Saab-Frank

den Schlüsselrohling gibt's für 15 € bei Saabista.de (habsch neulich gesehen) Elektronik am besten bei EBay UK kaufen. Da ist ein wesentlich besseres Angebot als bei Ebay DE Tipp: Ebay (de) 151594918557 25 Euro

brauchst auch nur 2. Der andere Motor, ist (wie GSUS) schon sagte, als Um-Luftverteilungsmotor drin. Der sitzt oberhalb des rechten Mischklappenmotors. Den sollte man sich bezüglich des Zahnrades auch anschauen, wenn man schon mal dort am werkeln ist. Bei mir waren auch alle drei Zahnräder verschoben. Nachdem ich den Luftverteiler zurück geklopft hatte, kam es aus den hinteren Mittelkonsolenluftausströmern nicht mehr kochend heiß raus.

wiegt die Kiste wirklich etwas über 2 Tonnen?

Jungs, ihr seid alle super! Danke für die wirklich hilfreichen Tipps und Angebote. So und nicht anders stelle ich mir ein Forum vor. Kurzes Update: heute war ich mal kurz in der Werkstatt vorbei schauen. Habe dann den armen Menschen gesprochen, welchem mein Auto anvertraut wurde. Die Kommunikation mit dem Meister war arg schlecht. Da ist es besser, man spricht mit dem, der damit am Ende wirklich zu tun hat. Also es ist so, dass der dicke Stecker an der Spritzwand unter der Abdeckung arg korrodiert war. Ein Kabel war komplett hinüber und der PIN ist rausgefallen. Möglicherweise habe ich den Stecker bewegt, als ich an das 3 Wege Ventil wollte. Der Pin oder die Pins werden wohl morgen ersetzt. Nach wie vor gibt es keine Kommunikation mit dem Steuergerät. Daher fand ich das Angebot von hudlifuz ganz super, da er mir ein altes zusendet. Der Werkstatt Mensch will das dann mit der entsprechenden Software bespielen und somit kann man ja schon mal das Steuergerät ausschließen....oder eben auch nicht. [mention=3952]Schwedenfahrer[/mention]: dein Angebot habe ich im Auge... klingt-selbst unabhängig von der ganzen Geschichte durchaus interessant. Ich melde mich aber dazu heute Abend per PN. Die Daten meines STG's habe ich nicht, da dieses mit Auto in der Werkstatt steht.

Ich kann bei dieser Gelegenheit die Firma Mingo wärmstens empfehlen. Die sitzen 10 meter von meinem Büro entfernt und machen erstklassige Arbeit. Ich will im Mai/Juni meine Felgen dort machen lassen und berichte dann.

ist nicht mein Motorraum ;-)

Der Meister erzählte irgendwas von einem kaputten PIN Stecker. Den will er jetzt bestellen. Ich war zwar an keinem Stecker dran...aber man weiß ja nie. Um das 3Wege Ventil zu kleben, musste ich dieses ja ausbauen. Dieses ist auf eine Metallhalterung aufgenietet, auf welcher sich ein fetter Stecker befindet. Von da aus, geht ein Kabelbaum in RIchtung Steuergerät Allerdings ist dieser ja (so wie eigentlich alle Stecker) verriegelt. Wäre jetzt der einzige, den ich mir vorstellen könnte. Werde morgen mal vorbei fahren. Edit: Ich meine den Stecker, welcher sich unter der Schwarzen Abdeckung befindet (rotes Sternchen und den Kabelbaum der dann links weg geht.)

Hab bis jetzt noch kein Feedback. Gestern gings erst mal Huckepack mit dem ADAC ins Mobilforum. Wenn das Steuergerät hinüber sein sollte, ist ja ein auslesen und somit das kopieren der darauf befindlichen Daten nicht mehr möglich. Kann man ein Fremd Steuergerät mit den Daten die ich brauche, wieder bespielen? Im originalen Steuergerät sind ja die Wegfahrsperre und was ich, hinterlegt. Ich hab mir mal gghh's Beitrag dazu durchgelesen...aber nach dem 4. oder 5 Post dazu, war ich raus. Bilde mir ein, hier im Forum mal so etwas gelesen zu haben, dass man lediglich die original Geräte Nummer braucht und dann das Fremd Steuergerät irgendwie bespielt. Vielleicht brauche ich ja dies alles nicht - wäre aber schön zu wissen, ob es überhaupt ginge.

