Saab-Frank

Bei nem Kumpel von mir wird die Fahrer Sitzheizung (Sitzfläche) wahnsinnig heiß. Allerdings nur an einer Stelle: Sitzfläche links außen. Ist die Ursache am Schalter zu suchen oder an der Heizung selbst- oder gibt es ein Steuergerät? Selbst bei Stufe 1 wird die Heizung sehr heiß. Beifahrerseite, alles normal

Dur brauchst das SID aber nicht aufschrauben. Das SID Gehäuse hat an den entsprechenden Stellen Löcher für die Lampen

Naja, habe einen 9-3er (Automatik) wo der Motor kaputt ist. Den werde ich wohl schlachten. Aus der Not heraus , habe ich meiner Tochter einen 9-5 gekauft. Der hat ne ganz ulkige Ausstattung: Automatik, Glasschiebedach, Sitzheizung, Lederlenkrad, AS3...aber kein Tempomat. Wollte jetzt den Schalter aus dem 3er in den 5er basteln. Mehr sollte ich ja -theoretisch- nicht brauchen.

Hmm, bin nämlich ein bissel durcheinander gekommen. Hatte mal bei Ebay geguckt und gesehen, dass die Hebel vom 9-5 und 9-3 gleiche Teilenummern haben (535 41 47) und mal wieder nicht.(535 20 26)

Kurze Frage zwischendurch: ist der Lenkstockschalter mit Tempomat , des 9-3 (MY 2000) baugleich mit dem des 9-5 (MY 2000)?

Mist, hab meins leider entsorgt. Glaube aber nicht, dass man das reparieren kann. Müsste man dann wohl mit Silikon füllen. Ist die Frage, ob es dann noch dämpft. Hatte zuletzt starke Vibrationen im Auto. War aber auch nichts mehr da, was hätte dämpfen können.

@ Achim: nen B204 hast du nicht zufällig rumliegen?

Kurzes Feedback: Kette wohl übersprungen und Einlassventile krumm gehauen...

Hab ich ja noch nie gehört... Wie kann der fest gehen?

Naja der "damals" kam ja ohne Vorwarnung mit einem ordentlichem Knattern und Scheppern des Motors bei Tempo 100 in den Himmel. Da gab es keine Öllampe die vorher aufleuchtete. Peng Puff -aus. Dieser hier ist einfach ausgegangen. Falls es so ist, dass der Motor platt ist, sollten wir uns mal unterhalten. Entweder brauch ich einen Ersatz ...oder du vielleicht das Auto.

Wie ist der Stand der Dinge? Wurde der Fehler gefunden?

wohl möglich. Meine Tochter wollte am Wochenende zu mir kommen, weil wir das SID wieder fehlerfrei machen wollten. 500 Meter vor der Tür, ging der Wagen einfach aus und lies sich nicht mehr starten. Kein gekreische oder geklopfe vorher beim Motor. Einfach ausgegangen und das war's. Der Anlasser drehte..aber verdammt schwer. Selbst mit Starthilfe klang es, als ob der Motor schwergängig läuft. Ich befürchte da schon arges. Schlauer bin ich am Donnerstag Abend, wenn mein Schrauber sich den Wagen zur Brust nimmt. Von daher wollte ich schon mal vorfühlen, ob der Motor irgendwie passt. Ist natürlich eine reine Kosten/Aufwand Frage. Ansonsten wird hier wohl sehr bald einen 9-3 zum schlachten angeboten. Ich finds nur Schade um die Kiste, da er Problemlos letzte Woche den TÜV bekommen hat (einziger Mangel: defekte Nummernschildbeleuchtung) Bremsen wurden vorher rundrum neu gemacht-Scheiben/Beläge, vorn wie hinten jungfräulich. Elektrische + beheizbare Sitze etc blabla. Wäre wirklich Schade, wenn er den Weg in die Presse nehmen muss.

Ich brauche mal wieder eure Hilfe. Wie da schon steht: sind die 2.0 Motoren- natürlich bis auf die Anbauteile/Elektronik- identisch? Oder anders gefragt: kann man einen 154 PS Motor (B204E), durch einen 150 PS (B205E) Motor ersetzen?

Tipp: Luftmassenmesser, und /oder Drosselklappe/ DI Kassette/Zündkerze

AERO=Mitsubishi TD04HL - 15 T. Nix anderes. (Also zumindest original und kein Tuning)

Ich hab das Kabel von der Seitenscheibe noch nie gefunden. Ich meine; es ist einfacher ein Kabel von der Dachantenne Richtung Radio zu ziehen, als das Kabel zu suchen. Zumal du ohnehin irgendwo von vorne die + Leitung ziehen musst. Idealerweise...(Radio)Zündungsplus

Nö-passt leider nicht so ohne weiteres. Die Anschlüsse der Cobra Pipe passen nicht. Dieser Lader wird verwendet bei Stage 2...mit den dazugehörigen Umbauten. Bilde mir ein , dass dann auch ein anderer Ladeluftkühler verbaut werden muss.

