Saab-Frank

Aber lange nicht mehr so schlimm, wie zu DDR Zeiten. Ich hab gleich um die Ecke von Kasnevitz mein Sommerdomizil. Wenn ich da paar Tage bin, sehen die Räder und die Karosse ähnlich aus. Ab und zu pflüge ich auch mal den Acker bei Barnkevitz und hinter Rosengarten um...da sieht die Kiste allerdings um einiges schlimmer aus.

Rügen eben.... Meine Kiste sieht auch jedes mal aus, als wenn ich Paris-Dakar gefahren bin. Der feine Sand ist überall... Sooo kalt ist es im Oktober selbst auf Rügen nicht

Das war die "Luftpumpe" Ich "durfte" so ein Teil 2,5 Jahre lang fahren. Im Ural /Krass/SIL konnte man während der Fahrt die Luft der Reifen (mit Schlauch) ablassen und auch wieder aufpumpen. Das war hilfreich, wenn man noch 10 cm brauchte um unter einer Brücke durchzupassen, bzw im Matsch hatte man mehr "Grip".

also mein empfinden: meine Tochter hat den 2.3t mit 170 PS -gechipt auf 220 PS (Garrett Lader) ich habe nen Aero 2.3T mit 230 PS (Mitsu Lader) Beide mit 4 Gang Automatik. ...da sind Welten dazwischen.....! Der Aero kommt in allen Belangen viel eher aus den Puschen.

Ahja, Danke...meine Annahme/Aussage bezog sich auf eine elektrische Anzeige. Ich habe schon einige Bremssätze bei meinem Aero verbaut und nie ein Kabel oder dergleichen gesehen. Mag sein, dass die Beläge ab einem bestimmten Verschleiß irgendwie/wo an der Scheibe rubbeln und dass dann das (akustische) Zeichen ist: bitte wechseln. Kann man eigentlich nicht überhören. Wie gesagt: meist vorne links-innen. Warum auch immer.

Hab ich noch nie beim Saab gesehen. Ich tippe aber auf abgefahrene Beläge. Vorzugsweise Fahrerseite /Achsseitig. Bei einer "Dicke" von 2-3 mm fangen die Beläge auf Grund der enormen Hitze an zu flattern. Klingt dann wie ein Bus, der mit Motorbremse bremst.

Ganz ehrlich? Ich empfehle den Ausbau des Fahrersitzes. Der ist mit lediglich 4 Torx Schrauben befestigt. Dann noch die Kabel von der Sitzheizung/Airbag abclipsen. Und gut isses. VORHER aber die Batterie abklemmen. Bei der Gelegenheit kann man gleich unterm Sitz sauber machen.....

dann tauch mal ab in den Fußraum. Der Motor hängt rechts am Lüfterkasten und ist mit 3 Schrauben befestigt. Wenn du den abgezogen hast, kommt dir in der Regel schon der Hebel entgegen. Da kannst/musst du dann gleich an der Welle drehen und schauen, ob die zum einen leichtgängig ist und einen Anschlag hat. Wenn das Ding lose rumklappert, ist die Welle - wie auf dem Bild- hinüber. Nun kannst du wieder auftauchen. Die Auflösung des Knotens in deinen Armen und dem Rücken, verraten wir am Mittwoch.

Hier der neue Link... http://www.ebay.de/itm/122768125681?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1558.l2649 Naja: funktioniert natürlich. Ist eben die Frage, ob die Welle gebrochen ist, oder nur der Hebel. Dann wäre das der richtige Link: http://www.ebay.de/itm/122754268036?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1558.l2649 Kommt aber auch immer darauf an, wo die Welle abgebrochen ist. Ist nur der Stumpf weggebrochen (siehe Bild) , geht der obere Hebel. Allerdings: lustig ist es nicht, den Hebel zu wechseln. Ideal ist's, wenn man selbst nur 40 cm groß ist... Der Reparatur Hebel "stülpt" sich über den Stumpf und nimmt dann das Dreieck mit. Der Motor schaltet nach Last aus.