ADAC war heute Mittag da. Also es kommt an der Pumpe, sowie an der Zündung kein Strom an. Wohl aber am Steuergerät. Auf das Steuergerät selber, bekam er keinen Zugriff. Nachher wird das Auto aufgeladen und Huckepack ins Mobilforum Dresden gebracht. Zum Steuergerät: da kann ich ja jedes x beliebige nehmen-sofern die Seriennummer übereinstimmt? Gibt es ja für relativ wenig Geld bei Ebay und Co. Vom 9-3 154 PS passt nicht zufällig? Da hätte ich noch eins rumliegen. Ich berichte weiter... [mention=958]gghh[/mention]: schön, dass du hier ab und zu vorbei schaust. Danke auch den anderen für die Tipps.

er lief ja mit Limp Home (im Schonmodus) und nach dem Zurücksetzen des LH lief er auch über 10 km ohne Probleme. Hatte dann nur der "Vollständigkeit" halber, den Fehler gelöscht als ich bei mir auf dem Parkplatz stand. Hatte heute mal bei dem Auto meiner Tochter geguckt: also die Schläuche vom Blow Off Ventil zum elektrischen Ventil an der Spritzwand und weiter zu Drosselklappe hatte ich korrekt angeschlossen. Limp Home kann ja nur durch eine defekte DK oder einer der Luftzuleitungen hervorgerufen werden-denk ich mal. Die Drosselklappe hatte ich letztes Jahr schon in der Mache und alle Isolierungen ersetzt. Selbst mit defekter DK müsste ja zumindest die Benzinpumpe anlaufen. Zudem macht mich nach wie vor der laufende Lüfter stutzig.

Na bei Torque kannst du ja nach Fehlern suchen. Nachdem der Fehler gefunden wurde, fragt es dich , ob es den Fehler löschen soll. Wie gesagt war glaube ich P1260. Ich auf "ja" geklickt und der Fehler wurde gelöscht. Vorher gab es einen Warnhinweis, so wie man ihn eigentlich überall findet. Hieß in etwa so: wenn Sie den Fehler löschen kann das unerwartete Folgen haben. Bitte lesen Sie die Bedienungsanleitung ihres Fahrzeugs. Ich habe dann den Motor auf "aus" gehabt, Zündung an und den Fehler gelöscht. Dann kam die Meldung; Fehler erfolgreich gelöscht... Hatte , da das Auto ohnehin in der Parkbucht stand, das Fahrzeug abgestellt und am nächsten Tag weiter gemacht. Im Grunde habe ich dann den Schlauch vom Blow Off Ventil gelöst und neu Verschlaucht. Beim Schlauchwechsel von dem elektrischen 3 Wege Ventil in Richtung Drosselklappe, hatte ich dann den Nippel abgebrochen, als ich eine Schlauchschelle befestigen wollte. Hatte dann den ganzen Schnotter dahinter gelöst, da das Ventil sinnigerweise auf die Halterung genietet ist. Da geht ein fetter Kabelbaum lang. Allerdings ist der ja mit so einem "Schiebeverbinder" gesichert und der hat sich auch keinen mm bewegt. Selbst wenn ich den KWS erwischt haben sollte-wo immer der auch ist- müsste doch die Pumpe gehen? Ansonsten geht eigentlich alles. SID meldet nichts Nur wie gesagt: Lüfter läuft sofort bei Schlüsselstellung "ON" los und bleibt ca 30 Sekunden an. Obwohl der Motor 48 Stunden nicht bewegt wurde. Pumpe läuft , wie schon erwähnt, auch nicht.