nein vorher war nichts. Abgesehen von einer kaputten Kopfdichtung. Selbst mit dem Wasser im ÖL gabs keine Meldung. Vor 500 km wurde die Dichtung getauscht. Und nun diese Meldung. Ich hab mal auf der Strasse gebremst ; DING DONG, bei normaler Fahrt, wenn überhaupt - ein flackern. Sobald man in die Kurve fährt: DINDG DONG. Als ob zu wenig Öl in der Wanne wäre. Wie gesagt; wir hatten den Motor komplett gesäubert inkl Ölwanne +Sieb. Kann es sein, dass der Sensor den Ölstand fehlinterpretiert? Meine Tochter schrieb mir gerade: (Whatsapp) einen viertel Liter nachgefüllt, Lampe flackert nicht mehr. Ölstand lag weeeeeeit im grünen Bereich. Also über dreiviertel voll. Noch mal zu der Ölpumpe: reicht es ggf. die Räder zu tauschen? Kann man das selber machen? Der Motor ist ansonsten staubtrocken. Keine Auffälligkeiten.

Noch ein kleines Problemchen: der 9-3er meiner Tochter lässt nach gut 20-30 km Fahrt, die Öllampe flackern. Öl ist aber ausreichend und neues drin. Der Motor hat vor 500 km eine neue Zylinderkopfdichtung und bei der Gelegenheit auch gleich eine Ölwannenkontrolle bekommen. War soweit alles i.O. Mein Kfz Fritze meinte, dass irgend ein Wackler am Öl Schalter war. Die hatten den Motor neu befüllt und die Öllampe kam sofort. Nach wackeln am Schalter (Stecker), war die wohl aus. Frage: wo sitzt dieser Öldruckschalter? Hab kein Bild dazu gefunden und wenn doch, waren die durch den Forencrash weg. Könnte es auch an der Ölpumpe liegen? Reicht es, die Zahnräder zu wechseln? Motor B204 (154 PS) 170.000 km 4 Stufen Automatik

Wird schon passen. Allerdings wirst du ein paar Strippen ziehen müssen. Eine (+) Leitung brauchst du auch

nee das wird nichts... Bei mir geht's ja in's Autoradio rein. Dort brauche ich GPS

Jungs: Ihr seid Super. Dankeschön!

Naja...hab so ne Eierlegende Wollmilchsau drin. Ich hole mir von dort fürs Radio das GPS Signal. Dann wird das Radio natürlich auch mit den 1&1/Vodafone-Signalen gefüttert. Mein Handy verbindet sich via Bluetooth mit dem Radio. (Macht natürlich nur Sinn, wenn das Radio das auch unterstützt) Der Nachteil der Antenne ist, dass sich das Handy teilweise während ich in der Wohnung bin...sich im Auto einloggt. Dann bimmelts bei mir im Handy...und im Auto geht die Freisprecheinrichtung an. Das war teilweise nervig-also hab ichs wieder abgeklemmt. Jetzt reagiert das Autoradio erst, wenn ich 5 Meter neben dem Auto stehe. Antennen Wlan nutze ich kaum. Macht ohnehin nur Sinn bei einem freien Wlan Netz. Ich hab an die OSB2 Buchse allerdings einen W Lan Dongle. Der funkt von dort aus lustig die Signale für Torque aufs Autoradio/Tablet/oder Handy Ein zweites Handy ist ans Radio mit einem USB Kabel verbunden (weil das Radio ums verrecken keinen UMTS Stick erkennen will) und dieses liefert die Echtzeit Staudaten für IGO und natürlich Internet und Internetradio. Von daher ist mir der Radioempfang eigentlich völlig egal. Macht einen Heidenspass, wenn der Beifahrer ein dummes Gesicht zieht, weil der Nachrichtensprecher meint: hallo hier ist Mallorcas Inselradio Dummerweise funktioniert das nur zuverlässig in Großstädten (so wie DVBT auch) weil es Deutschland immer noch nicht hinbekommt, flächendeckend UMTS anzubieten.

würde auf einen Antennenanschluss tippen...sehr wahrscheinlich GSM. Da sollte jetzt die Freisprecheinrichtung dran hängen..... Hast du mal geguckt, wie viele Kabel von der Dachantenne weggehen? Es gab ja nur original eine mit GSM. (Ansonsten Dummis) Radio geht von der Seitenscheibe weg.

Ich habe gerade in der Kaufberatung unter Punk 1.7.2. gesehen, dass es beim 9-3 (1) zu einer schwergängigen Luftverteilungstrommel kommen kann und dann gerne die Wellen oder der Drehknubbel wegbricht. Und genau das ist beim Auto meiner Tochter der Fall. Angeblich sollen hier im Forum dazu Anleitungen kursieren, wie man das reparieren kann. Ich habe gestern schon geguckt und gesucht und heute wieder...und kann's um's verrecken nicht finden. Vielleicht hat jemand einen Tipp? Abgesehen davon, habe ich hier noch ein Klimabedienteil für die Automatische Klimaanlage rumliegen. Würde dies gern gegen das manuelle tauschen, falls es jemandem hilft. Alternativ die Frage: wäre ein Umbau von manuell auf Vollautomatik machbar? Was braucht man noch?