Saab-Frank

Sehe ich auch so. Allerdings steht der Saab im Parkverbot!

das"härter" werden wohl die Hydros sein? Nehme ich mal an. Sonst ist da ja nichts was klappern kann und mit dem Öl zusammen hängt.

Ich schließe mich dem Nahtlos an. Der Beitrag könnte von mir sein. Allerdings hab ich nur 1 Liter permanent im Kofferraum liegen. Die seitlichen Fächer im Kofferraumboden sind ideal für eine 1 Liter Flasche. (Wahrscheinlich auch dafür konstruiert)

Hast schon Recht. Auch beim Saab hört man das. Die Hydros klappern dann schon mal, da sie nach Öl japsen. Dieses Ding Dong inkl der Warnlampe hatte ich bisher auch nur in einer Zackig gefahrenen Kurve. Wahrscheinlich saugt dann der Ölschnorchel Luft an und der Druck geht (kurzzeitig) in den Keller.

Ach wat: ne halbe Stunde bei Smart Repair , die Reifen aufgepumpt und du siehst nix mehr

ooooooh, dann stirbt er bestimmt gaaaanz langsam. Nee im ernst, war bei mir das erste mal auch so...ist nun Ü 100.000 km her und er tuckert immer noch.

Hinter dem (abnehmbaren) Front Grill

Den Lader kannst du zur Not auf dem Parkplatz wechseln. Ist kein Hexenwerk. Ideal ist natürlich eine Bühne. Wichtig ist, dass du bei dieser Gelegenheit gleich alle Bolzen, (Kupfer) Muttern und Dichtungen wechselst. Am Ende sind die 4 Schrauben zum Krümmer und die 3 Schrauben zum Kat zu lösen. Dazu noch die Schelle vom Cobrarohr. Am schlimmsten sind die Verschraubungen für Wasser und Öl. Über Kopf arbeiten ist ziemlich doof. Löse die Wasser/Öl Leitungen komplett und entferne auch den Ölfilter. Somit hast du mehr Platz beim Ein- und Ausbau. Vorher würde ich aber mal die Unterdruckleitungen zur Drosselklappe/ Kurbelgehäuseentlüftung checken. Wenn da was abgerutscht ist, geht auch die Leistung flöten und die Kiste nebelt wie ein Panzer im Tarnmodus.

nicht die letzten 100.000 km...

genau diesen. Und in den Kabeln war bereits Grünspan.

Ein Live Foto gestern Abend ging leider nicht. Auf der Autobahn bei Tempo 200 gegen 22 Uhr, hätte eh nichts gebracht. So...und nun ist er eingefahren:

und der Gnubbel Ja der Bippus ist quasi ein Aufsteckröhrchen aus Plastik , welches aus dem 3 Wege Ventil kommt. Ich hab ja die Schläuche neu gemacht und es gut gemeint und wollte über den Schlauch eine Schlauchschelle machen. Beim festschrauben, habe ich den Nubsi/Pinulli oder was auch immer, abgebrochen. Ich habe kurzerhand das Ventil ausgebaut (dabei den Scart Stecker? zermurkst) -das Loch aufgebohrt und den Bippus durch ein Messingröhrchen ersetzt. Dann habe ich diesen 2 Komponenten Knetkleber genommen und das Röhrchen mit dem Ventil verklebt. Hält bombensicher und ist wahrscheinlich billiger, als das Ventil Das Ventil hat drei Abgänge. Ich habe den linken abgebrochen. Über den Stecker kommt natürlich noch die Abdeckung

So kleines Feedback: habe mein Auto am Dienstag zurück bekommen. Ich habe mit Torque doch nicht mein Steuergerät zerschossen. Wobei das dann mein kleinstes Problem gewesen wäre. Vielmehr ist es so, dass ich beim Wechseln der Unterdruckschläuche den "Bippus" des 3 Wege Ventils abgebrochen habe. Ich wollte diesen Plastik Bippus nun durch Messing ersetzen. Dummerweise ist das 3 Wege Ventil auf ein Blech vernietet, auf welchem sich auch der Verbindungsstecker, welcher Hauptkabelbaum mit Steuergerät verbindet, befindet. Dabei muss es im Stecker die PINs bzw die Kabel auf den Pins gelöst haben. Den Stecker habe ich weder angefasst, noch irgendwie rabiat behandelt. Jedenfalls dauerte die Fehlersuche ein paar Tage -wobei dann noch Ostern erschwerend dazu kam. Es wurden PINs gewechselt und die Kabel durchgemessen. Diese hatten wohl schon arge Probleme mit Grünspan. Scheint wohl nicht das Beste Material gewesen zu sein, was GM da verwendet hat. Letztendlich bin ich 439 € los geworden. Dafür rollt die Kiste wieder.