Habe Torque im Autoradio (so blöd wie es klingt) OBD geht per WIFi ins Auto. Hatte noch eine Warnung gesehen- auf eigene Gefahr usw.- dachte mir: so schlimm kannst nicht werden. Offenbar doch. Beim Schläuche Tauschen kann man ja so viel nicht falsch machen. Im ungünstigsten Fall läuft er schlecht. Aber das die Benzinpumpe keinen Strom bekommt, ist doch eigenartig.

Wäre (wenn es so sein sollte) es ein großes Problem, das Steuergerät neu zu bespielen? Kann ich das auch zum FSH bringen. Mit dem Auto fahren m geht ja schlecht-

Schwitze gerade Blut und Wasser...mir fällt gerade ein: Hatte Vorgestern Limp Home an der DK - den habe ich zurück gesetzt. Danach habe ich die Schläuche und Ventile Richtung Tank(Entlüftung) gewechselt. Eine anschließende Probefahrt über 10 Kilometer verlief ohne CE Leuchte und Limp Home kam auch nicht mehr. Allerdings war noch der Fehler P1260 oder so abgespeichert. Den habe ich via OBD gelöscht. (ziehen der Sicherung hätte es wohl auch getan) Danach habe ich das Auto nicht mehr bewegt-und auch nicht mehr angelassen. Gestern wollte ich nun die restlichen Schläuche tauschen. Und nach getaner Arbeit eine Probefahrt machen. Dann trat das Problem wie oben beschrieben auf: laufender Lüfter, fehlende Benzinpumpe. Möglicherweise hat das ja gar nichts mit den Schläuchen zu tun...sondern mit dem Löschen des Fehlers. Ideen? Hab ich das Steuergerät "umprogrammiert"? Edit: Strom kommt natürlich nicht an der Pumpe an. Hatte jetzt mal über 3 Stunden die Sicherung (17?) gezogen...keine Änderung

So jetzt brauche ich konstruktive Vorschläge: auch nach dem Überbrücken des Ventils springt das Auto nicht an. -aufgefallen ist mir: die Benzinpumpe surrt nicht los - Sicherung 19 (Fuel Pump) ist ok - ob Strom an der Pumpe ankommt, habe ich noch nicht gemessen, da mal wieder die Batterien des Multimeters runter sind. - vorne im Motorraum sind alle Sicherungen in Ordnung. - warum auch immer: bei jeden Anlassvorgang surren vorne die Motorlüfter für 30 Sekunden los - SID meldet keine Fehler - OBD brachte auch nichts Kann mir jetzt nicht vorstellen, dass das Wechseln der Schläuche damit zu tun hat. Wird wohl Zufall sein. Falls kein Strom an der Pumpe ankommt, wo kann/muss ich weiter suchen? Gibt's irgend ein Relais? Irgendwas, was ich vorne berührt haben könnte, damit die Pumpe nichts mehr macht? Drosselklappe?

hmmm. die Zeichnung hatte ich auch schon ergoogelt, hätte dann alles richtig. komischerweise läuft beim anlass vorgang der lüftermotor nach. kann ja mit dem 3 wege Ventil nichts zu tun haben. theoretisch könnte ich es ja - wie in der Zeichnung- überbrücken. etwas anderes habe ich nicht angefasst. hatte das Auto gestern abend abgestellt und bis dahin lief es auch ohne probleme die Batterie kann es nicht sein? der anlasser dreht zwar durch aber nicht mehr ganz so willig. Fehlermeldung oder CE kommt keine.

Ich bin der größte Held auf Erden... Wollte gerade meine Schläuche erneuern und habe dabei mehr kaputt , als ganz gemacht. Beim Aufstecken des dünnen Schlauches auf das elektrische Ventil an der Spritzwand, ist mit so ein Plastik Aufstecker abgebrochen. Das hab ich jetzt durch Messing ersetzt und verklebt. Hält soweit auch. Nun hatte ich die Schläuche ab gemacht und nun weiß ich die Reihenfolge nicht mehr. Fotoapparat wurde noch nicht erfunden. Mir geht es um den Schlauch, welcher weg vom Blow Off Ventil geht. Wo geht der hin? Zur Drosselklappe oder zum Ventil? Wo geht der dünne Schlauch von der Drosselklappe hin? Das elektrische Ventil..wie gehen da die Schläuche ran? Momentan will mein Fahrzeug nicht anspringen. Wäre super, wenn jemand eine Zeichnung oder so etwas hätte. Stehe im wahrsten Sinne des Wortes auf dem Schlauch.

