine Barthelme Subminiatur Lampe nehmen. 12V/1,2W 60 mA

Ich danke dir. Also könnte es durchaus sein, dass wenn der Sensor Quatsch sendet...der Nadel ebenfalls Quatsch macht?

Willst du dir das übern Pelz kippen? Zitat Wiki: Rauchwaren, österreichisch auch Rauwaren, sind zugerichtete gegerbte, noch nicht zu Pelz verarbeitete Tierfelle. Der Begriff wird insbesondere im Pelzhandel selbst benutzt; die Singularform „Rauchware“ ist wenig gebräuchlich.

Als ich mein Auto bekommen habe, hat mir [mention=4656]StRudel[/mention] freundlicherweise das Auto ausgelesen. U.a. weil ich wissen wollte, welcher der Parksensoren kaputt ist. Dabei wurde auch "P116 Temperatursensor Kühlflüssigkeit Funktion Fehlerhaft" ausgeworfen. In der kurzen Zeit in der ich jetzt gefahren bin, konnte ich beobachten, dass die Temp Anzeige im Tacho (also die für den Motor) nicht immer auf 9 Uhr steht. Meist darunter. Sei denn ich stehe..dann geht sie hoch auf 9 Uhr. Ich verumute ein defektes Thermostat. Hab das auch schon hierliegen - aber noch nicht eingebaut. Frage: ist der Sensor für die Anzeige der Nadel zuständig? Am Ende ists nur der Sensor, der wohl wesentlich einfacher zu wechseln geht. Dummerweise hab ich auch noch nicht die Kühlwasserschläuche angefasst. Kann also nicht sagen, ob das Thermostat öffnet/schließt. Und: wo war der Sensor noch gleich verbaut? War doch wieder so ein ulkiger Platz?!

Ok...an den Golf hab ich nicht gedacht...als Ausgleich fuhr dann später- dieser und der Polo mit Benzinmotoren aus Karl Marx Stadt... Klar konnte man Diesel tanken...aber an den Säulen standen Ausnahmslos LKWs. Nicht nur in der DDR...ich meine den gesamten Ostblock. War ja am Ende nur noch Polonez, Polski Fiat, Skoda, Tatra, Yugo, Zastava,Dacia und die Russenkisten. Hab ich was vergessen? Shit...ist schon wieder so lange her.

Mal ganz ehrlich: gib den Kram zurück. Der Verkäufer hat den Motor unter falschen Angaben verkauft. Du wolltest nen 235-x Bekommen hast du einen 205. Und wieso soll es keine 235 Motoren geben? Bei Ebay : Suche B235/höchster Preis zuerst...kommen 13 B235 Motoren auf Seite 1. einer mit 130.000 km für 999.- Wenn du nett fragst, lässt er bestimmt die Anbauteile dran. Bei Ebay kleinanzeigen bekommst du einen für 699+Einbau(zzgl 799) Inkl Garantie und Nachweis über die 130.000 km Zudem stehen da noch zig andere in jeder Preisklasse rum. Ab 800€ gehts los. Wenn du magst: sogar einer mit 0 (!) KM für 5000 https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/neu-saab-b235-motor-fuer-saab-9-3-9-5-aero-viggen-hirsch/1869437685-223-7827

Voooooorsicht Kater. Sonst trete ich dir vielleicht noch auf den Schwanz. Bin Baujahr 66. Muss aber ehrlicherweise gestehen, das es zu dieser Zeit in "meinem" Land nahezu keine Diesel PKWs gab. Vielleicht kann mir jemand auf die Sprünge helfen? Aber meines Wissens gab es keinen Diesel PKW in der DDR. Mit Diesel fuhren die LKWs (W50) und ein paar Russenkisten. Falsch Tanken war also nahezu unmöglich. Da hat der MINOL Pirol schon aufgepasst. Sei denn man hat den Diesel Tankrüssel in den Trabbi Tank gesteckt. Hier wäre aber die Spülung in 2 Minuten erledigt gewesen. Den Motor hatte ich in ner halben Stunde draußen...mit Quatschen und ein Bier dazu. Ich sag ja: der Sozialismus war dem Kapitalismus weit vorraus. Nicht ohne Grund baute man den Trabbi nahezu unverändert weiter. Bewährte Zukunftstechnik eben. Fährt heute noch. MG...ja da war doch was. Die rosteten schneller als die Heftklammern im Wartburg Prospekt. Da kann sie ja froh sein, dass die Kiste beim Tanken nicht zerbröselt ist. Wat bin ich froh, dass ich einen Saab fahre. Diesel und Saab war noch nie eine gute Symbiose.

