Saab-Frank

Aja..ich war beim 900 2/ 9-3 1 Dann LMM oder ein Masseproblem, welches bei Hitze auftaucht.

ein neuer sollte irgendwas zwischen 20 und 60 euro kosten. je nach Hersteller und Herkunft. Testen? Der Sensor sollte einen Widerstand vom um die 1000 Ohm haben. Wenn man diesen warm macht und der Widerstand nach oben verändert, ist er hinüber

Kurbelwellensensor? Der verursacht gerne solche Symptome. Motor geht aus, wenn er warm ist.

Ein weiterer Fehler: das Federbein rostet nicht!

hat noch niemand hier im Forum , die original Sitzheizungsmatte, durch eine andere Sitzheizung ersetzt?

Wieso das denn? Bei mir gibt's keine Probleme damit.

Hab den ganzen Trööd schon durch. Hier ist die Konstellation anders. Der Sitz wird im Rückenbereich normal warm. Lediglich an der Wange (mittig-links außen) wird die Heizung verdammt heiß. Das deckt sich mit den Bildern, die im Internet zu finden sind. Das scheint eine Schwachstelle der Heizung zu sein. Wenn der Schalter auf Null steht, ist die Heizung auch aus. Deswegen schließe ich den Schalter aus.

Denke mal auch, dass es an der Matte liegt. Wenn man die Google Bilder so betrachtet, ist das ausschließlich immer an dieser Stelle. Wäre interessant zu wissen, wie die Sitzfläche beschaltet wird. Bei der EBay Lösung gibt es nur + und -. Da scheint der Schalter den Widerstand eingebaut zu haben. Bei den Saab Schaltern bin ich ein bissel im Zweifel, da die Sitzmatte mit zwei Steckern ( warum auch immer) angeschlossen wird. Kann leider nicht erkennen, ob ein Stecker mit zwei oder einem Kabel belegt wurde.

anderes-bzw vorhandenes Navi (wenn auch grottenschlecht) und andere Sitze sprechen für den 05. Dafür wurden andere Dinge, wie die Tankentrieglung aus der Tür und andere lustige kleine Gimmicks weg rationalisiert. Ersatzteile -zb. Scheinwerfer, sind beim 99er um einiges günstiger.

Kurze Frage noch dazu: hat jemand schon mal eine Universal-Heizmatte angeschlossen? Hab mal bissel gegoogelt: die original Heizmatte kostet für den 9-5 98-01 bei Schwedenteile 134 €. Das ist meinem Kumpel doch zu fett. Da bekommt man bei Ebay schon komplette Sitze für den halben Preis. Die Überlegung ist jetzt, so etwas (Klickmich) einzubauen.

Das wäre super-danke vorab. Muss aber nicht mehr heute sein. Wir haben schließlich Feiertag

Danke Thomas- so etwas hab ich auch schon befürchtet. Kann man die Matte relativ problemlos wechseln? Hatte das mal bei meinem Fiat gemacht. War kein Thema. Ist die bei Saab verklebt/eingeschweißt? Falls relevant: sind Verloursitze

Bei nem Kumpel von mir wird die Fahrer Sitzheizung (Sitzfläche) wahnsinnig heiß. Allerdings nur an einer Stelle: Sitzfläche links außen. Ist die Ursache am Schalter zu suchen oder an der Heizung selbst- oder gibt es ein Steuergerät? Selbst bei Stufe 1 wird die Heizung sehr heiß. Beifahrerseite, alles normal

Dur brauchst das SID aber nicht aufschrauben. Das SID Gehäuse hat an den entsprechenden Stellen Löcher für die Lampen

Naja, habe einen 9-3er (Automatik) wo der Motor kaputt ist. Den werde ich wohl schlachten. Aus der Not heraus , habe ich meiner Tochter einen 9-5 gekauft. Der hat ne ganz ulkige Ausstattung: Automatik, Glasschiebedach, Sitzheizung, Lederlenkrad, AS3...aber kein Tempomat. Wollte jetzt den Schalter aus dem 3er in den 5er basteln. Mehr sollte ich ja -theoretisch- nicht brauchen.

Hmm, bin nämlich ein bissel durcheinander gekommen. Hatte mal bei Ebay geguckt und gesehen, dass die Hebel vom 9-5 und 9-3 gleiche Teilenummern haben (535 41 47) und mal wieder nicht.(535 20 26)

Kurze Frage zwischendurch: ist der Lenkstockschalter mit Tempomat , des 9-3 (MY 2000) baugleich mit dem des 9-5 (MY 2000)?

Mist, hab meins leider entsorgt. Glaube aber nicht, dass man das reparieren kann. Müsste man dann wohl mit Silikon füllen. Ist die Frage, ob es dann noch dämpft. Hatte zuletzt starke Vibrationen im Auto. War aber auch nichts mehr da, was hätte dämpfen können.

@ Achim: nen B204 hast du nicht zufällig rumliegen?

Kurzes Feedback: Kette wohl übersprungen und Einlassventile krumm gehauen...

Hab ich ja noch nie gehört... Wie kann der fest gehen?

Naja der "damals" kam ja ohne Vorwarnung mit einem ordentlichem Knattern und Scheppern des Motors bei Tempo 100 in den Himmel. Da gab es keine Öllampe die vorher aufleuchtete. Peng Puff -aus. Dieser hier ist einfach ausgegangen. Falls es so ist, dass der Motor platt ist, sollten wir uns mal unterhalten. Entweder brauch ich einen Ersatz ...oder du vielleicht das Auto.

Wie ist der Stand der Dinge? Wurde der Fehler gefunden?

wohl möglich. Meine Tochter wollte am Wochenende zu mir kommen, weil wir das SID wieder fehlerfrei machen wollten. 500 Meter vor der Tür, ging der Wagen einfach aus und lies sich nicht mehr starten. Kein gekreische oder geklopfe vorher beim Motor. Einfach ausgegangen und das war's. Der Anlasser drehte..aber verdammt schwer. Selbst mit Starthilfe klang es, als ob der Motor schwergängig läuft. Ich befürchte da schon arges. Schlauer bin ich am Donnerstag Abend, wenn mein Schrauber sich den Wagen zur Brust nimmt. Von daher wollte ich schon mal vorfühlen, ob der Motor irgendwie passt. Ist natürlich eine reine Kosten/Aufwand Frage. Ansonsten wird hier wohl sehr bald einen 9-3 zum schlachten angeboten. Ich finds nur Schade um die Kiste, da er Problemlos letzte Woche den TÜV bekommen hat (einziger Mangel: defekte Nummernschildbeleuchtung) Bremsen wurden vorher rundrum neu gemacht-Scheiben/Beläge, vorn wie hinten jungfräulich. Elektrische + beheizbare Sitze etc blabla. Wäre wirklich Schade, wenn er den Weg in die Presse nehmen muss.

Ich brauche mal wieder eure Hilfe. Wie da schon steht: sind die 2.0 Motoren- natürlich bis auf die Anbauteile/Elektronik- identisch? Oder anders gefragt: kann man einen 154 PS Motor (B204E), durch einen 150 PS (B205E) Motor ersetzen?