ja, gib mal bitte ein Feedback, wenn du dieses Teil hast. Bei mir werkelt zwar schon lange nicht mehr das original Radio...aber wäre mal interessant zu wissen, ob das was taugt

Habs beim 9-5 gemacht. Sollte aber beim 900 nich viel anders sein. habe auch den originalen Schalter genommen. http://www.saab-cars.de/threads/sitzheizung-reparieren.52225/#post-1012483

vielleicht stand er sich ja in dieser Zeit die Reifen platt? Ich würde das nicht ganz so dramatisch sehen. Schließlich fuhr er ja danach noch. Der Wagen ist ja dann auch nicht mehr vom Saab Service gewartet worden, sondern von ATU-ein mögliches Indiz auf einen Halterwechsel. Gibt ja durchaus auch Menschen, die machen den Service selber oder bei einem bekannten und begabten Schrauber..so wie ich zum Beispiel. Was mich vielmehr stutzig macht: wurde der AERO nicht immer mit 17" Felgen ausgeliefert? 16" war doch allenfalls eine (Winter) Option. Oder irre ich mich? Schade finde ich, dass er keine elektrischen Sitze hat.

B235 R und B235 E sind baugleich...bis auch die Natrium gefüllten Ventile die der R hat. (Wobei man sagt, dass die letzten R's diese auch nicht mehr hatten) Dann ist noch der Turbolader anders. Garett beim B, Mitsubishi beim R . Die Öl/Wasser Anschlüsse verlaufen bei beiden Ladern unterschiedlich. Die Software ist auch anders. Du müsstest also dem B Steuergerät sagen, dass ein R drin ist. Der R hat dann natürlich andere Bremsscheiben drin: 308 mm , statt 280 mm. Hat freilich nichts mit dem Motor zu tun Wenn ich mich recht entsinne, stand hier im Marktplatz ein R Motor für 800 Eus im Angebot. Oder anders: wenn du an den R Motor den B Lader anbaust, hast du auch einen B Motor (wenn auch mit Natrium gefüllten Ventilen)

immerhin hat der das schicke Fiat Coupè entworfen. Aber vielleicht hatte er ja nur einen schlechten Tag und hat das seinen Gesellen machen lassen. Oder er wollte sich bei BMW für die miserable Bezahlung rächen.

macht er in zwei Wochen dann. Tipp: entweder in Kappeln oder Stralsund versuchen. Also dat Dingens schnell kaufen.

Du wirst lachen...den hatte ich. Und das sogar mit dem legendären JTD Motor...der in so manch Saab schlummert. Die Kiste war einfach genial. Hinten drei Einzelsitze, die man bei Bedarf hin-, weg- und überklappen konnte. Jeder Mitfahrer konnte seine eigene Sitzposition einstellen. Beinfreiheit war fast wie im Maybach. Und: das Teil ist in den Jahren weder gerostet, noch irgendwie stehen geblieben. Vollausstattung inklusive. Die sucht heute noch so manch Neuwagen. Leider haben die Italiener ein Design gewählt...wenn man überhaupt so sagen darf...das stark polarisierte. Bisher kannte man aus Italien ja nur Ferrari, Maserati, schicke Lancia's und flotte Alfa's. Das kommt eben raus, wenn der Chefdesigner eher nach Hause geht und die die Kinder am Projekt weiter malen.* Anderseits: so eine rollende Bemmbüchse auf Rädern a'la VW Touran, kommt mir nicht vor die Tür. *Letztes Jahr muss das wieder passiert sein. Nun hat man den armen Jeep Cherokee verknubbelt und als Fiat umgestrickt. Hab ihn schon 2 mal sehen müssen...schön ist anders..

Hier...ich..meins! Einfach die "Tune In" App aufs Display geworfen und schon holt er sich weltweit sämtliche Radiosender im MP3 Stream