Wenn ein Staubsauger - Staub saugt... was macht dann ein Fenstersauger?

http://www.polar-parts.de/Karosserie_Interieur/Interieur/Schaltknauf/Abdeckung_Waehlhebelschalter_Automatikgetriebe_i456_3407_0.htm?lg=de&gclid=EAIaIQobChMI-M2577Tm1gIVMijTCh04HAVPEAYYASABEgJHafD_BwE http://www.twinsaabs.com/9-5_repair/lights/center_console.asp?nsteps=1#lock

irgend ein Hafen in den Lofoten....

BKV wechseln und den abgebrochenen Stellhebel der Klimasteuerung....ist die Höchststrafe!

Die brauchst du nie im Leben. Erst dann, wenn du die vor lauter Frust in die Garage gepackt hast....

und die neuen? Sollen die gegossen sein? Kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Und selbst wenn: wie alt ist dein Auto? Wenn der blöde Ring jetzt 15 Jahre gehalten hat, ist's doch ok. Andere Autos sind da schon längst wegen anderen Problemen gequadert worden. Und soooo teuer ist der Ring ja nun auch nicht: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/bremse/bremsregelsystem/sensorring-abs/1041725/ Ok...es fällt ein "bissel Arbeit" an. Sollte doch aber in einer halben Stunde erledigt sein:

ok...eine sterbende Batterie verursacht auch manchmal "lustige" Defekte. Bei mir ist's der Rückfahrwarner. Wenn die Batterie ein wenig schlapp ist, bekomme ich immer die Warnung" Rückfahrwarner defekt" oder so ähnlich. Ist die voll geladen, ist die Meldung weg. Zum Display: da ist Luft zwischen den Glasplatten. Wird irgendwann mal mehr werden-bis zur völligen Erblindung. Da hilft nur ein neues Display mit Kabel.

Hatte ich bei meinem XC90 auch. (beim Saab noch nicht-obwohl älter...) Ist halt so. Im Laufe der Jahre rosten die einfach durch.

ich erinnere mich dunkel, dass die Front des Radios eingeklipst ist. Einmal falsch an der falschen Seite beim Ausbau gezogen und die Kiste macht was sie will. Zieh mal das Radio raus und drück auf die Front.Mit dem Kabel kann's eigentlich nichts zu tun haben. Das gibt lediglich die Lichtsignale an das Display weiter. Ein SID bzw Radio funktioniert auch, wenn das SID absolute Grütze oder gar nichts mehr anzeigt. Also entweder Front oder irgendwas am Stecker ist im Argen.

wobei bein den letzten Aeros (Chrombrille) keine Natrium gefüllten Ventile mehr verbaut wurden. Meines Wissens nach, kann man diese auch gar nicht mehr bestellen/kaufen. 2.3t 170/185 PS 2.3T 230 später 250 und 260 PS Gab's überhaupt 2.3.T mit 220 PS? Das waren doch meistens 2.0t mit entsprechender Software

Sieht doch aus wie neu...also der Magnet...:-)

ich hab so ne Tüte genommen, wo alle möglichen Größen bunt gemischt drin sind: https://www.conrad.de/de/schrumpfschlauchsortiment-960-mm-schrumpfrate21-dsg-canusa-8011070990-28-st-526081.html

Eigentlich brauchst du nur Schrumpfschlauch, nen Lötkolben nebst Lötzinn und ein bissel Werkzeug. Den schwarzen Deckel (die Nahtstelle) der DK würde ich vorher ein bissel mit WD 40 behandeln. Der klemmt meist ordentlich. Daher brechen die Laschen/Nasen ruckzuck ab. Dazu sollte man vor dem Ausbau der DK noch ein paar Bilder machen, damit man weiß, wo die ganzen Schläuche hinkommen...

Also: ab zu "Conrad" und ne Tüte Schrumpfschlauch gekauft. Und dann das hier: http://www.saab-cars.de/threads/kurzfristige-schwankungen-im-ladedruck.48841/#post-954623

Mangels Tech und Verständnis kann und will ich das nicht. PN hast du aber trotzdem.

Ja das ist möglich. Mitsu Lader+Cobrapipe+Software, dann hast du 230/250 PS Wobei die Pipe vom Garrett auch passt. Die ist nur etwas dünner im Durchlass. Ob das für 2-3 Pferde weniger relevant ist, weiß ich nicht. Ansonsten Alternative 2: alles so lassen wie es ist, andere Software drauf und dann hast du 220 PS