naja, die Microschalter sind ein bekanntes Problem. Die wollen es nicht allzu lange machen. Die wurden wohl auch im Laufe der Produktion verändert. Das ist dann auch der Grund, warum mitunter die Fremdcover nicht passen.Die Schalter gibt's zur Not aber auch bei Conrad. Von den Schlüsselcovern wie dieses, kann ich nur abraten. Hier muss man wie ein wilder auf die Tasten drücken, damit der "Bippus" den Microschalter überhaupt erreicht. Besser sind die Softtasten Cover Hier gibt es aber wie gesagt, ab und zu Probleme mit der Passgenauigkeit

eigentlich witzig: sind das doch genau die, wo die Tasten so schwergängig sind

Bei irgend einer Amikiste habe ich die schon mal gesehen.Cadillac, bilde ich mir ein

Der bei elferrink und der in den obigen Ebay Angebot,sind aber auch keine Originale. Einzig der für 100 € (ist eigentlich günstig) mit Elektronik, ist original Saab. Ansonsten: hier für 14.99€

Und wenn er ein SID 1 hat?

das liegt daran, dass die "Zündspulen" im Öl (als Kühlmittel) schwimmen. Wenn die Dinger undicht werden, läuft zum einen Öl aus oder es verbrennt. Deswegen hat man oftmals so einen verschmorten Geruch, wenn die Dinger hops gehen. Im Gegensatz zu den allerersten roten Zündkassetten des 9000er, kann man die Zündspulen/Dichtungen/Hülsen bei der schwarzen T7 Kassette nicht mehr wechseln. Hier ist alles vergossen.

Wenn es das originale Navi ist: das will keiner mehr haben. Außer vielleicht Hardcore Fans oder Liebhaber der Originalität. 18 Zoll Füße: klingt interessant Bremsen: ich hab für meine Zimmermann Scheiben 140 € bezahlt. Die Beläge hatte ich noch da-kosten aber auch nicht die Welt Wenn Du keine zwei linken Hände hast, kannst du das selber machen. Fahrwerk : die Buchsen sind alle irgendwie Opel Vectra. Die gibt's für'n Appel und 'nen Ei. Das macht dir jeder Hinterhofschrauber für 'nen Hunderter. Motor: Tim oder der aus dem Forum oder Elferink. Deine Option: entweder die 2600€ abschreiben und vielleicht noch nen tausender rausholen - bei all dem Buddelschwund der dann dabei entsteht. Macht aber immer noch 1600 Verlust. Oder aber die Kiste aufbauen. Mit gebraucht Motor (mit machen) für ca. 2000 oder aber mit neuem Motor um einiges teurer. Nen E39? Naja aus nem 3 Liter Motor holen die weniger raus, als der Aero mit 2,3 Litern. Außerdem sieht man die Kiste an jeder Ecke.

schön, dass du ihn ggf. retten willst. Vielleicht hab ich's überlesen: welchen Motor hast du eigentlich? Guck mal bei Motoren zum einen bei Schwedenteile.de Einen niegelnagelneuen B235 E bekommst du dort inkl Turbo/Drokla usw. für 3.999 € . Ohne diese Anbauteile, ist er nen tausender günstiger. Gebrauchte und geprüfte Motoren bekommst du bei Elferink zzgl Steuer und Versand. Dann lass dir bei "my Hammer" ein Angebot machen, was der Motorwechsel kostet. Vielleicht hat eine Werkstatt in deiner Nähe freie Kapazitäten. Und vielleicht kommst du mit "Motor+machen", so um die 2-2500 € weg. Drunter wird's wohl nichts.

....und über eine Stunde später , wurde er noch nicht wieder gesehen

Bei meinem(MY 12/200) "rastet" auch nichts... Kann aber leider nichts weiter dazu sagen, da mein Fahrzeug in der Werkstatt steht

Den Sinn des Ganzen hab ich auch noch nicht erkannt. Bin durch Zufall drauf gekommen, weil mein Spiegel (wie einige Beiträge zuvor) sich auch nicht abdunkeln wollte. Hab das Ding vom Himmel geschraubt - rein geguckt-nichts gesehen- wieder angeschraubt: funktionierte! Wahrscheinlich gibt es einen Hauseigenen Wackler. Beim kurzen drücken auf den Knopf, passierte gar nichts. Also hab ich länger drauf gedrückt. Und siehe da, er verdunkelte sich, je länger man die Taste gedrückt hielt. Hat man die Taste los gelassen, wurde er langsam wieder hell.