Saab-Frank

Möchte mal kurz reingrätschen ...wegen des LMM's. Es gibt ja verschiedene Angebote im Internet. Welcher ist denn zu empfehlen? Ich bin ein bissel hellhörig geworden, weil bei Facebook u.a. die Aussage kam, dass es wohl eine Charge vom orignal LMM gab, welcher falsche Werte ans Steuergerät liefert und somit den Motortod wie bei meinem Fahrzeug, verursachen kann. Eine Fehlermeldung gibt/gab es im Cockpit nicht. Nur mit Tech II konnte man die Fehlermeldung auslesen...nur wer hat das schon zu Hause rumliegen.? Deswegen schaue ich mich gern auch nach alternativen LMM um. P116 wurde gewechselt + Thermostat P100 wurde der Fehler gelöscht und trat nach einer Probefahrt nicht mehr auf. (eine warnlampe - wie Check Engine - tauchte nie auf. Weder mit, noch ohne Fehler.)

Das Booten ist noch das kleinste Problem. Das Problem mit den fehlenden RAM hast du dann, wenn der Blitzerwarner auf dem Radio zusammen mit Tomtom läuft und im Hintergrund das DAB Radio dudelt... Such dir eins mit 4 GB RAM. Vielleicht dieses hier? Der Spalt beim Telepath ist deswegen so groß, weil es dort für seine Chrombrille eher keine passenden Radioblenden gibt, welche innen und außen passen. Beim bis 2005er Modell ist eigentlich kein Problem.

Den Adapter brauchst du ja nur bei Nicht-Androiden. Und in diesem Fall, solltest du VOR dem Kauf eines Nicht Androiden abklären, ob es einen Adapter für dieses /Sony/Kenwood/Alpine/Pioneer Radio speziell für deinen Saab gibt. Da aber Saab eher nicht zu den Massenmodell Herstellern gehört(e), sieht es da ein wenig mau aus. Deswegen; ANDROID!

ich würde dort wo der Steili steht, nahezu verrückt werden...Mc Donalds, KFC, Subway und Burger King...alles da. Paar Meter weiter hinten ist ein Asiate. [mention=9732]saapido[/mention] : warst du nebenan Auto waschen? Vielleicht sollte man noch erwähnen, dass mit BAB die A46 gemeint ist?

Ich hab es so verstanden: gut geraten...dennoch falsch. Naja mit flachen Land und Flugplatz und nicht Osten, lieg ich dann ja nicht so ganz falsch. Edit: naja...wenn man den Ort/Region weiß...braucht man nur noch nach Flughäfen in der Umgebung suchen. Ist dann nicht mehr schwer... Muss zur meiner Schande gestehen, dass ich noch nie in den Niederlanden war. Liegt einfach nie auf dem Weg. Den Ort sag ich trotzdem nicht. Hab nur Bilder mit dem V0LV0... Kurze Frage nebenbei: steht das Flugzeug dort eigentlich immer rum?

Puh...schwierig....ein Flugplatz Dann dazu noch mit Holzpflöcken und Stachedraht abgesichert. Kann schon mal nicht der Osten Deutschlands sein. Dazu noch ein "Aussíchtsturm"... das ist relativ unüblich für Deutschland Das Land sieht mir flach aus. Ich tippe mal irgendwo in Schweden?

Da haut ja dann die "Unterstützung" von 30 cent richtig rein...

Ja sicher. Hab ne gute Bekannte in Worms und da fahre auch ab und zu am Niebelungenturm vorbei. Ich wollte anderen auch mal eine Chance geben-deswegen hab ich die Klappe gehalten...zumal ich kein Bild mit Saab und Umgebung habe. Eher eins mit meinem anderen Schweden:

Der Spritpreis setzt sich ja aus vielen Faktoren zusammen. Grundsätzlich ist da erst mal der Rohölpreis. Wenn ich das richtig mitbekommen habe, war der gerade wieder am Sinken. Dann will/muss die Raffininerie ja auch was verdienen und letztendlich der Tanstellenpächter und natürlich der Staat. Je höher der Rohölpreis, um so mehr verdient der Staat. Der Pächter hat so oder so nur 1-2 Cent /L an Gewinn. Am Rohölpreis verdienen natürlich auch die Mineralölgesellschaften....und das nicht zu schlecht. Hier wäre die Politik gefordert, (also das Kartellamt) denen mal genauer auf die Finger zu gucken. Ich denke aber ,dass da bis auf ein "dudu" nicht viel mehr passieren wird. Beim E10 bei einem Preis von 2.11€/L, verdient der Staat an Abgaben 99,6 Cent. Welches Interesse sollte er haben, den MÖG auf die Finger zu klopfen? Abgesehen davon glaube ich nicht, dass das Tanken im Ausland irgendwelche Auswirkungen auf unsere Preise hat. Bei mir ists ne einfache Rechnung. Ich habe es ca 80 km nach Tschechien und 100 km nach Polen. Fahre ich die 2x100 km nach Polen, habe ich in etwa 25 Liter verbrannt.Macht...da ich polnischen Sprit drin habe 25x 1.40€=35 € Dort tanke ich 75+20 Liter= 95Lx1.40 =133€. Würde ich die selbe Menge hier tanken, bin ich bei einem Preis von 2.15€/L bei 204€. HAbe also selbst wenn ich nur zum Tanken hinfahren würde, 35€ gespart. Allerdings fahre ich nicht nur allein zum Tanken dorthin. Die letzten Male bin ich nach Usedom über Ostern gefahren und dann habe ich mir meinen AT Motor ebenfalls in Polen geholt. Hätte also so oder so dort hin fahren müssen. Und wenn man am Dreieck Uckermark ist, kann man bei leerem Tank den kleinen Abstecher nach PL machen. Sind 28 km "Umweg".

Im Grunde nicht...war nur ein "Insider" zwischen mir und Patapaya... Ganz nebenbei: ich turne mit Windows 11 und Android rum. Mit Apple kann ich beispielsweise nichts anfangen...gar nichts. Ein anderer schwört drauf,

Welch ein Zufall...da war ich gestern auch. Allerdings mit dem V0LV0 . Habe dort für 2.17€/L Super getankt. Muss ehrlicherweise gestehen, dass es das Strasburg in der Uckermark war. Hab dort nur 20 Liter getankt und bin die B104 gleich durch bis Stettin gefahren. Dort lagen die Preise zwischen 1.44 und 1.48€/L Super. Bin dann später unten in der Lausitz wieder raus und weiter Richtung Dresden.

DAS hab ich bei dir schon fast befürchtet... ich sag nur : Nokia...

Hieß dort jemand zufällig Siegfried?

Die Gallone? = 3,78 L = 1.09$=1.03€/L

Wo ist denn jetzt das Problem auf folgenden Link zu klicken und sich zu freuen? EPC läuft unter dieser Konfuguration übrigens auch. Zudem glaube ich kaum, dass noch jemand XP bzw ein 32 Bit System benutzt.

Ich würde bei den Preisen schnell noch tanken. Wenn das "Öl Embargo" beschlossen wird, werden es bestimmt noch mal 20-30 Cent mehr.

Aaaah...aber ich will nicht schon wieder. Wenn mich nicht alles täuscht, ist es eine alte Zisterne Ich werfe noch die "Frankenstrasse" in den Ring...

Getriebeseitig ists gerade arg schlecht....

Ach du Schreck... Ein anderer hätte die Kiste zum Verwerter gebracht. 2.0 t als Schalter würde mir diese Entscheidung noch einfacher machen. Sei's drum: wieder ein Leidensfähiger Saab Fahrer. Gut so! Bist du Dreher/Fräser oder so? Hatte mir beim ersten Bild von den Hebeln gedacht: wie will er das dort rein bekommen? Auf dem nächsten Bild hab ichs dann gesehen. Unkonventionell - aber wenns den gewünschen Erfolg bringt: warum nicht? Als Abzieher hab ich mir diesen hier gekauft. Paar EUro teurer als der von Patapaya angepriesene, aber er hatte sehr gute Bewertungen bei Amazon bekommen. Ich kann auch nichts schlechtes drüber sagen. https://www.amazon.de/gp/product/B014EQLX6U Beim Rücklicht ists meist eine falsche/verdrehte Glühlampe oder Korrosion. Nen Turbolader (Garrett) hätte ich fürn Kasten Bier noch da.

Beim kaputten Motor wirds langsam auf der Riemenseite feucht. Der hatte aber auch 360.000 km weg. Beim AT Motor sind beide Simmerringe trocken... 183 .000 km

https://www.saab-cars.de/threads/motorraum-einraeumen-teil-2.75690/page-8#post-1515577 Ich bis dato auch nicht. Aber hier ging ohne Abzieher nichts. Ja scheint mir auch der bessere Weg zu sein. Werde mir jetzt noch 4mm Silikonschläuche besorgen. Ist teils grausig was da an diversen Ventlilen und Verteilern für bröseliges Zeug hängt. Auf die Frage mit der Heckklappe hat keiner eine Antwort?