Wie soll denn das gehen? Heißt die Familie zufällig Schwarzenegger?

Ich selber hatte früher mal den 9-5 Aero 2.3T mit 230 PS Meine Tochter fuhr einen 9-5 2.0t mit 210 oder 220 PS. (weiß ich jetzt nicht mehr so genau) War jedenfalls ein himmelweiter Unterschied zwischen den 230 und den 220, bzw 210 PS. Nach nem B235 R musst du übrigens gar nicht gucken... ein B235 L/E tuts auch. Die Motoren unterscheiden sich nur in der Software und im Lader ink Cobrapipe. Die ersten B235R hatten wohl gekühlte Ventile. Das wurde allerdings in den späteren Baujahren wieder weggelassen und normale Ventile verbaut

Wozu man die CoC Bescheinigung braucht, weiß ich auch. Ich wollt nur wissen, ob du das Auto aus dem Nicht EU Land holst. Ich stand nämlich vor fast dem selben Problem vor paar Wochen. Auto aus der Schweiz geholt. Mein Werkstatt Mensch meinte: CoC irgendwas zwischen 200-250€ Vollabnahme um die 120 €. Glücklicherweise war mein Auto vor der Schweiz in D zugelassen worden. Somit hatte sich das erledigt.

Das ist natürlich auch eine Idee. Ich hab mir Schrauben mit extrabreitem Kopf besorgt und diese mit Karosseriekleber auf das neue Schwellerblech geklebt. Mal schauen, wie lange es hält. Bin recht optimistisch. Zur Not kann ich es ja noch so machen wie du. Ja bei 16 Zöllern wirds Arscheng. Bei mir dauerte es genau 3 Umdrehungen und die Gewichte waren wieder unten. Das war das erste und letzte mal, dass mich ATU gesehen hat. Den Nachschalldämpfer solltest du vorher noch montieren....

Kurze Frage zwischendurch: wozu brauchst du die CoC Bescheinigung? Holst du das Auto aus der Schweiz? Und wäre nicht eine Abnahme nach §21 günstiger?

Ich als Freizeitgynäkologe tu mich da immer schwer.

Wie Uwe schon in seinem Beitrag erwähnte ...ne Pappe zwischen Himmel und Dach schieben. Oder ne Lederjacke o.ä. anziehen. Das Zeug juckt Höllisch. Um mit AeroCV's Worten zu sprechen: frag nicht warum ich das weiß

Nachdem ich hier so sehe , was alles geprüft und getauscht wurde, bin ich bei der Drosselklappe. Ist ja nun nicht das Problem die abzuschrauben und mal nach den Kabeln zu sehen. Ich hatte bei meinem Vorgänger Aero auch das Problem mit dem unruhigen Motorlauf. Nachdem ich die Kerzen und die Kassette gewechselt habe und der Fehler immer noch da war, bin ich an die Drosselklappe gegangen. Hab dann viele bunte Plastikschnipsel vorgefunden.... https://www.saab-cars.de/threads/kurzfristige-schwankungen-im-ladedruck.48841/#post-954623 Ach so...das Problem mit Limp Home wird dann so gelöst: https://www.saab-cars.de/threads/anleitung-reset-limp-home.57369/#post-1107594

Mal ne Frage an die Wissenden hier. Im allerschlimmsten Fall kann ja das Xenon Steuergerät eine Macke haben. Skandix spuckt folgende Part Nr. raus: 5408497 Wenn man bei Ebay guckt , gibt es jede Menge Steuergeräte mit zig verschiedenen Nummern. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass Saab (gefühlte) zehn verschiedene Steuergeräte verbaut hat. Die Technik ist doch immer die Selbe. Sind die Steuergeräte untereinander kompatibel? Ein französischer Anbieter bietet bpsw ein Steuergerät an, welches bei jeden Saab passt. Zumindest steht es so dort. https://www.ebay.de/itm/393793086288?fits=Model%3A9-5%7CMake%3ASaab&hash=item5bafe5a350:g:8lYAAOSwcqFd-wxf Welchen Sinn machen dann die verschiedenen Teile Nummern? Und: was muss da angelernt werden?