Danke für die guten Tipps von euch beiden. An den KW Simmerring (Getriebeseitig) wollte ich eigentlich nicht ran...da sind Leute sebst mit entsprechendem Werkzeug schon dran gescheitert... Riemenseitig wäre es durchaus eine Option. Die Kette schau ich mir an.. Aber selbst meine beim kaputten Motor schien eine neue zu sein. Der Spanner war maximal 3-4 mm draußen. Beim AT Motor muss ich noch nachsehen. DAnke Patapaya für den Link.... Hab ich dann auch geich bestellt. Werde ich zwar nie wieder brauchen (hoffe ich zumindet) aber wer weiß schon, wozu man das Ding nochmal brauchen kann. Dann hab ich mal bissel den Motorraum aufgeräumt. Hab nach den Hinweisen hier, den Hauptkabelbaum ausgebaut. Was mir aber keiner gesagt hat, dass man dazu das halbe Auto auseinandernehmen muss. Nun ja die paar einzelnen Kabel waren: 2x Kabel an der Lima... ok das war jetzt nach den Bildern nicht mehr das Problem Dann verschwindet ein Teil der Kabel zum einen an den Vielfachstecker (war auch soweit kein Thema) und dann in Richtung Steuergerät. Problem 1: da kommt man nur ran, wenn man die Abdeckung unter den Scheibenwischern abbaut. Selbige wurden wahrscheinlich ein Autoleben lang nie abgenommen. Gott sei Dank hatte ich mir vor nem halben Jahr einen Abzieher gekauft, sonst würde ich wahrscheinlich jetzt noch weinend vor den Scheibenwischerarmen stehen. Mit nem lauten "Peng" lösten sich beide dann. Also Abdeckung abgefummelt und die vier Muttern für die Steuergeräte Abdeckung abgeschraubt und das Ganze dann rausgefummelt. Bei der Gelegenheit hab ich das Steuergerät auch gleich ausgebaut...weil: wenn es regnet, regnet es genau dort in das Loch. Für mich immer unbegreiflich, warum man so ein Steuergerät so selten dämlich platziert. Irgendwo im Auto wäre sicherlich noch Platz für das Kästchen gewesen. Hab dann alles provisorisch mit Panzertape abgeklebt. Wenn was nass werden sollte, dann allerhöchstens der Pollenfilter. Den hab ich sowieso da. Problem 2: 2 Kabel gehen vom Kabelbaum weg zum Luftmassenmesser. An die Kabelstecker natürlich kommt man nur, wenn man den LMM ausbaut. Viel schlimmer aber noch...beide Kabel verlaufen unterhalb der Schläuche für die Servopumpe.... Ohne das man den Servoölbehälter abbaut, kriegt man die Kabel nicht raus. Mich nerven immer solche Sachen, wenn man wegen einer Schraube, 10 andere abschrauben muss. Kurze Frage noch am Rande: ich hab ja eine Limousine... Gibt es eine Möglichkeit den Kofferraum zu öffnen, wenn keine Batterie angeklemmt ist? Bei meinen Kombi der ersten Generation gab es wenigstens noch ein Schlüsselloch.

Danke...werde ich mir mal ansehen. Da muss ich aber den Motor vorher wieder irgendwie anhängen. Der hat ja keinen Kopf mehr unddemzufolge keine Ösen für die Aufhängung. Und im Grunde hängt er nur noch am hinteren Lager und am Getriebe. Wenn ich den Rahmen löse, kommt mir ja dann fast schon alles entgegen.

Interessant auch dieses Video eines polnischen Schraubers. Ebenfalls interessant die "Dämmung" des Flammrohrs.

Danke für die Videos. Ja wenns irgendiwe geht...solls mir recht sein. Wobei bei mir ja das Getriebe drin bleiben soll. Ne Frage zum ersten Video hab ich aber doch: man sieht die Wellen wie diese einfach so daliegen. Normalerweise stecken die doch in der Verbindungswelle. Ich kann aber nicht erkennen, dass die einen Querlenker oder so abgeschraubt haben, um die Welle rauszuziehen. Gibts da nen Trick?